[汽車之家 新聞]  2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了28年來(lái)的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)，但新能源汽車卻呈現(xiàn)為大幅增長(zhǎng)的情況。就2018年來(lái)看，中國(guó)品牌車型仍然是新能源市場(chǎng)的主力軍，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年純電動(dòng)車型銷量中國(guó)品牌占比98.34%，插電混動(dòng)車型銷量中國(guó)品牌占比87.24%。不過(guò)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“從現(xiàn)在開始到2020年是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，中國(guó)品牌汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一個(gè)是補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)，合資品牌車企也開始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍。”

　　2019年已經(jīng)來(lái)到，那在新的一年中，中國(guó)品牌和合資品牌的發(fā)展之路會(huì)是怎樣呢？它們?yōu)榱四茉?019年新能源市場(chǎng)中有一個(gè)好的表現(xiàn)，規(guī)劃了怎樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略和技術(shù)革新？它們?cè)?019年的表現(xiàn)你更看好誰(shuí)呢？下面讓我們一起聊一聊。

● 合資車企或許迎來(lái)自己的新能源春天

■ 猜測(cè)一：產(chǎn)品消費(fèi)升級(jí)

　　說(shuō)到新能源市場(chǎng)，大家可能會(huì)覺(jué)得這是中國(guó)品牌的天地，但未必是一個(gè)非常正確的回答。雖然目前中國(guó)品牌的車型無(wú)論是在設(shè)計(jì)還是配置上都已經(jīng)有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，但不能否認(rèn)，在品牌影響力上還與合資品牌有著一定差距。

　　從公安部的數(shù)據(jù)中可以看出，目前新能源汽車一線城市占了非常大的比例，一線城市居民開始慢慢適應(yīng)政策對(duì)新能源汽車牌照和通行權(quán)帶來(lái)的傾斜，同時(shí)汽車消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)象也更為普遍，消費(fèi)者更傾向于選購(gòu)高端車型，對(duì)豪華、舒適、空間以及品牌影響力等更為重視這對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的消息。

■ 猜測(cè)二：合資加入新能源市場(chǎng)

　　對(duì)于合資車企來(lái)說(shuō)，2018年同樣是它們新能源汽車發(fā)展不同尋常的一年，捷豹I-PACE的上市，也意味了一家傳統(tǒng)意義上的豪華品牌正式進(jìn)入高端電動(dòng)車市場(chǎng)。此外，汽車界三大集團(tuán)戴姆勒、寶馬、大眾也明確發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，同時(shí)在2018年已經(jīng)開始實(shí)施自己的計(jì)劃。

　　大眾集團(tuán)曾表示，到2025年前要推出80款新能源車型，其中50款為純電動(dòng)車，新能源汽車的銷量要占到總銷量的三分之一。此外，為了讓該目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，奧迪還與保時(shí)捷合作開發(fā)了全新的電動(dòng)車平臺(tái)PPE（Premium Platform Electric）該平臺(tái)將為多個(gè)車型配備純電動(dòng)力總成，可覆蓋中型車到大型車細(xì)分市場(chǎng)。

　　目前大眾已有插電混動(dòng)車型為帕薩特PHEV、途觀L PHEV、蔚攬GTE、e-Golf等車型，奧迪已有A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron。根據(jù)此前規(guī)劃大眾將會(huì)于2019年帶來(lái)朗逸純電版、e-Bora，同時(shí)一汽-大眾國(guó)產(chǎn)e-Golf也將會(huì)投放市場(chǎng)。而奧迪將推出一汽-大眾奧迪Q2L 純電車型，并且?jiàn)W迪e-tron也將于2019年開始交付，到2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　戴姆勒集團(tuán)目前在新能源領(lǐng)域有兩款插電混動(dòng)車型在售，但后期它們會(huì)更為重視在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，從2020年起，Smart品牌在歐洲將只推出“用電驅(qū)動(dòng)的車型“，同時(shí)2019年Smart新能源車型將會(huì)推出。而且奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC也會(huì)在2019年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　寶馬集團(tuán)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的新能源車型以插電混動(dòng)車型居多，而寶馬計(jì)劃到2025年共推出25款新能源車型，其中12款純電動(dòng)車，寶馬MINI新能源車型將于2019年上市，寶馬iX3也會(huì)于2021年正式量產(chǎn)。

　　除此之外，還有許多在中國(guó)市場(chǎng)用戶口碑很好的品牌也將全力進(jìn)軍新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，給消費(fèi)者帶來(lái)多樣化的選擇。沃爾沃XC40 EV、卡羅拉/雷凌雙擎E+等多款老牌車企的新能源車型都將于2019年正式上市。

　　 相信大家對(duì)廣汽本田很熟悉不過(guò)了，在1998年7月由廣州汽車集團(tuán)公司與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同出資組建的合資公司，而在2008你那4月，廣汽本田于發(fā)布了一合資自主品牌—理念。

■ 猜測(cè)三：補(bǔ)貼退坡，減少與中國(guó)品牌的售價(jià)劣勢(shì)

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許還東透露，2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%。

　　目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，只是具體的發(fā)布時(shí)間還不確定�？梢钥闯觯�2019年新能源補(bǔ)貼退坡馬上就要來(lái)到。

　　采用新的戰(zhàn)略、打造新平臺(tái)，推出新的產(chǎn)品，鉆研新的技術(shù)，從前面的介紹中不難看出，合資品牌在新能源市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)有了自己的計(jì)劃和打算，并將這些想法逐步變成了現(xiàn)實(shí)。未來(lái)會(huì)給中國(guó)品牌的新能源市場(chǎng)帶來(lái)很大的壓力，面對(duì)這樣的情況，中國(guó)車企又做出了怎樣的改變呢？下面讓我們接著聊。

　　剛剛聊了許多合資品牌的新能源汽車發(fā)展和規(guī)劃，大家會(huì)不會(huì)以為未來(lái)新能源市場(chǎng)便是合資品牌的天下呢，其實(shí)也不然，中國(guó)品牌的新能源發(fā)展也有著自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

■ 猜測(cè)一：從用戶基數(shù)看中國(guó)品牌有著優(yōu)勢(shì)

　　搶占先機(jī)這個(gè)詞，相信大家不會(huì)陌生，而在新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，將搶占先機(jī)放在中國(guó)品牌身上再合適不過(guò)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)可以了解到，2018年新能源乘用車銷量達(dá)到101萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了83%，中國(guó)自主新能源車占比95%，德系和美系進(jìn)口車占比4%，在銷量基數(shù)上來(lái)看，中國(guó)品牌的用戶基數(shù)有著很明顯的優(yōu)勢(shì)，也讓這些車型經(jīng)歷了市場(chǎng)的驗(yàn)證。

　　其中北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車等品牌的車型銷量均表現(xiàn)不錯(cuò)，相信大家應(yīng)該能夠理解。如果該車型有著出色的產(chǎn)品力，并搶先擁有一定的用戶基礎(chǔ)，那它將會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的用戶口碑，而好的用戶口碑，可以為該品牌車型售賣提供一個(gè)很好的幫助。

■ 猜測(cè)二：技術(shù)革新，純電架構(gòu)平臺(tái)

　　在之前，說(shuō)到電動(dòng)車就會(huì)想起“油改電”的情況，也就是一些電動(dòng)車型是在燃油車基礎(chǔ)上改變而來(lái)的。但現(xiàn)在的中國(guó)品牌車企已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，不僅車型向中高端車型進(jìn)軍，并且也推出了完全針對(duì)電氣化產(chǎn)品而研發(fā)的“整車平臺(tái)架構(gòu)”讓許多車型丟掉油改電的“帽子”滿足電動(dòng)車特殊的技術(shù)需求，同時(shí)可靠性、集成化也會(huì)更加完善。

　　不僅許多車企為了丟掉“油改電”的帽子為新能源產(chǎn)品打造專屬平臺(tái)，更有車企將電動(dòng)平臺(tái)多樣化，通過(guò)電動(dòng)車平臺(tái)打造燃油車，譬如傳祺GS3就是一款這樣的產(chǎn)品。

■ 猜測(cè)三：新勢(shì)力品牌逐步完成交付

　　雖然中國(guó)的傳統(tǒng)造車企業(yè)起步較晚，但論新勢(shì)力造車品牌，中國(guó)品牌在數(shù)量上絕對(duì)是有優(yōu)勢(shì)的，雖然這些車企的發(fā)展之路都很艱辛，但在2018年許多車型也紛紛上市。

　　蔚來(lái)、威馬、小鵬、新特等品牌不僅將首款車型上市，并且開始交付了自己的首款車型，同時(shí)這些車型在科技感和服務(wù)體系上確實(shí)與傳統(tǒng)車企車型存在著一些不同，這讓那些追求新鮮事物和新潮流的消費(fèi)者在2019年有了新的選擇。

■ 猜測(cè)四：老牌車企持續(xù)努力推新品

　　上面說(shuō)到了新勢(shì)力造車企業(yè)，而那些最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企，也并沒(méi)有松懈，持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，并在2019年制定了詳細(xì)的計(jì)劃，進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品，提高自己在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　比亞迪這個(gè)一直在新能源領(lǐng)域深根的品牌，在2019年還將會(huì)推出4款新能源車型，分別是宋MAX DM、宋MAX EV、唐EV600、e1（F0 EV）。這些車型的出現(xiàn)進(jìn)一步完善了新能源車型的SUV、MPV和微型車市場(chǎng)。

　　北汽新能源在2019年將會(huì)推出5款新能源車型，這其中不僅有目前市場(chǎng)銷量比較不錯(cuò)的SUV車型，EX3和EX5還有一直走可愛(ài)風(fēng)的新款LITE以及電動(dòng)超跑ARCFOX-7，此外，最讓人意外的是伴隨許多人童年記憶的情懷座駕BJ 212車型還將推出增程電動(dòng)四驅(qū)版本。

　　在2019年，吉利將拿出包括領(lǐng)克品牌在內(nèi)的7款新能源車型，分別為純電轎車GE11、轎跑SUV FY11 PHEV、MPV車型嘉際PHEV、小型SUV繽越PHEV以及緊湊型SUV新款帝豪GSe，此外領(lǐng)克品牌還將推出領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV。

■ 猜測(cè)五：提前做好措施，補(bǔ)貼退坡不愁

　　補(bǔ)貼退坡是一個(gè)逃不過(guò)的問(wèn)題，一但補(bǔ)貼大調(diào)整，對(duì)于車企和消費(fèi)者而言也將直接形成不良影響，造車成本變高，買車價(jià)格肯定會(huì)更貴，這樣一來(lái)，中國(guó)品牌車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便會(huì)不那么明顯。中國(guó)品牌在2018年便推出了一系列的“價(jià)格保護(hù)”措施，可在2019年初與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打好價(jià)格戰(zhàn)，保證自己有一個(gè)較為不錯(cuò)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

『吉利新能源推出的年終保價(jià)承諾』

全文總結(jié)：

　　可以看出，無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資品牌，為了在新能源市場(chǎng)奪得一份羹，紛紛使出了自己的渾身解數(shù)，同時(shí)它們均有著各自獨(dú)有的長(zhǎng)處。對(duì)于2019年的新能源市場(chǎng)，中國(guó)品牌和合資品牌應(yīng)該是一個(gè)互助互利的關(guān)系，雙方的競(jìng)爭(zhēng)正是給對(duì)手前進(jìn)的動(dòng)力。

　　2019年合資品牌會(huì)推出自己的新能源車型，出色的品牌口碑是它們的一大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在車型種類上講還是偏少，沒(méi)有中國(guó)品牌豐富。補(bǔ)貼的退坡是每個(gè)中國(guó)品牌躲不過(guò)的話題，雖然在2019年采取了一定的價(jià)格保護(hù)措施，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有通過(guò)提高自己的產(chǎn)品力，獲得更好的口碑才是正確發(fā)展之道�；蛟S2019年雙方的差距并不會(huì)太過(guò)于明顯，到底誰(shuí)能笑到最后，還需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（文/汽車之家 劉立偉）