★ TOP3：一汽馬自達CX-4

　　一汽馬自達CX-4與CX-5車型共享底盤打造，其定位于一款緊湊型轎跑SUV，動力方面與CX-5車型一致，搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，該車目前僅供國內(nèi)市場銷售。憑借著廣受消費者認可的高顏值，以及出色的底盤和動力基礎，CX-4俘獲了大批年輕消費者的心。同時相比于CX-5更低的指導售價也令其擁有了更好的市場表現(xiàn)。

　　在質(zhì)量表現(xiàn)方面，馬自達CX-4的質(zhì)量PPH值為148，相比該級別平均水平298，優(yōu)勢幅度達到了150，落后于觀致5和進口歐藍德，獲得第三。下面我們就來看看這款車的主要質(zhì)量問題都是哪些。

　　從各項評價來看，CX-4的質(zhì)量問題依然出現(xiàn)在9個大項目當中。其中，主要的質(zhì)量問題是車身外觀、行駛過程、內(nèi)飾、電子設備及座椅這5項，其中車身外觀和行駛過程占比高達27%和23%，內(nèi)飾和電子設備兩方面也達到了13%和11%。此外，功能操作、空調(diào)與動力總成等方面也有少量的問題反饋，但是占比相對較低。

★ CX-4車身外觀主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在車身方面，CX-4共涉及了多達10項問題，其中PPH最高的一項為車身飾板縫隙，PPH值為6.6。車主asdwww2017表示：“尾燈亮條那里的縫子也未免太大點了，一馬就不能用點心啊�！避囍�Ocn27也表達了相同的觀點：“最不滿意的是一汽的裝配工藝，后備廂鍍鉻條那么大個口子簡直沒法再幫你強行洗地了好嘛？我真的不相信鋼絲（CX-4的愛稱）出廠設計就是這樣的一個大縫子來存灰接水的�！�

　　此外，風噪大、前門異響等問題也以4.1和3.3的PPH值緊隨其后。車主魚鷹2017說，“噪音一直是馬自達的一大問題，雖然鋼絲（CX-4的愛稱）號稱是馬自達車系里隔音效果最好的，可是就怕貨比貨啊，和其它品牌的車一對比，只能對這句話笑笑了，行駛過程中的胎噪風噪都是有的，特別是在跑高速的時候，我一般這個時候就是默默地把音樂聲音開大一點”。

★ CX-4行駛過程主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程方面，CX-4面臨的主要質(zhì)量問題是剎車力不夠大、剎車有噪聲、胎噪過大這三項，PPH值分別達到了9.8、8.2和5.7，相比方向盤異響、怠速抖動等低提及率問題更加值得重視。車主我是222先生表示：“CX-4的方向盤指向精準，車身也穩(wěn)，是這個價位是我開過最棒的了。但剎車感覺是比較軟的，要踩到一定程度才會剎緊，算是比較舒適吧，當然，你肯踩是肯定能剎穩(wěn)的�！笔聦嵣�，CX-4所謂的“制動力不夠大”事實上只是剎車踏板的腳感較“軟”，與多數(shù)日系品牌車型的調(diào)校比較相似，但實際制動效果是可以接受的。

　　關于剎車噪音和胎噪等問題，車主GJ好學的瘋子在購車4個月后的追加口碑中補充道，自己CX-4的“剎車盤有些異響，車內(nèi)開在顛簸路段有些咯咯的聲音”；車主風云縱1990則表示：“高速風噪胎噪太大，尤其是過了100km/h，聽個嗨曲，音量得整的大大的，開個5個小時，整個人都處于疲憊狀態(tài)，不是很滿意�！苯Y(jié)合上文展示的其它口碑來看，CX-4的高速隔音表現(xiàn)的確是個令大多數(shù)車主頭疼的問題。

★ CX-4電子設備主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　電子設備部分，CX-4出現(xiàn)了6項問題，其中導航死機、導航地圖缺失/路線提示錯誤問題是其中較為突出的，PPH分別達到了8.2和3.3。事實上，CX-4除了頂配車型外，其余車型并未配備原廠導航系統(tǒng)，而頂配車主們對于這項獨享配備也并不滿意，無情熾殤表示，“導航還得激活，很麻煩，導航本來就要經(jīng)常更新”；車主毛毛010說，“導航不如高德智能。每次用手機連接藍牙后就自動播放手機里的歌，不知道是啥原因。用手機連接藍牙導航，語音說的不完整”。可見，CX-4不僅原廠導航的表現(xiàn)無法令車主滿意，就連藍牙連接手機進行導航也會出現(xiàn)有兼容性問題。

★ CX-4內(nèi)飾部分主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在內(nèi)飾方面，CX-4有內(nèi)裝材料易磨損、中控臺/門內(nèi)飾板異響、車頂飾板有間隙等諸多細分項目，不過大多數(shù)問題相應的PPH均在1.6以下，可以判斷系個案，但問題覆蓋面較廣，與上文的歐藍德較為相似。我們注意到，CX-4的車門處采用了鍍鉻面板，較易留下劃痕，或許這也是部分車主選擇內(nèi)裝材料易磨損的原因。而車主追逐的路上表示：“120km/h以上，我的車頂棚有異響。”當然，相比緊湊型SUV平均水平而言，CX-4大面積軟性包裹的內(nèi)飾在質(zhì)感和質(zhì)量方面的表現(xiàn)已經(jīng)相當出色了。

★ CX-4座椅主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在座椅方面，CX-4的座椅異響單項PPH達到了4.9，從口碑和論壇等處來看，該車的“座椅異響”基本均來源于后排座椅。例如車主Smoke兒在論壇發(fā)布帖子稱：“聽了好多次，每次過減速帶或者走爛路的時候，右后面會有咯噔的金屬撞擊聲，（不知道）是右后門卡扣響還是右后座卡扣異響。我車提回來的時候就發(fā)現(xiàn)右后座放倒再拉起的時候卡扣不好合上，每次都要用力合幾次才能扣住�！�

★ 車型小結(jié)：

　　2016年上市的馬自達CX-4憑借著高顏值、低矮而流線的車身線條、精致的內(nèi)飾以及出色的駕駛感受火了一把，其獨特的轎跑SUV定位也為千篇一律的緊湊型SUV車型帶來了新鮮感，而相較于CX-5更低的價格區(qū)間換來的也是消費者的青睞。從上文來看，CX-4的質(zhì)量問題基本集中在車身裝飾材料縫隙大、風噪大、制動腳感差、座椅異響等，不過這些問題實際上無傷大雅，對于日常使用來說也并無太多影響。當然，廠家也需要在車主提出的問題里尋找突破口，使得CX-4更加完善、更具競爭力。