◆ 2015年豪華品牌銷量第二名——寶馬

銷量表現(xiàn)：穩(wěn)居豪華品牌第二位/同比增長(zhǎng)6.48%，增幅遭腰斬

　　回顧寶馬品牌2015年在華全年的市場(chǎng)表現(xiàn)，其總銷量為44.66萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居豪華品牌銷量排行第二位。該銷量同比2014年增長(zhǎng)了6.48%，雖然保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但增速明顯放緩，對(duì)比2014年13.55%的增長(zhǎng)幅度幾近腰斬。其中在國(guó)產(chǎn)車銷量上，華晨寶馬2015年全年共售出28.11萬輛，同比增長(zhǎng)8.12%；寶馬進(jìn)口車全年銷量16.55萬輛，同比增長(zhǎng)4.75%。與2015年豪華品牌銷量第一位的奧迪相比存在13.1萬輛的差距，而相比第三位的奔馳則有著7.77萬輛的優(yōu)勢(shì)。

銷量分析：寶馬5系銷量最佳/寶馬7系、寶馬X3銷量下降明顯

　　寶馬目前在華產(chǎn)品投入力度較大，共有近30款車型在售，產(chǎn)品線覆蓋多個(gè)級(jí)別的車型。其中在國(guó)產(chǎn)車型方面，華晨寶馬目前投產(chǎn)的車型為寶馬5系、寶馬3系和寶馬X1，銷量最高的車型為寶馬5系，其次為寶馬3系；而寶馬進(jìn)口車表現(xiàn)最好的車型均被SUV占據(jù)，分別為寶馬X5和寶馬X3，其中寶馬X5的銷量甚至高于國(guó)產(chǎn)寶馬X1，達(dá)到了4.13萬輛。

『國(guó)產(chǎn)寶馬5系銷量最高』

　　下面我們從具體車型的銷量來看，在國(guó)產(chǎn)車型方面，華晨寶馬5系成為了當(dāng)家花旦，其銷量達(dá)到了14.59萬輛，同比2014年增長(zhǎng)9.9%，并且相比豪華品牌中大型車銷量第一的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L僅相差3388輛，頗有取代奧迪A6L拔得頭籌的趨勢(shì)，在2015年中國(guó)車市整體低迷的大背景下，能夠取得近10%的增幅難能可貴。編輯認(rèn)為，這其中的原因與國(guó)產(chǎn)寶馬5系較高的優(yōu)惠幅度有關(guān)，加之其相比奧迪A6L側(cè)重不同的駕駛感受以及非“官車”的產(chǎn)品形象，受到了更多私人用戶的追捧。

『現(xiàn)款華晨寶馬3系』

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬3系而言，其2015年取得了9.37萬輛的總銷量，同比2014年增幅達(dá)11.44%，表現(xiàn)同樣較為出眾，其中的原因或與2015年上半年國(guó)產(chǎn)3系較大的市場(chǎng)優(yōu)惠（最大優(yōu)惠達(dá)10萬元以上），以及下半年增配降價(jià)的中期改款車型推出有著一定的關(guān)系，同時(shí)，寶馬3系相比競(jìng)爭(zhēng)車型更加鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)也是獲得較大增幅的原因之一。

『現(xiàn)款華晨寶馬X1』

　　此外，國(guó)產(chǎn)寶馬X1在2015年的表現(xiàn)則相對(duì)疲軟，全年4.12萬輛的銷量同比2014年下降了4.5%，雖然2015年上半年相比2014年同期的銷量還存有一定的優(yōu)勢(shì)，但進(jìn)入2015年下半年則每況愈下，不過隨著年底市場(chǎng)優(yōu)惠幅度的增加才使其銷量沒有進(jìn)一步的下跌，其中的原因或與該車推出時(shí)間較長(zhǎng)，產(chǎn)品新鮮度降低有關(guān)，加之國(guó)產(chǎn)新一代寶馬X1的即將推出，更加大了市場(chǎng)的觀望情緒。

『現(xiàn)款寶馬X5/X4』

　　在進(jìn)口車方面，寶馬X5以同比增長(zhǎng)26.9%的增幅，成為了寶馬進(jìn)口車中銷量最高的車型，如此大的增幅與2015年寶馬X5較高的優(yōu)惠幅度密不可分，同時(shí)，2015年9月搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X5 28i車型的推出也進(jìn)一步拉低了售價(jià)門檻，對(duì)于寶馬X5在華全年銷量的增加也起到了推波助瀾的作用。此外，寶馬進(jìn)口車型中增幅較為明顯的寶馬X4不得不提，該車2015年取得了1.19萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)413.02%，不過由于該車在2014年7月上市，因此2014年僅有6個(gè)月的銷量，但從增長(zhǎng)幅度以及2015年過萬的銷量來看，該車已然成為寶馬進(jìn)口車的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

『現(xiàn)款寶馬X3；老款寶馬7系』

　　接下來，我們一起看看寶馬進(jìn)口車中銷量下滑的車型。其中，寶馬X3在2015年的總銷量為2.87萬輛，同比2014年下降了9.1%。至于其中的原因，編輯認(rèn)為與寶馬X3進(jìn)口車型的身份有關(guān)，相比已國(guó)產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其在價(jià)格方面首先失去了競(jìng)爭(zhēng)的先天優(yōu)勢(shì)，加之該車在2015年的優(yōu)惠幅度沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大，銷量上的下滑在所難免。而代表了寶馬品牌形象的旗艦車型7系在2015年同樣下降明顯，其2015年全年銷量為1.37萬輛，同比2014年降幅達(dá)到了35.63%，其中的原因主要與奔馳新一代S級(jí)的擠壓有關(guān)，同時(shí)在優(yōu)惠幅度上也不及另外一位競(jìng)爭(zhēng)者奧迪A8，有了強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者加之售價(jià)方面并不占優(yōu)，雙重因素導(dǎo)致了寶馬7系在2015年銷量上的落寞。

　　通過逐一從車型角度的分析來看，寶馬2015年在華的銷量可謂東方不亮西方亮，其中國(guó)產(chǎn)車型以8.12%的增幅跑贏了品牌整體的增長(zhǎng)幅度，而進(jìn)口車方面的增幅僅為4.75%，整體表現(xiàn)較為疲軟。不過從全局來看，無論國(guó)產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型，寶馬2015年在華的增速均明顯放緩，而這也與中國(guó)車市遭遇寒冬的大環(huán)境密度可分。

未來增長(zhǎng)點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

　　與奧迪品牌情況類似，2015年對(duì)于寶馬來講同樣處于“產(chǎn)品小年”，除2系運(yùn)動(dòng)旅行車/2系多功能旅行車以及新一代寶馬7系以外，能夠在市場(chǎng)大潮中引起波瀾的全新產(chǎn)品不多，那么對(duì)于2016年，寶馬品牌也積蓄了充足的發(fā)展勢(shì)能。其中，寶馬將2016年在華的關(guān)鍵詞定義為“本土化發(fā)展的跨躍之年”，由此可見寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心，下面我將從產(chǎn)品以及發(fā)展策略兩大層面為大家介紹2016年寶馬在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

『配圖為華晨寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車工信部申報(bào)圖』

　　作為寶馬引入本土的第四款車型，國(guó)產(chǎn)寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車將會(huì)在4月舉行的北京車展率先上市，該車定位為一款緊湊型車，主打空間并具備一定MPV的使用屬性。未來該車將主要與奔馳B級(jí)展開競(jìng)爭(zhēng)，而該車國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格也有望進(jìn)一步下探（進(jìn)口版車型售價(jià)27.99-34.99萬元）。雖然當(dāng)前的豪華緊湊型車市場(chǎng)仍是一片藍(lán)海，不過寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車的國(guó)產(chǎn)也將以先行者的身份搶占市場(chǎng)，預(yù)計(jì)該車上市初期并不會(huì)成為銷量主力，不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，該車具備一款“黑馬”選手的潛質(zhì)并有可能成為華晨寶馬的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。

『配圖為華晨寶馬新一代X1工信部申報(bào)圖』

　　另一款國(guó)產(chǎn)重量級(jí)車型便是新一代寶馬X1，這款車將會(huì)在6月推向市場(chǎng)。新一代X1基于全新的UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，除全面革新的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)外，其相比海外版新一代X1加長(zhǎng)110mm（比現(xiàn)款寶馬X1增加20mm）的軸距將是最大亮點(diǎn)。雖然國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)較為火爆，不過現(xiàn)款寶馬X1上市多年并未取得令人滿意的銷量成績(jī)，而寶馬在國(guó)產(chǎn)豪華SUV市場(chǎng)所積蓄的能量也有望被新一代X1所釋放，而該車未來也有望成為國(guó)產(chǎn)寶馬的銷量支柱。

『上圖為華晨寶馬318Li諜照；下圖為寶馬330e』

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)3系車型而言，搭載了全新1.5T B38系列發(fā)動(dòng)機(jī)（三缸）的318Li及插電混動(dòng)版車型330e也將在2016年推出，其中換裝全新B38系列發(fā)動(dòng)機(jī)的318Li預(yù)計(jì)在燃油經(jīng)濟(jì)性上將更加出色，并且可以繼續(xù)享受排量1.6L以下的購(gòu)置稅減半政策。在2015年10月上市的新一代7系預(yù)計(jì)在2016年將進(jìn)一步打開銷路，與奔馳新一代S級(jí)處于實(shí)力不對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)局面也將打破。而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的730Li和旗艦版M760Li xDrive也將在2016年相繼推出，這將使新一代7系的產(chǎn)品線更加豐富，并且730Li降低的稅費(fèi)也有望拉低7系的售價(jià)門檻，對(duì)新一代寶馬7系而言，2016年或?qū)⒊蔀槠溲�恥的一年。

『配圖為寶馬M2/X4 M40i』

　　當(dāng)然，寶馬的性能車是不可或缺的，作為1系M的繼任車型，寶馬M2同樣會(huì)在4月的北京車展正式上市。此前文中提到的，在2015年有著不錯(cuò)銷量的寶馬X4，其性能版車型X4 M40i也有望進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　通過以上的介紹來看，寶馬在產(chǎn)品層面可謂下足了功夫，那么在1月底剛剛投產(chǎn)的華晨寶馬沈陽新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也將為寶馬在華的發(fā)展助力。據(jù)悉，該工廠投產(chǎn)了寶馬最新一代B38/B48系列3缸和4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將陸續(xù)裝備于上文中提到的新一代X1、國(guó)產(chǎn)2系運(yùn)動(dòng)旅行車以及3系等產(chǎn)品上。同時(shí)，作為新工廠的重要組成部分，一座全新的高壓電池中心也已開工建設(shè)，未來將為華晨寶馬插電式混合動(dòng)力車型提供動(dòng)力電池�？梢娫摴�廠今后可為寶馬傳統(tǒng)能源以及新能源車提供有利的保障。

　　此外，為了應(yīng)對(duì)寶馬進(jìn)口車型的銷量下滑，寶馬官方在近日調(diào)整了多款X系列車型的售價(jià)（點(diǎn)擊查看），包括寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5以及寶馬X6，這四款車的降價(jià)幅度最少為1.48萬元，最高為5.1萬元。市場(chǎng)對(duì)于價(jià)格是敏感的，而寶馬官方的降價(jià)行為也將最直接的刺激其銷量。

　　品牌小結(jié)：通過前文的分析可以看出，除2015年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體增速放緩這一因素外，寶馬在華增速衰退主要與進(jìn)口車型增速放緩以及強(qiáng)有力的新產(chǎn)品投入不多有著很大的關(guān)系，其中的深層原因與部分進(jìn)口車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足、新產(chǎn)品上市初期銷量未能釋放等因素分不開，例如寶馬新一代7系等。不過隨著國(guó)產(chǎn)新一代X1、國(guó)產(chǎn)2系運(yùn)動(dòng)旅行車的上市，以及新一代7系產(chǎn)品線的豐富、進(jìn)口SUV車型官方定價(jià)的下調(diào)等多方面利好，具備了強(qiáng)大產(chǎn)品陣容以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的寶馬品牌預(yù)計(jì)在2016年會(huì)迎來更大的銷量增長(zhǎng)。