● 全新速派國產(chǎn)前瞻

　　◆ 在哪國產(chǎn)/何時發(fā)布

『配圖為此前曝光的全新速派國內(nèi)諜照』

　　聊完了全新速派的特點之后，我們再來展望一下這款車于中國消費者的距離究竟有多遠(yuǎn)。毫無疑問，全新速派將繼續(xù)以國產(chǎn)的身份面對國人，而其落戶地點預(yù)計在上海大眾寧波工廠。該工廠主要的任務(wù)是生產(chǎn)MQB平臺車型，一期產(chǎn)能30萬輛，目前生產(chǎn)全新明銳和凌渡。

　　據(jù)我們了解，在今年4月的上海車展上，海外版新速派會率先面對國人。當(dāng)然，這只是對于11月即將上市的國產(chǎn)全新速派的宣傳預(yù)熱。

　　◆ 全新速派國產(chǎn)后的變化

　　相信談到車型的國產(chǎn)，大家關(guān)注的一定是與海外車型的區(qū)別。而全新速派國產(chǎn)后，會有怎樣的調(diào)整呢？針對這個問題，斯柯達(dá)汽車公司董事會主席范安德博士在接受汽車之家對話時曾表示：“全新速派肯定會進行一些本土化的改變，這將由上海大眾的設(shè)計團隊來完成。比如外觀的上的鍍鉻元素會加強，內(nèi)飾會選擇淺一些的色彩，選用一些木質(zhì)裝飾條�！�

　　至于車輛的尺寸參數(shù)，范安德也明確表示：“全新速派的軸距不會加長。”在他看來，目前海外新速派的軸距已經(jīng)足夠了。

　　動力方面，預(yù)計國產(chǎn)全新速派將繼續(xù)搭載與海外版車型相同的5款汽油發(fā)動機，其中全新的EA211系列1.4TSI發(fā)動機將取代現(xiàn)款EA111系列1.4TSI發(fā)動機，而第三代EA888系列1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機也將替換現(xiàn)款車型搭載的第二代EA888發(fā)動機，此外，另外兩款柴油發(fā)動機將繼續(xù)無緣國產(chǎn)車型。傳動方面，預(yù)計國產(chǎn)全新速派將取消6速手自一體變速箱，而入門車型將繼續(xù)匹配與海外車型相同的6手動變速箱，而其它車型將使用雙離合變速箱。

　　◆ 關(guān)于售價的猜測

『配圖為全新速派和海外版Passat B8』

　　我們從大眾及斯柯達(dá)的英國官網(wǎng)獲悉，大眾Passat B8在英國市場的起售價為22215英鎊（約合人民幣20.44萬元），斯柯達(dá)全新速派在英國市場的起售價為18640英鎊（約合人民幣17.15萬元），全新速派相比Passat B8的起售價低了17%（差價約合人民幣3.29萬元），而這也可以間接的表明，未來兩款車在國內(nèi)上市后，國產(chǎn)全新速派的售價也將低于國產(chǎn)的Passat B8。 同時，編輯猜測，雖然全新速派在配置上較老款有所提升，但模塊平臺相對較低的成本優(yōu)勢可能會使全新速派售價與老款相差不多，仍維持在17-25萬元的價格區(qū)間。

　　◆ 選擇人群/競爭對手或發(fā)生變化

　　從現(xiàn)款速派在國內(nèi)的代言人張學(xué)友也可看出，廠家把速派打造成了穩(wěn)重老成的大叔級座駕。而通過其外形風(fēng)格向著年輕化轉(zhuǎn)變，那么其選擇人群的年齡也會有所下降。當(dāng)然，這也是斯柯達(dá)現(xiàn)在想看到的。在中國進行了一系列的市場分析和非常深入的調(diào)研后，斯柯達(dá)品牌希望朝著更年輕、更感性、更積極的方向去發(fā)展。

『配圖為海外版Passat B8』

『配圖為東風(fēng)標(biāo)致508和北京現(xiàn)代索納塔九』

　　隨著目標(biāo)消費人群的變化，那么在國內(nèi)的競品也會有所調(diào)整。據(jù)我們了解，目前選擇速派的消費者還更多的會關(guān)注帕薩特、邁騰和雪鐵龍C5。那么未來全新速派最大的競爭對手可能會是出自相同平臺并同樣采用了年輕化設(shè)計路線的Passat B8。除此之外，編輯個人認(rèn)為索納塔九、標(biāo)致508和全新凱美瑞將會與全新速派形成一定的競爭關(guān)系，原因是這三款車型的共性均是經(jīng)歷了換代后采用了更為年輕化的設(shè)計路線，這都與目前全新速派有著一定的吻合。

　　不過，斯柯達(dá)全新的年輕化設(shè)計并不意味著將走向運動化的路線，因此在中型車市場有著一定運動屬性的蒙迪歐、阿特茲、思鉑睿以及新君威等車型似乎并不能與全新速派形成競爭。

　　◆ 機會與挑戰(zhàn)并存

　　談到機會。首先從外部環(huán)境來看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2015年國內(nèi)乘用車領(lǐng)域的增速可達(dá)8%，國內(nèi)市場對于汽車的剛性需求依然存在，而在這部分剛需人群中不乏改善型購車者，這部分人群的購車目標(biāo)或直指中型轎車市場，這也將為全新速派帶來一定的市場空間。此外，從2014年的銷量數(shù)據(jù)上來看，老款速派全年的國內(nèi)銷量為29646輛，而同門兄弟帕薩特和邁騰的全年銷量為218343輛和207243輛，對比數(shù)據(jù)可以看出，老款速派的銷量與另外兩款車型均不在一個數(shù)量級，懸殊的差距也意味著未來國產(chǎn)后的全新速派在銷量上仍有著較大的增長空間。

　　從自身來看，全新速派有著由外到內(nèi)的全面革新，斯柯達(dá)對于速派車型的改變是徹底的，其年輕化設(shè)計思路為這代車型賦予了里程碑式的意義。而通過新老車型的對比也可看出，全新速派稱得上是一款全新的、擺脫了老氣造型的換代產(chǎn)品，新車推向市場后也將受到更多年輕消費群體的關(guān)注，而這部分市場對于老款速派來講十分有限，這勢必會成為全新速派一個新的銷量增長點。

　　說道全新速派入市后將面臨的挑戰(zhàn)。斯柯達(dá)較低的品牌認(rèn)知度無疑是其中之一。斯柯達(dá)曾經(jīng)針對國內(nèi)消費者的一份調(diào)查顯示，在說出自己所知道的五個汽車品牌中，能夠提到斯柯達(dá)的被調(diào)查者微乎其微，而這也直接表明了斯柯達(dá)在國內(nèi)消費者中仍是一個較為陌生的品牌，其與同平臺大眾車型懸殊的銷量可以看出，問題的根源與較低的品牌認(rèn)知度密不可分。而斯柯達(dá)汽車公司董事會主席范安德博士表示：“未來在中國市場的宣傳將著重于斯柯達(dá)的歷史，并在中國市場賦予斯柯達(dá)品牌以根基。因為一個品牌必須在人們想到它的時候被賦予一定的情感色彩，否則人們對它不會感興趣，不會購買。”

　　此外，斯柯達(dá)作為大眾集團下的品牌，共享大眾的技術(shù)平臺無可厚非，而這也會縮短新產(chǎn)品的研發(fā)時間與投入，并加快了新產(chǎn)品推出的周期，同時降低了研發(fā)成本，而大眾集團成熟的技術(shù)也使斯柯達(dá)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了保障。不過同平臺戰(zhàn)略也是把雙刃劍，斯柯達(dá)與大眾同享技術(shù)也使斯柯達(dá)車型被看做缺乏個性、不夠獨立。如今，全新速派與Passat B8仍共享核心技術(shù)，速派如何在利用好大眾的技術(shù)優(yōu)勢，并展現(xiàn)自己的個性，快速找到自己的路，是斯柯達(dá)急需解決的問題。

　　● 總結(jié)

　　“全新Superb對于斯柯達(dá)來講開啟了一個新的時代。我想用英文的Game Changer（游戲規(guī)則的改變者）來說明它的劃時代意義�！边@是范安德博士在日內(nèi)瓦車展接受媒體對話前開場白中的一句話。由此不難看出斯柯達(dá)對于全新速派充了滿自信。

　　在我看來，作為斯柯達(dá)品牌的旗艦車型，全新速派成功的走出了現(xiàn)款車型臃腫、老態(tài)的造型設(shè)計，直線飆升的顏值也為新車提升了不小的產(chǎn)品競爭力。而全新速派寬敞的內(nèi)部空間、掀背式開啟的后備廂等獨樹一幟的、實用且人性化的亮點也壓倒性的戰(zhàn)勝了競爭對手，同時全新的平臺、眾多的科技化裝備都是全新速派手中的殺手锏。不過，斯柯達(dá)目前在國內(nèi)的品牌認(rèn)知度仍有待加強，并急需增加自身的獨立性。只有這樣，全新速派未來在國內(nèi)市場的機會或許更多。（文/汽車之家 高帥鵬）

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