◆ 配置：功能依舊注重實用性、科技裝備升級

　　相對同平臺的大眾車型而言，豐富的配置一向是斯柯達車型的亮點，全新速派的配置水平也得到了進一步的提升。其中，新車裝配了第二代大眾汽車模塊化信息娛樂系統(tǒng)（MIB），目前這套系統(tǒng)已在海外的Passat B8以及國內的凌渡車型上搭載。與上一代系統(tǒng)相比，第二代系統(tǒng)安裝了全新的高速處理器，在開機優(yōu)化、反應速度、觸摸屏的流暢性等方面有了全面的提升，同時，被速派車主最為詬病的觸摸屏的顯示分辨率也得了很大的提升。而該系統(tǒng)全新的顯示界面也為用戶帶來了耳目一新的使用感受。

　　此外，這套系統(tǒng)還首次集成了MirrorLink手機映射功能，該功能可使手機等移動設備通過安裝由大眾汽車或第三方供應商提供的App程序，即可利用WLAN網絡與車內系統(tǒng)連接，并可利用車載娛樂系統(tǒng)使用手機內的App。

　　全新速派也是斯柯達首款裝配了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的車型，其中還包括了駕駛模式選擇功能，根據(jù)駕駛員所選擇的不同駕駛模式，底盤特性也將會做出相應的調整。同時，新車裝配了全新的堵車輔助系統(tǒng)，其可使車輛在堵車情況下頻繁的起步停車變得更加舒適和安全。包括自適應巡航控制、增強型乘員保護裝置、車道輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測等眾多高科技配置也進一步增強了全新速派的主動安全性。以上這些配置均是在老款速派車型上所不具備的，并且在目前的同級車型中配置也是較為全面的。

　　除此之外，全新速派仍然具備一些實用配置設計，諸如副駕駛座椅老板鍵、后排USB接口及230V電源、后備廂感應開啟、三區(qū)獨立自動空調、雨水感應式自動關閉天窗、后備廂LED移動手電筒、誤加油防護裝置等配置也延續(xù)了斯柯達車型一貫的人性化。

　　◆ 空間：乘坐/儲物依然出色

　　全新速派的長寬高分別為4861/1864/1468mm，軸距2841mm，相比老款車型其軸距增加了80mm，這也使全新速派在乘坐空間方面得到了進一步的提升。此前我們對全新速派的乘坐空間進行了實際體驗，從體驗結果來看，其依然延續(xù)了老款車型出色的空間表現(xiàn)，并在前排及后排的頭部空間方面較老款車型有著一定的提升。不過全新速派后排地板中間的凸起仍然較高，這無疑使后排中間座位乘客的舒適性大打折扣。

　　而說到儲物空間方面，我想這也是速派車型相比競爭對手最大的優(yōu)勢。在后備廂容積方面，新車標準容積為625升，將后排座椅放倒后可增大到1760升，與老款車型相比，新車后備廂的標準容積和最大容積分別增加了60升和90升。

　　此外，作為速派車型獨特的亮點，上一代車型僅在左側后門配備了的隱藏式雨傘，而在全新速派上升級為兩前門標配，車門隱藏式雨傘也是其它車型很少見到的配置，從這方面也可看出，全新速派在空間利用方面的智慧可謂發(fā)揮到了極致。

　　◆ 平臺/動力：熟悉的MQB、熟悉的新發(fā)動機

　　全新速派基于大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺打造，該平臺的一大特點就是采用了輕量化設計，因此全新速派相比老款車型重量減輕了75公斤，而這也相當于減掉了一位乘客的重量。此外，在設計層面而言，該平臺僅有前軸中心線與油門踏板之間的距離是固定的，諸如軸距、前后懸長度和后座椅與后軸中心線間的距離等都是可調的，因此這個平臺可推出A00至B級四個級別的車型。目前國內在售的高爾夫7、奧迪A3、凌渡，以及海外的Passat B8均是出自這個平臺。

　　在動力系統(tǒng)方面，全新速派將提供多達8款的動力總成，其中包括5款汽油發(fā)動機和3款柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機方面，新車將會搭載大眾EA211系列的1.4TSI高低功率兩款發(fā)動機，以及大眾第三代EA888系列的1.8TSI和2.0TSI高低功率三款發(fā)動機。

　　柴油發(fā)動機方面，全新速派將搭載大眾EA288系列的1.6TDI和2.0TDI高低功率三款柴油共軌發(fā)動機。新車可滿足目前標準最嚴格的歐6排放標準，并全系標配了發(fā)動機啟停和制動能量回收系統(tǒng)。

　　傳動方面，除入門級的汽油發(fā)動機車型匹配6速手動變速箱外，其余車型均裝配了雙離合變速箱。同時，在1.4TSI高功率、2.0TSI高功率和兩款2.0TDI發(fā)動機的車型上還可選裝Haldex第5代全時智能四驅系統(tǒng)。