● 榮威語音云駕駛iVoka
　　技術(shù)看點(diǎn)：升級版的inkaNet，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)聲音互動交流
　　技術(shù)匹配：榮威350車型已搭載，未來將推廣到更多車型上

　　在這次的廣州車展上，上海汽車為我們帶來了新的汽車語音交互技術(shù)“語音云駕駛iVoka”，這個技術(shù)可以說是此前推出的為inkaNet 3G智能行車服務(wù)系統(tǒng)的升級。

　　新的語音云駕駛iVoka系統(tǒng)可以實現(xiàn)“語音興趣點(diǎn)搜索與導(dǎo)航、打電話發(fā)短信語音輸入、廣播音樂語音控制”等語音交互應(yīng)用。此外，inkaNet還與豆瓣音樂庫實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)音樂播放與搜索的實時連接，以及人機(jī)交互。舉個例子來說，車主問iVoka“明天會下雨嗎？”得到回答是：“請稍等，明天天氣，晴，最高溫度15度，北風(fēng)3-4級…”

　　據(jù)交通部調(diào)查顯示，在已發(fā)生的交通事故中，由于司機(jī)駕駛分神導(dǎo)致的車禍占65%以上，這其中又有74%的事故是由司機(jī)打電話和發(fā)短信引起的。語音云駕駛iVoka使汽車能夠真正與車主進(jìn)行最簡單、最有效的語言溝通，徹底解放車主的雙手雙眼，避免車主一邊駕駛一邊察看手機(jī)、操作導(dǎo)航時引起的手忙腳亂，讓駕駛者注意力始終保持在車輛行駛的方向。

　　● 長安汽車發(fā)動機(jī)
　　　　技術(shù)看點(diǎn)：驚艷的動力表現(xiàn)
　　　　技術(shù)匹配：各級別車型

　　在廣州車展上，長安汽車再次帶來了旗下“BLUECORE”動力品牌，這個品牌下包括了長安汽車的多款發(fā)動機(jī)，包括小排量1.5T增壓發(fā)動機(jī)以及動力強(qiáng)勁的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　長安的這臺2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在參數(shù)上令人驚艷，它同樣采用了缸內(nèi)直噴+DVVT技術(shù)，在雙渦輪的壓榨下可以在5500rpm時獲得286馬力（210kW）的最大功率。這個數(shù)據(jù)甚至超越了寶馬全新2.0T發(fā)動機(jī)180kW的最大功率，同時它的最大扭矩為380N·m/1750-4500rpm，不過相比寶馬的2.0T發(fā)動機(jī)在1250rpm時即可輸出最大扭矩還有一定差距。 

　　1.5T發(fā)動機(jī)采用了目前較為先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率165馬力（121kW）/5500rpm，最大扭矩為250N·m/2000-4500rpm，在性能參數(shù)上超過了目前已經(jīng)上市的長城和比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī)，基本上與大眾的那臺1.4T雙增壓發(fā)動機(jī)相當(dāng)，同時該發(fā)動機(jī)還配有DVVT進(jìn)、排氣門雙可變正時系統(tǒng)，排放上也達(dá)到了歐5的標(biāo)準(zhǔn)。

　　通過一系列的參數(shù)我們可以看出，這臺發(fā)動機(jī)通過使用相對較大的渦輪來獲得更高的動力輸出，但是在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩輸出則相對匱乏，這樣的設(shè)定并不太適合經(jīng)常走走停停的城市駕駛。而有關(guān)搭載的產(chǎn)品，展臺人士表示只是對應(yīng)相應(yīng)級別的車型，沒有明確車型會搭載。

　　性能直追BMW 長安推出渦輪增壓新動力
　　http://frontenacatvclub.com/tech/201111/266790.html