●動力水平

　　寶馬X3共有25i、28i和30i三款不同功率的2.0T發(fā)動機，28i的最大功率224馬力，相比于奔馳GLC 260 L和奧迪Q5L 40 TFSI要高出不少，最大扭矩則比起競品小了10�！っ�。

●加速感受

　　相比于低功率的xDrive25i來講，這臺中功率發(fā)動機已經(jīng)不是用“應付”日常通勤來形容了，初、中段爆發(fā)力和推背感要強了不少，速度起來之后，輕踩油門就能得到不錯的動力輸出。后段加速上，中功率2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)也沒有任何疲軟。對于以家庭用車為訴求的寶馬X3來說，25i的提速上確實有些跟不上節(jié)奏，尤其是高速行駛時拖動寶馬X3會有些乏力感。30i的動力強勁，不過整體來講有些過剩了，28i則是剛剛好。

　　寶馬X3分別提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種模式，我更愿意叫它們“慢悠悠”、“閑逛”和“暴脾氣”。ECO PRO模式下，本身稍顯遲鈍的油門響應變得更加緩慢，即便深踩一些油門，動力也沒有來得迅速和直接，一切都是以“經(jīng)濟性”為主。COMFORT模式的油門比較正常，不急不緩，比較適中，大部分時間用這個模式即可。SPORT模式改變油門響應和變速箱換擋邏輯，換擋的時機滯后，并且變速箱還在升降擋時提供了一定的“沖擊感”，以此來營造運動的氛圍。

　　8擋手自一體變速箱的表現(xiàn)依舊出色，兼顧了換擋速度和平順性。當你準備超車需要動力時，變速箱會很合時宜位的降到你心中的目標擋位，過程順暢，發(fā)動機和變速箱的匹配度成熟。換擋撥片對于寶馬X3來說其實是個可有可無的配置，幾天的測試過程中，除了刻意想體驗的情況下，基本沒用過。對于一款傾向于家庭的中型SUV，一切交給電腦就好了，想極致，上面還有寶馬X3 M呢。

●0-100km/h加速成績：7.36秒

　　有了xDrive四驅系統(tǒng)的加持，在起步時輪胎完全沒有任何打滑，7.36秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)足以說明xDrive28i的加速實力。

●油耗成績：8.5L/100km

　　油耗測試中，寶馬X3使用ECO模式，并全程開啟空調壓縮機，最終結果鎖定在8.5L/100km。在測試完成之后，我也翻了翻寶馬25i和30i的測試文章，這一代車型的油耗水平都相當不錯，均能保持在9L/100km以下。