● ADAS駕駛輔助系統(tǒng)體驗

　　我的這臺領克01長測車是兩驅(qū)頂配車型（2.0T 兩驅(qū)耀Pro版），帶有自適應巡航、車道輔助以及自動緊急制動系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在高速公路長途駕駛中都是非常實用的配置，但好不好用還是得親自用過才知道。

　　駕駛員踩剎車踏板會使巡航系統(tǒng)退出工作，想恢復之前設定的巡航速度可以按一下上圖中的恢復巡航按鈕。領克01的自適應巡航系統(tǒng)操作簡便，很容易上手。

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【領克01自適應巡航系統(tǒng)跟車起步演示視頻】

　　在自適應巡航狀態(tài)下，駕駛員踩油門加速超過巡航速度后松開油門，自適應巡航系統(tǒng)不會退出，車輛會慢慢地回到續(xù)航速度。這個設定滿足了駕駛員偶爾想要提速超車的需求。相比踩油門/剎車踏板都會退出工作的老式定速巡航系統(tǒng)，領克01的自適應巡航系統(tǒng)更加智能和人性化。

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【領克01在自適應巡航激活狀態(tài)下踩油門踏板加速會怎樣？】

　　我覺得領克01的車道輔助功能起到的更多是提醒作用，各位千萬不要把這個系統(tǒng)當作自動駕駛系統(tǒng)來用。此前我在試駕場內(nèi)體驗過同類的系統(tǒng)，在急彎內(nèi)，車道輔助系統(tǒng)較小的轉(zhuǎn)向修正范圍并不能讓車輛沿著分道線行駛，車輛最終會沖出車道。由于分道線的識別依靠的是單目攝像頭，在實際用車過程中，遇到逆光、暴雨或者地面分道線模糊的情況，領克01的攝像頭有時無法識別路面上的分道線，車道輔助功能也就不能起作用了。上圖中儀表盤左側(cè)小車圖標兩邊出現(xiàn)白線時表示系統(tǒng)檢測到分道線，此時車道偏離輔助功能才會起作用，車主朋友們在開啟車道偏離輔助功能后應該時刻留意系統(tǒng)是否已經(jīng)檢測到分道線，如系統(tǒng)檢測不到，駕駛員就要集中精神控制好車輛的方向避免因疏忽造成的意外。

　　這套系統(tǒng)對于我來說，實際上是幫助我更早地識別到前車急剎（單目攝像頭+雷達的識別能力和速度在絕大部分情況下比人要快），并幫我盡早地制動。當該系統(tǒng)響起警報的時候，我會下意識地踩剎車踏板讓車輛盡快地減速。

　　在高速公路上開車，免不了遇上前車加塞。在開啟自適應巡航系統(tǒng)的情況下，為了與前車保持設定的車距，領克01遇上前車加塞會自動制動減速，一般不會出現(xiàn)自動緊急制動警報（除非前車是在本車前方很近的距離加塞），制動力度相比起自動緊急制動要柔和得多，駕乘人員不會感到不適。

　　領克01配備了諸如自適應巡航、車道輔助、自動緊急制動等ADAS駕駛輔助功能，大大降低了長途駕駛的疲勞感。再加上自動大燈、自動雨刮等功能，基本上駕駛員在高速公路上長途駕駛只需要扶穩(wěn)方向盤就行，很省心。駕駛領克01在路況較好的高速公路上行駛時，我一般都會開啟自適應巡航和車道輔助功能。

● 微體驗

　　廣州現(xiàn)在的日常氣溫已經(jīng)超過30℃，晴天時陽光也比較猛烈。領克01前排風擋和側(cè)窗玻璃是不帶隔熱功能的，太陽光透過玻璃照在身體上會感覺比較熱。所以建議各位車主和準車主給該車貼一下隔熱膜，這樣車輛在夏天里的乘坐舒適度也能提升不少。

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『調(diào)出多媒體系統(tǒng)屏幕隱藏菜單演示視頻』

　　在多媒體系統(tǒng)主界面，從屏幕左側(cè)邊緣向右滑動就能調(diào)出。但個人覺得廠家還是把這個東西設計得明顯點比較好，因為大部分用戶都沒有看說明書的習慣。

● 關于油耗

　　到目前為止我加了三次油，第一次加油測出的是高速巡航油耗，第二次加油測出的是市區(qū)上下班油耗，第三次測出的是綜合油耗。由于汽車之家廣州分公司位于市中心珠江新城，所以上下班都比較擁堵，對于低于10L/100km的市區(qū)油耗表現(xiàn)我個人是感到比較滿意的。

● 小結(jié)

　　我長測的這臺兩驅(qū)頂配版領克01上搭載的各項駕駛輔助系統(tǒng)能夠大大地降低駕駛員長途駕駛的疲勞。而該車的主動安全系統(tǒng)也行之有效，提升了駕車的安全感。長途乘坐舒適性方面，我媳婦經(jīng)過一個多月的試乘后表示該車前排和后排的乘坐舒適性都不錯。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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