● 內飾做工和功能配置有何亮點？

　　我覺得領克01的中控臺造型挺有國際范的，多媒體系統(tǒng)觸摸屏和中央空調出風口都采用朝向駕駛員的設計，這除了是一種人體工程學優(yōu)化設計外，也是領克01注重駕駛員使用體驗的表現(xiàn)。

　　其實，現(xiàn)在中國品牌的很多車型內飾設計都挺好看的，但內飾設計美學經(jīng)得起品味的車型并不多。領克01內飾的很多細節(jié)是值得玩味的。

　　領克01采用了電子擋把，變速箱控制信號通過導線傳遞至變速箱實現(xiàn)換擋控制。電子擋把由于不再需要傳統(tǒng)自動變速箱換擋機構所需的換擋桿支座及金屬拉索，所以擋把的造型和布置位置可以更隨意，讓設計師有了更大的設計空間。

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『領克01電子擋把P擋切換到D擋操作演示』

　　領克01的這個電子擋把由P擋或R擋掛入D擋需要往后來回拉兩下?lián)醢�，擋位會先掛到N擋，再由N擋掛到D擋；由P擋或D擋掛入R擋需要往前來回推兩下?lián)醢�，擋位會先掛到N擋，然后由N擋掛到R擋。操作起來與旋鈕式電子換擋機構或機械式擋把有一定區(qū)別，我花了一兩天的時間去完全適應。

● 后排乘坐空間和后備廂空間

● 開起來的第一感覺

　　動力系統(tǒng)方面，領克01采用的是2.0T發(fā)動機，最大馬力為190馬力/4700rpm，峰值扭矩為300�！っ�/1400-4000rpm。兩驅版本車型搭載的是6擋自動變速箱，四驅版本車型搭載的是7擋雙離合變速箱。我長測的這臺是兩驅版本車型，所以動力配置是2.0T發(fā)動機+6AT變速箱。

　　領克01的懸架是偏硬的類型，也就是所謂的“有歐洲味”。領克01出自吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺，也算是帶有點歐洲血統(tǒng)，懸架調校帶“歐洲味”也在情理之中。懸架較強的側向支撐使得該車在快速攻彎時給人更多的安全感。作為豪華車，領克01的底盤對路面細碎振動的過濾做得較為到位，營造出其應有的高端行駛質感。更詳細的駕乘感受我們還會在接下來的更新中詳細為大家報告，容我再仔細體驗一段時間。

● 微體驗

■ 加滿一箱油多少升？

　　車輛到手以后表顯續(xù)航里程只剩下30km，不加油的話我感覺隨時都會因燃油耗盡而拋錨，所以第一時間就是到加油站加油。加油至跳槍，加油機顯示加油量為50.26L，與官方公布的54L油箱容積相符。

■ 限速功能

　　領克01帶有限速功能，可以通過方向盤左側的“LIM”多功能按鈕激活。限速速度可以通過多功能方向盤的撥桿設定。這個撥桿帶有兩段式感應，向上或向下輕輕撥動是加減1km/h，向上或向下用力撥動是加減5km/h。限速功能啟動后，車輛會自動限制行駛的最高速度。當車輛達到限速速度后，只要駕駛員不是全油門踩到底，動力系統(tǒng)是不會對油門動作作出響應的。我在市區(qū)經(jīng)常使用這個功能來避免超速，大大緩解了頻繁調整油門控制車速帶來的疲勞感。

● 關于油耗

　　在半個月的時間里，我跑了一次接近500百公里的長途，給大家測出了實際高速巡航油耗為7.5L/100km（表顯油耗為7.3L/100km）。對于一臺搭載2.0T發(fā)動機的緊湊型SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)還是相當不錯的。接下來的時間，這臺領克01將陪伴我經(jīng)歷每一次上下班高峰，究竟它在擁堵路況下有怎樣的油耗表現(xiàn)呢？請期待下一期領克01的長測文章。

● 小結

　　拿到這臺領克01約2周時間，行駛了約780公里。這臺車的外觀設計很有特點，所以回頭率非常高。領克01除了外觀設計出眾，內飾用料、功能配置等方面都是可圈可點的。第一期文章只是對領克01這款車的初體驗，可能有些方面還不是體驗得那么仔細，更詳細的內容我將在接下來的文章中給大家奉上。下一期文章我們要聊一下領克01在不同路況下的駕乘表現(xiàn)，希望大家持續(xù)關注。如果各位有關于領克01的問題想問我，也可以在我的編輯博客留言，我都會一一回復的。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）