●轉向輕松，懸架有質感

　　聊完了最重要的變速箱和發(fā)動機，再聊聊其實也挺重要的底盤懸架。不過我要從轉向機構開始——因為城里開車，轉彎、掉頭特別是停車費勁的話，那一定會遭到普通司機唾棄的（比如E90 3系……）。

　　帝豪GS高配車型采用的電動助力轉向，設定算是有些過分照顧新手司機了——方向很輕，回饋力度也不大，屬于“一根手指就能解決問題的類型”。不過，這種設定給人就沒那么“粘手”了，指向性和樂趣不高。另外，方向盤只有兩向調節(jié)，如果是“大長腿”那找一個合適的坐姿會比較難。

　　而在懸架部分，帝豪GS沒有任何懸念地選擇了前麥弗遜和后扭力梁的組合，這個價位沒什么好說的。而在調校方面，整車的支撐性很好，高速過彎的時候，不會有大幅度的傾斜和多余的橫向晃動，給人很扎實的感覺。但是偏硬的減振調校讓部分消費覺得不夠舒適，畢竟魚和熊掌不可兼得。好在帝豪GS的座椅填充物足夠厚也比較軟，算是多了一層緩沖，還不至于讓乘客那么難受。

　　總結一下帝豪GS在城市里的駕駛感受，我覺得是屬于開起來輕松的類型。估計百分之七八十的消費者，開完之后是會有好感的，變速箱的表現(xiàn)也還不到“忍無可忍”的情況。而老司機或者熱血青年，咱們還是買個手動擋吧。

●以下內容算是彩蛋？

　　當然了，雖然上面我洋洋灑灑寫了一千多字的感受，但是也不能代表每一個人開過帝豪GS之后也是同樣的感覺。尤其男性和女性有時候可能看法就會很不一樣，那么，看看妹子是怎么看待這輛帝豪GS的？

　　說來也巧，我們的杜同學四年前就開上了家里的翼博，也算是國內小尺寸SUV車型的前輩之一了.不過眾所周知，翼博的外觀設計太有特點了,不知道她看不看得上這輛帝豪GS。

　　看來在顏值這件事上，我們的意見還比較統(tǒng)一，那就是說帝豪GS做到男女通吃。而路人大媽也證明了它亦是老少咸宜的一款車，對于中國品牌來說，值得驕傲了。

　　至于內飾部分，她更是對吉利新的家族式表示喜歡——看上去大氣，而且最關鍵是用料做工其實比翼博好不少。而這輛車配備了座椅加熱、全景天窗、空氣凈化器、自動駐車等一大堆配置，也是出乎她意料（畢竟當年翼博也要十一萬左右）。

　　而對于女生來說，帝豪GS開起來也不是問題--較高的坐姿提供了一個比較寬廣的視野，后視鏡尺寸也不小，加上油門剎車的調校不突兀，基本上沒有什么地方會給女司機造成麻煩。而且，她也第一次體驗了自適應巡航這個功能，雖然不太敢相信它，不過實際體驗之后覺得，在環(huán)路上跟車輕松不少……

●油耗

　　這段時間我都在外出拍攝視頻，帝豪GS平時就交給張育馨駕駛。他的開車風格明顯就比我省那么一兩升油，所以說，管住右腳就管住了錢包……

●總結

　　帝豪GS開起來并不是一輛十全十美的車，但是我們也得考慮到它是一臺只有十萬塊錢，而且配置水平同級領先的小車。所以如果你對駕駛品質非常有追求，那么可以考慮別的車（其實建議加錢買高級別的轎車），但是如果想要一臺外觀內飾漂亮，配置還不錯的小車，而且只是想開著比較輕松的話，那么帝豪GS是可以考慮的。（圖/文 汽車之家 黃琦寧）