■ 性能測(cè)試

　　既然是做商用車的測(cè)試，方法上和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)上肯定會(huì)和乘用車有一些區(qū)別，畢竟商用車的目標(biāo)用戶和該用戶群體對(duì)車輛的需求和乘用車差異太大了。所以我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試上，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，狀態(tài)同樣分空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測(cè)試上，由于目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為480公斤，為了方便計(jì)算，所以我們選擇為所有測(cè)試車輛統(tǒng)一加400公斤的負(fù)重。

●加速測(cè)試

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　經(jīng)過多次嘗試，威虎TUV的最佳起步轉(zhuǎn)速在2500-3000rpm之間，伴隨著離合器的快速松離，后輪僅有輕微的打滑之后車輛就沖了出去，起步瞬間的最大G值能夠達(dá)到0.7g左右，算得上是個(gè)不錯(cuò)開始。不過這種狀態(tài)在車輛空載時(shí)最多只能持續(xù)約1秒左右的時(shí)間，而當(dāng)車輛從2擋掛入3擋之后，其加速感就相當(dāng)有限了。最終我們測(cè)得的威虎TUV空載0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?9.11秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績(jī)?yōu)?.44秒。

【載重400公斤測(cè)試】

　　相比之下，負(fù)重400公斤之后的威虎TUV起步時(shí)仍然給人以強(qiáng)烈的推背感，但這種感受明顯要比空載時(shí)維持的更短，從數(shù)據(jù)上來(lái)看至少要短一半以上，這也直接影響到了其負(fù)重狀態(tài)下的0-60km/h加速成績(jī) 。最終我們測(cè)得威虎TUV的0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績(jī)?yōu)?.85秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)要慢了1.41秒。

●剎車測(cè)試

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

【載重400公斤測(cè)試】

　　在剎車測(cè)試方面，我們測(cè)試的這臺(tái)威虎TUV配備了ABS，無(wú)論是空載還是負(fù)重狀態(tài)下，剎車曲線都相當(dāng)?shù)钠交�，并且車輛在全力剎車狀態(tài)下的點(diǎn)頭現(xiàn)象也不是很明顯，說明前懸架的支撐性做得比較到位。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為18.73米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為19.69米。

●油耗測(cè)試

　　整個(gè)測(cè)試過程中，擁堵路況和通暢路況的比例大概分別占到一半，平均時(shí)速約為30km/h，它的平均油耗成績(jī)?yōu)?2.2升/百公里。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　威虎TUV的外形硬朗大氣，在紅色車漆的搭配下也顯現(xiàn)出幾許時(shí)尚感，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與搭配在國(guó)內(nèi)皮卡車型中也算得上是比較時(shí)髦的，用料和做工都還不錯(cuò)。雖然本次換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的威虎TUV 2.2L車型與先前上市的車型，在外觀及內(nèi)飾方面沒有變化，不過這對(duì)于更新?lián)Q代較慢的國(guó)內(nèi)皮卡車型來(lái)說，也是可以讓人接受的。畢竟這樣的外觀和內(nèi)飾已經(jīng)贏得了不少人的關(guān)注。

　　在乘坐空間方面，威虎TUV的表現(xiàn)中規(guī)中矩，維持著同級(jí)別車型的平均水平。儲(chǔ)物空間方面，整體的實(shí)用性都還不錯(cuò)，能夠滿足日常的使用需求。

　　在動(dòng)力方面，換裝的2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比先前的車型有了小幅的提升，動(dòng)力的輸出更為線性和穩(wěn)健。剎車的調(diào)校可以讓人接受。不過其在轉(zhuǎn)向上依然維持之前的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)存在一些虛位。

　　在價(jià)格方面，威虎TUV 2.2L汽油四驅(qū)豪華型中雙4GZ1指導(dǎo)價(jià)8.18萬(wàn)元，比長(zhǎng)城風(fēng)駿5 2.2L財(cái)富版 四驅(qū)大雙排GW491QE（指導(dǎo)價(jià)8.48萬(wàn)元）要便宜3000元，但比恒天途騰T3 2.2L至尊版GW491QE（指導(dǎo)價(jià)7.38萬(wàn)元）貴8000元，優(yōu)勢(shì)并不明顯。另外，在后排安全帶這一最基本的安全性配置方面，它卻不如同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手風(fēng)駿5歐洲版及途騰T3。雖然整體來(lái)看，威虎TUV表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在細(xì)節(jié)方面，它仍有一些地方（比如高位剎車燈、電調(diào)后視鏡等）需要完善和調(diào)整。（文/圖 汽車之家 王亮，攝/王亮 柳偉）

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