聆聽起亞譜寫的華彩樂章試駕體驗凱尊

鄭宇

2010年09月16日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 關于乘坐——后排空間不太像中大型車

　　我們以為凱尊在設計上會將運動化進行到底，但當坐在駕駛席后就會感覺到，運動化只體現(xiàn)在視覺上。不過座椅帶有的記憶功能使用起來非常簡便，更加難能可貴的是這個功能是凱尊全系標配的。

　　圖中的體驗者看上去擁有很不錯的乘坐空間，但如果換成1.85米以上的乘客恐怕就不會如此寬松了。但實際上凱尊的后排空間還是足夠應對家用和商務用途的，只是還沒有寬敞到能和那些加長過的中大型車媲美的程度，整體水平和一些大尺寸的中型車相當。

　　后備廂蓋的打開和關閉都很輕松，而內部結構也很規(guī)整平坦。不過凱尊的后備廂也有令人遺憾的地方，比如想要放一些散碎的小物品時就會發(fā)現(xiàn)沒有任何分隔出來的獨立區(qū)域，也沒有可固定的配置。

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凱尊 2011款 2.4L 精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.01秒	40.87米	--升
測試文章：謙恭的豪華感測試起亞凱尊2.4L精英版
評測編輯-孟慶嘉：	2.4+6AT的動力總成，2845mm的軸距，全景天窗+多功能人機互動系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢，這就是韓系車的特點！動力部分緊追日系對手，配置豐富程度也不亞于德國車，性價比尤為突出！當然，只要你對韓國品牌認可的話，買它一點問題沒有。
評測編輯-梁�。�	說實話對于韓國品牌的中高端車型我一直都沒太在意過，似乎覺得他們在國內市場一直都是平民化的路線。不過試駕過凱尊之后，感覺還是超出了我的預期，開起來非常舒服，這也是大家公認的有點，另外做工、配置也不輸給同級別的競爭對手，重要的是價格讓它有了很大優(yōu)勢。
評測編輯-羅浩：	這款車完全不是我的菜，不過在一天的試駕之后還是讓我產生了好感，因為它確實成功的打造了一個舒適的駕乘環(huán)境，在價格方面也具有很大的優(yōu)勢，如果偏要抓住品牌形象問題不放，那我也無話可說了。

指導價：暫無報價

級別：中型車

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