在澄清了所有問(wèn)題之后，那么下面我們就開(kāi)始進(jìn)行今天的油耗測(cè)試了，測(cè)試方法依舊像以往那樣，第一次加滿(mǎn)油至瓶口，車(chē)輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛，行駛一段里程之后我們?cè)俅伟延图訚M(mǎn)至瓶口（同樣位置）以準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

　　這次的油耗測(cè)試是統(tǒng)一進(jìn)行，我們選擇的是北京的四環(huán)路以及五環(huán)路，并且是在中午進(jìn)行測(cè)試，道路車(chē)輛較少，可以盡量保持80公里左右的勻速行駛，這樣做一方面是測(cè)試時(shí)間有限，另一方面是為了保證相對(duì)公平的測(cè)試環(huán)境，盡量減少誤差。

　　在經(jīng)過(guò)了190公里左右的測(cè)試之后，我們回到原來(lái)的加油站，以相同的方法再次將油加滿(mǎn)至瓶口，從而得出最后的油耗成績(jī)。這里面可能由于車(chē)輛之間的里程計(jì)算存在差別，所以每輛車(chē)最終的小計(jì)里程都不同，不過(guò)對(duì)于油耗成績(jī)的影響可以忽略不計(jì)，那么下面我們來(lái)看看每輛車(chē)的成績(jī)?nèi)绾巍?/p>

● 第一組測(cè)試成績(jī)：標(biāo)致408、新馬自達(dá)3兩廂、翼神、世嘉

》點(diǎn)擊進(jìn)入標(biāo)致408 2.0AT測(cè)試文章《

》點(diǎn)擊進(jìn)入翼神2.0 CVT測(cè)試文章《

》點(diǎn)擊進(jìn)入新馬自達(dá)3兩廂2.0MT測(cè)試文章《

》點(diǎn)擊進(jìn)入世嘉2.0AT測(cè)試文章《

　　之所以將這四款車(chē)型放在一起，是因?yàn)樵趨⒓訙y(cè)試的8款車(chē)型當(dāng)中他們的排量相同，雖然說(shuō)在大環(huán)境下我們不進(jìn)行橫向的油耗對(duì)比，不過(guò)在幾款排量相同的車(chē)型當(dāng)中我們還是進(jìn)行一下小范圍的比較。

　　這四款車(chē)型全部是搭載2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而除了翼神是采用CVT變速箱以外，其他三款車(chē)型均搭載的是手自一體自動(dòng)變速箱，所以說(shuō)翼神能得到平均6.6L/100km的油耗成績(jī)并不意外，CVT變速箱在這里起到了關(guān)鍵作用。當(dāng)然新馬自達(dá)3兩廂的表現(xiàn)也同樣是非常出色的，同樣跑出了6.6L/100km的成績(jī)，可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱之間的匹配很完美。另外標(biāo)致408與世嘉的成績(jī)都在7L以上，也還算是一個(gè)比較合理的成績(jī)，但是橫向比較一下就能看出差別了，4AT的效率畢竟是要低一些，而馬自達(dá)3搭配5AT變速箱能和CVT變速箱有著一樣的油耗成績(jī)，表現(xiàn)值得肯定。