推敲細節(jié)！十款合資緊湊型車全面對比
● 第三項：前排中央扶手及門板扶手
在長時間駕駛時，駕駛者一直處于懸空狀態(tài)的胳膊非常容易感到疲勞，此時扶手就應該發(fā)揮自己的作用了。前排主要衡量的是中央扶手和門板扶手，滿分分別為2分。它們的長度、寬度以及位置的高低都對最終得分有影響。
標致408、高爾夫6以及卡羅拉的前排中央扶手令人印象深刻，它們不但長度和寬度足付使用，而且可以前后移動以適應不同身材的乘客。但門板扶手只有標致408和福瑞迪的表現(xiàn)得到了滿分。
十款車型中只有世嘉的前排中央扶手為左右獨立的，駕駛者和副駕駛乘客可以做到相互不干擾。而科魯茲、英朗和現(xiàn)代i30的門板扶手設計比較合理，得分也更高。
| 扶手 | 中央扶手 | 門板扶手 | 總得分 |
| 標致408： | 2 | 2 | 4 |
| 藍瑟·翼神： | 1 | 1 | 2 |
| 福瑞迪： | 1 | 2 | 3 |
| 高爾夫6： | 2 | 1 | 3 |
| 卡羅拉： | 2 | 1 | 3 |
| 科魯茲： | 1 | 2 | 3 |
| 英朗： | 1 | 2 | 3 |
| 新馬自達3： | 1 | 1 | 2 |
| 世嘉： | 2 | 1 | 3 |
| 現(xiàn)代i30： | 1 | 2 | 3 |
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