看到普銳斯的外形的時候是第一次驚訝，進入普銳斯的車內(nèi)是第二次驚訝，很簡單，看到普銳斯后我有點懷疑銳志是不是偷工減料了。

　　盡管普銳斯科技先進，成本更高，但是確實是比銳志低一個級別的車，普銳斯的做工非常精細，明顯超過了銳志。無論是車身還是內(nèi)飾，接逢和細節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說達到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過無論是方向盤還是中控臺以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過做工的精細程度確實讓人吃驚，明顯可以看出豐田在普銳斯上面的用心程度與該車的級別是不一樣的。

　　車的配置算不上高，安全配置讓人滿意，前后排的安全氣囊一個也不少，在國產(chǎn)車里面肯定是最高標(biāo)準(zhǔn)的，加上歐洲五星級的撞擊試驗成績，提供了一流的安全保障。

　　中控臺只有音響控制和一個彩色的綜合信息觸摸屏，傳統(tǒng)的空調(diào)控制放到了方向盤上，當(dāng)然，觸摸屏也可以控制。六碟CD的音響系統(tǒng)看著沒什么，不過國產(chǎn)的普銳斯標(biāo)配了國外要選裝的JBL的音響系統(tǒng)，9個喇叭提供了一流的表現(xiàn)，雖然我是一個音響盲，但是耳朵的反饋告訴我，除了雷克薩斯GS以外，這是我聽過的第二好的原廠音響系統(tǒng)，比銳志選裝的頂級版的那套還要好。

時速120的時候一個人用一個單反相機拍攝儀表臺，對于普銳斯難度很大

　　轉(zhuǎn)速表和水溫表普銳斯不需要，所以投影效果的大LED擺在了前風(fēng)擋的下面，需要短暫的適應(yīng)時間，時速以數(shù)字表達，油耗也表現(xiàn)在上面。

　　硬塑料的方向盤是橢圓的，做工精細，只不過手感不怎么樣。小小的方向盤集成了所有可以集成的按鈕功能，這包括了音響調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)、電話系統(tǒng)，后面還有巡航系統(tǒng)，加上變速箱波桿就在旁邊，所以方向盤中心向外的30cm半徑的空間，加上你的右腳，就可以輕松控制這輛車的一切了。當(dāng)然，你還是需要多看LED投影和中央的信息屏，因為你的操作信息只有四個輪子和這兩個地方才可以體現(xiàn)。

舒適性和空間都不錯

　　普銳斯4.45米的車身長度居然提供了2.7米的軸距，所以空間也就有了越級的表現(xiàn)，討論空間就先說后座，后座的腿部空間和頭部空間和沒有天窗的銳志是基本相同的，也可以說是緊湊型車中最大的，而且后排中間坐個人也不會太難受，整體乘坐舒適性也非常好，沒有人會覺得有坐墊短或者靠背直這樣可笑的問題的存在。

　　布絨的前排座椅很舒適，坐姿表現(xiàn)則是“TOYOTA特色”的，高高的類似MPV的坐姿，讓駕駛員很輕松（同時也失去了戰(zhàn)斗力），坐姿也決定了方向盤只需要上下調(diào)節(jié)就可以了，前后調(diào)節(jié)純粹多余。

　　超大的中央扶手提供了一流的方便性，水杯、卡片、票據(jù)都有地方放置，雖然做工精細，但是都是硬塑料的材質(zhì)，所以水杯和卡片放在上面行駛起來會產(chǎn)生一些細小撞擊的聲音。后排的杯子架也很使用和精致，不需要的時候就收縮起來，而且絕對不會像POLO中控杯架那樣，用久了就完蛋。普銳斯提供了足夠的儲物空間，附駕駛的扶手廂是雙層的，做工精細，打開的阻尼效果讓你相到的是德國豪華車，可惜那里的材質(zhì)仍然是硬塑料的。

　　打開后備箱后，普銳斯的后備箱有點旅行車的感覺，只不過由于下面塞滿了鎳氫的電池和備胎以及工具箱，所以后備箱的深度不夠。后座可以平整的放倒，除了可以裝下電視機和自行車這樣的大件，小朋友也可以睡在后面。