我們來不及整理思緒，馬上啟動了這輛帶有增壓裝置的奔馳，小心翼翼的滑進他那價值5450美元的designo Nappa的真皮座椅，踏下油門踏板，讓這個5.4升V型八缸的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)，然后猛地松開剎車踏板，轉(zhuǎn)速立刻飆升到2650轉(zhuǎn)/分，強大的516磅每英尺的扭矩從他一點都不像超級跑車的身體里迸發(fā)出來，車子像離弦的箭一樣飛奔而出。

　　時速表的指針嗖的一下就打到了30英里/小時的位置，僅僅用了1.5秒鐘，我們還沒反應(yīng)過來，2.6秒鐘就過去了，此時時速表指針已經(jīng)打到了60英里每小時的位置。而此時，油門踏板下方還有很大的剩余行程，如果你一腳把他踩到底，那么你一定要有充分的心理準備，因為可能一秒鐘前你還在A點，而一眨眼的功夫，你就已經(jīng)奔出好幾百米了。來看看他四分之一英里測試的成績：只用了短的驚人的12.2秒就跑完了全程，臨界車速更是高達113.8英里每小時。

圖為奔馳E55 AMG

　　奔馳E55的增壓發(fā)動機出乎人們的意料，并不像人們想象中增壓發(fā)動機的那樣發(fā)出震耳欲聾的聲響。所以，如果你僅僅從發(fā)動機的聲音來判斷，你根本就不可能想象得到他的身體蘊藏了如此巨大的470匹馬力。以下是關(guān)于奔馳那共享的傳動系統(tǒng)的評價：工程師對于AMG設(shè)計很成功，換擋是那么的迅速和柔滑，當(dāng)我們在測試電腦屏幕上察看他的加速性能曲線的時候，幾乎很難看出來在某一時刻的準確值，變速器換擋實在是太迅速了。

圖為奔馳E55 AMG

　　駕駛這款奔馳你要格外的小心謹慎，因為誰都會忍不住要想踩下油門來看看這款外表看起來與超級跑車一點都不相像的車子是如何來發(fā)揮他那大得驚人的470匹馬力的。就連他的內(nèi)部設(shè)計與外形也是非常吻合，在第三排座椅還特意配置了兒童座椅，典型的旅行車設(shè)計：但是誰又會想得到在他溫馨的身體里卻蘊藏著令人驚奇的強大動力。不負眾望，這是一款夢幻般的車子！溫馨、內(nèi)斂、大氣的外觀配備令超級跑車都要汗顏的發(fā)動機傳動系，而現(xiàn)在，你就可以到奔馳的經(jīng)銷商那里去購買了。

　　直線上的表現(xiàn)是一回事，而在剎車、轉(zhuǎn)向和操控又是另一回事了。出乎人們意料的是，在上面這些方面的測試中，蝰蛇的表現(xiàn)比奔馳要好一些，盡管只是好了一點點。不論是蝰蛇還是奔馳，如果你在高速時踩剎車緊急制動，我保證你的眼淚會不自覺地從眼眶里飛出來的。從時速百英里剎停車子的距離來看，奔馳E55的成績是324英尺，比蝰蛇的成績好一些，蝰蛇多用了3英尺。但是在時速60英里剎停車子的測試中，情況剛好相反，蝰蛇的成績是112英尺，奔馳比蝰蛇多用了3英尺。

圖為奔馳E55 AMG

　　當(dāng)你駕駛著重達4500磅的車子駛?cè)胝�小彎道的時候，蝰蛇的表現(xiàn)更具有侵略性，車身更長，更寬，底盤更低的蝰蛇從同級別的車型中脫穎而出。在我們的蛇形障礙繞樁測試中，雖然兩輛車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)都發(fā)揮了作用，但是蝰蛇的表現(xiàn)更好，當(dāng)蝰蛇轉(zhuǎn)彎的時候，轉(zhuǎn)角達到電腦預(yù)先設(shè)計好的角度的時候，會自動暫時關(guān)閉節(jié)氣門，但這根本不影響蝰蛇以出色的平均高速完成測試。平均時速達到了67.1英里每小時，而奔馳的平均時速則是64.8英里每小時。