◆2001-2004年
從分道揚(yáng)鑣到走向輝煌 奇瑞四年翻身

●一年獲利13億 8年努力奇瑞終翻身

　　拿到轎車生產(chǎn)許可證后，奇瑞風(fēng)云的產(chǎn)銷量開(kāi)始發(fā)瘋似的增長(zhǎng)，2000年奇瑞生產(chǎn)的汽車加在一起不過(guò)2000臺(tái)左右，到了2001年12月8日，奇瑞第三萬(wàn)臺(tái)汽車已經(jīng)下線，也就是說(shuō)，2001年這一年時(shí)間，奇瑞生產(chǎn)汽車超過(guò)2.8萬(wàn)臺(tái)，是前一年的14倍。而奇瑞的銷售額也達(dá)到了驚人的20多億，除去所有成本后，仍然盈利13億元人民幣。用當(dāng)時(shí)奇瑞汽車公司元老的話說(shuō)，這個(gè)數(shù)字把他們自己都嚇了一跳，他們這才知道，造車原來(lái)這么賺錢！

　　不僅如此，奇瑞還在這一年實(shí)現(xiàn)了汽車出口零的突破，說(shuō)起出口還有一個(gè)非常有趣的小故事。2001年10月，當(dāng)時(shí)的奇瑞風(fēng)云上市還不足9個(gè)月，一個(gè)敘利亞車商偶然間在北京大街上看到了一臺(tái)奇瑞風(fēng)云轎車，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車的造型讓他眼前一亮，經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，這位車商了解到這是一臺(tái)產(chǎn)自安徽蕪湖的奇瑞牌轎車，于是他立刻找了個(gè)中國(guó)朋友帶他趕往蕪湖，找尹同躍談?dòng)嘘P(guān)出口奇瑞轎車的事情。

　　然而那個(gè)時(shí)候的尹同躍正在上海開(kāi)會(huì)，根本沒(méi)時(shí)間見(jiàn)他，兩個(gè)人最后在上海的大街上站著談，敘利亞車商要求進(jìn)口200臺(tái)整車，尹同躍不同意，說(shuō)最多只能出口10輛，還開(kāi)了個(gè)相對(duì)很高的價(jià)格。尹同躍之所以這么說(shuō)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)他并沒(méi)有這件事放在心上，因?yàn)橹皇悄莻�(gè)車商心血來(lái)潮想買幾臺(tái)玩玩，然而事情的發(fā)展卻大大出乎了尹同躍的預(yù)料，在第一次簽訂10臺(tái)銷往敘利亞的出口合同后，這家經(jīng)銷商便沒(méi)有與奇瑞中斷聯(lián)系，直到今天這家名為ALBUROUJ的經(jīng)銷商仍是奇瑞在敘利亞的唯一正規(guī)經(jīng)銷商，而敘利亞也成為了奇瑞在中東最成功的市場(chǎng)。

　　隨著出口業(yè)務(wù)逐漸成熟，奇瑞汽車公司開(kāi)始與許多國(guó)家的汽車制造廠頻繁進(jìn)行接觸，伊朗SKT公司便是其中之一。這家公司是伊朗國(guó)內(nèi)較大的零配件生產(chǎn)廠家，后來(lái)業(yè)務(wù)逐漸向整車方面發(fā)展。從2001年開(kāi)始，伊朗SKT公司便開(kāi)始與奇瑞洽談關(guān)于出口汽車整裝廠的相關(guān)事宜。2002年底，奇瑞與SKT公司的項(xiàng)目獲得了伊朗政府審批，奇瑞獲得了在伊朗的生產(chǎn)銷售許可證，2003年2月，奇瑞與伊朗SKT公司正式簽訂了技術(shù)及工廠轉(zhuǎn)讓協(xié)議，在伊朗東北部SKT公司建立一個(gè)包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的汽車整裝廠，一期產(chǎn)能3萬(wàn)臺(tái)。

●同床異夢(mèng) 上汽、奇瑞最終分道揚(yáng)鑣

　　眼看著奇瑞在一年時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)為一個(gè)“賺錢”企業(yè)，上汽集團(tuán)對(duì)奇瑞的態(tài)度也有了180度大轉(zhuǎn)彎，2001年底，上汽委托數(shù)名業(yè)界人士前往蕪湖，游說(shuō)奇瑞讓上汽對(duì)奇瑞的股份進(jìn)行增持，上汽的高層領(lǐng)導(dǎo)也曾多次造訪奇瑞，希望能夠提升上汽在奇瑞中占有的份額。此時(shí)奇瑞的態(tài)度似乎并沒(méi)有出乎大家的預(yù)料，奇瑞明確表示：這個(gè)時(shí)候想增持，我們不會(huì)輕易答應(yīng)的。

　　由于一直在是否增持的問(wèn)題上爭(zhēng)執(zhí)不下，上汽和奇瑞之間開(kāi)始暴露越來(lái)越多的問(wèn)題。上汽抱怨奇瑞是“白眼狼”，翻身了就忘記當(dāng)初是上汽在它最困難的時(shí)候拉了它一把。奇瑞也有自己的不滿，當(dāng)初加入上汽的時(shí)候，奇瑞可以說(shuō)是受盡了冷遇，一個(gè)轎車目錄就要了他們20%的股份，簡(jiǎn)直就是在“搶銀行”，加入上汽后奇瑞非但沒(méi)得到任何幫助，還一直被“四不”原則限制著，上汽當(dāng)初根本就沒(méi)把奇瑞放在眼里，也不想為奇瑞承擔(dān)絲毫責(zé)任。

　　很顯然，此時(shí)同床異夢(mèng)的兩家企業(yè)已經(jīng)失去了合作的基礎(chǔ)，2003年6月6日，上汽集團(tuán)宣布正式退出奇瑞，并于同年9月30日宣布已將原持有的奇瑞20%的股份通過(guò)無(wú)償劃轉(zhuǎn)方式轉(zhuǎn)讓回奇瑞的原股東方，上汽不再持有奇瑞任何股份。這樣的處理方式是出于情義還是在與對(duì)方賭氣，大家各自都有不同的看法。