● 第七代Familia（1994-1998年）
　　由福特設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)/盲目提升價(jià)格導(dǎo)致Familia陷入絕境

　　第七代Familia于1994年6月正式發(fā)售，車型平臺為BH。此代的Familia有三門掀背（323c），五門掀背（Lantis/323f）與四門橋車（323 Proteg）三種類型，其中四門轎車款為了追求舒適的乘坐空間而增長了軸距，五門掀背版升級了上一代Astina的基本設(shè)計(jì)，日本以外的市場則稱為Lantis，三門款則以Familia NEO命名。這臺“NEO”的設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特，尾部設(shè)計(jì)就像如今的兩廂福克斯一般。

『第七代Familia四門版』

　　從新車變化上來看，第七代Familia四門版車型為了更加追求舒適性，其車身尺寸在這一代車型上進(jìn)行了明顯的加長，長寬高分別達(dá)到了4400mm/1710mm/1381mm，軸距達(dá)到了2607mm，如此的車身尺寸，相比老款車型，軸距足足增加了107mm，據(jù)當(dāng)時(shí)來看，第七代Famila的四門版車型的軸距已經(jīng)快要趕上當(dāng)時(shí)中級車定位的豐田Camry佳美，當(dāng)然在價(jià)格上新一代Famila也有了進(jìn)一步的提升。

『由日產(chǎn)代工生產(chǎn)的Familia 旅行版車型』

　　在旅行版車型上，從第七代車型開始Famila原先版本的車型不再生產(chǎn)，而是交給了日產(chǎn)代工，至此全新的Famila旅行版則開始基于日產(chǎn)的Wingroad及陽光為原型車生產(chǎn)，所以第七代的Familia旅行版本質(zhì)上講應(yīng)該是當(dāng)時(shí)日產(chǎn)陽光的旅行版車型，只是換裝了mazda的標(biāo)志。此外，三門版的Familia NEO車型也由福特的Laser Lynx改變而來，只是在前保險(xiǎn)杠、前大燈及發(fā)動機(jī)罩等處設(shè)計(jì)不同而已。

『第七代Familia五門掀背版』

　　在動力方面，第七代Familia共計(jì)搭載了6款發(fā)動機(jī)，除了老款車型上的1.3/1.5L/1.7L柴油/1.8L發(fā)動機(jī)外，還推出了兩款2.0L發(fā)動機(jī)，其中一款V6汽油發(fā)動機(jī)，最大功率144馬力（107千瓦），最大扭矩179牛米。另外還有一款2.0L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率71馬力（52千瓦），最大扭矩127牛米。在變速箱上，從第七代車型開始，F(xiàn)amila自動擋車型開始全面換裝4速自動變速箱。

『1998款Renault Laguna（雷諾拉古娜）』

　　實(shí)際上，當(dāng)時(shí)第七代Familia是由福特的設(shè)計(jì)師擔(dān)任設(shè)計(jì)工作，而那位設(shè)計(jì)師后來移席至Renault（雷諾）并擔(dān)任Laguna（拉古娜）的設(shè)計(jì)師，因此，BH平臺里的四門轎車款Familia與第一代的Renault Laguna（雷諾拉古娜）十分相似。而發(fā)售初期的第七代Familia由于定價(jià)的方面的失策，再加上制作成本的縮減，因此性價(jià)比均落后于其他車廠的同期車型。

『第七代Familia NEO兩門掀背版』

　　作為Mazda骨干車型的Familia在第七代車型曾一度陷入銷量危機(jī)，其中三門版的Familia NEO在發(fā)售初期，月銷量竟然徘徊在100臺左右，確實(shí)算的上是步入了凄涼的田地。而后期雖經(jīng)過一些小的改款，但銷量一直欠佳，它算的上Familia系列車型中，最不成功的一款了。