說起Ranger，可能很多人不知道，因?yàn)檎f到美式皮卡，大家都會(huì)想到福特F系列，或者是通用集團(tuán)那些大塊頭，其實(shí)Ranger的歷史也挺悠久，而且也是暢銷皮卡車型。它的尺碼不像上述美系皮卡那么巨大，就某方面來說，其實(shí)更適合國(guó)內(nèi)的地形。國(guó)產(chǎn)之后，廠家賦予它一個(gè)中文名：“游騎俠Ranger”。這篇文章是我同事王鶴璇前往試駕之后的杰作。雖然我本人對(duì)于皮卡這個(gè)類型的車款比較不感興趣，但是它的確是一款非常有趣的車。

　　世界第一臺(tái)皮卡Model TT是由福特生產(chǎn)的，誕生于1917年，從此世界上就有了皮卡；福特Ranger第一代誕生于1983年，今日我們?cè)囻{的Ranger是第五代。在中國(guó)地區(qū)，我們買到的是福特Ranger的中國(guó)特供版，與其它國(guó)家版本相比，增加了以下配置，而這些配置中的大部分，外國(guó)人掏錢也買不到。

　　在國(guó)產(chǎn)Ranger在研發(fā)過程中，每一個(gè)階段、每個(gè)配置車型，都要運(yùn)往澳洲的YYPG（地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)）進(jìn)行測(cè)試。2021年對(duì)外運(yùn)輸難度劇增，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格瘋狂提升，一次福特高層剛剛同意100萬一臺(tái)車的航空運(yùn)費(fèi)，合同簽字之前，運(yùn)輸公司的報(bào)價(jià)就漲到了180萬/臺(tái)。雖然歷經(jīng)了這些困難，但是Ranger還是如期而至。

● 簡(jiǎn)單介紹一下這輛中國(guó)版Ranger

　　Ranger的皮卡生活是什么樣？車頂有頂賬，靜可在湖邊吹微風(fēng)；后斗有220V外放電，鬧可在山頂開Party。該車行李架的動(dòng)態(tài)載重達(dá)75公斤，靜態(tài)載重可達(dá)百公斤，睡倆人沒問題。

　　 內(nèi)飾亮點(diǎn)有12.3英寸液晶儀表和12.1英寸中控屏，儀表盤能顯示海拔等路況信息；中控屏則內(nèi)置導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、OTA等主流功能，得益于8155芯片，語(yǔ)音識(shí)別能力和反應(yīng)速度優(yōu)異。

　　主駕駛位座椅支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐上去有海綿的充實(shí)感，前排座椅具備加熱/通風(fēng)，后排座椅靠背傾斜可達(dá)26度，舒適度有保障。

　　動(dòng)力部分，我們?cè)囻{車搭載了2.3T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與福特Mustang同款，曾榮膺全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，其最大功率為258Ps，最大扭矩450N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)擋變速箱。

　　 城市駕駛中動(dòng)力充沛，變速箱表現(xiàn)良好，車輛動(dòng)力反應(yīng)迅速，制動(dòng)輸出同樣敏感。鋪裝路的駕駛表現(xiàn)超出我的預(yù)期，懸架給予我了相對(duì)充分的扎實(shí)感，為此特意咨詢了官方。答復(fù)因?yàn)楦Ｌ嘏c大眾有過合作，大眾Amarok皮卡使用的就是福特第三代中型皮卡平臺(tái)。高速駕駛質(zhì)感的調(diào)校大眾有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這款車汲取了兩家的經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)處。

　　輔助駕駛部分，車輛裝配了12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4個(gè)測(cè)視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、2個(gè)前視單目攝像頭，配合2個(gè)視覺/傳感器高性能芯片作為輔助駕駛系統(tǒng)的硬件模塊，目前可以實(shí)現(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航等相對(duì)常見的功能，而自動(dòng)變道、隨導(dǎo)航上下匝道功能則會(huì)在明年第二季度通過OTA實(shí)現(xiàn)。方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于相應(yīng)輕盈的一類，更適合越野駕駛，說到越野，就來到了這次試駕的重中之重。

　　此次越野地點(diǎn)在昆明周邊的山區(qū)中，包含碎石、林道、斷崖等常見非鋪裝路，此外福特縱橫還特意設(shè)置了不同難度的越野科目，車輛的越野能力如何，都有什么越野配置，邊試駕邊說。

　　碎石和泥濘路段是容易打滑的工況，考驗(yàn)的是車輛的四驅(qū)能力。本車具備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中軸為多片離合器+EMOD結(jié)構(gòu)，EMOD是通過電機(jī)和預(yù)加載系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的多片離合器結(jié)構(gòu)更快更緊的壓合在一起，提升扭矩分配速度，并減少因摩擦產(chǎn)生的過熱問題，同時(shí)將分動(dòng)器的扭矩容量從1200�！っ祝�提升到1850�！っ�。

　　在我們爬坡走坑的時(shí)候，就要考慮車輛的托底問題了。車輛的接近角為30度，離去角為24度，縱向通過角為21度，滿載最小離地間隙為238毫米，最大涉水深度為800毫米。這幾個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型都有一定的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際越野中，托底恐怕是不能完全避免的越野經(jīng)歷。

　　在真實(shí)場(chǎng)景中，沒有那么多“恰到好處”的路況，托底硬剛可能是唯一的通過方式。此時(shí)考驗(yàn)的就是車身的剛性、動(dòng)力的強(qiáng)度、配件的抗挫能力等等，還有駕駛員的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過幾次托底之后，該車側(cè)踏的鍍鉻裝飾件沒有變形情況，護(hù)板造型完好。

　　在面對(duì)炮彈坑、交叉軸時(shí)，車輪懸空失去動(dòng)力的情況也經(jīng)常出現(xiàn)。與脫困相關(guān)的配置有，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后橋伊頓差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng)，以及剛才提起過的具備EMOD結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱，其能實(shí)現(xiàn)將低速四驅(qū)速比從2.48提升至3.06，從而進(jìn)一步輸出脫困力量。該炮彈坑，我們僅用車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和四驅(qū)就完成了脫困，由于沒有出現(xiàn)三個(gè)輪胎同時(shí)失去動(dòng)力的情況，因此也就沒有用到差速鎖。

　　除了眾多脫困測(cè)試項(xiàng)目，教練還帶我們體驗(yàn)了一把拉力賽式的駕駛，試乘過程玩的很開心，有種體驗(yàn)《飛馳人生》的感覺。能有這樣愉快的體驗(yàn)，與兩個(gè)方面有關(guān)，一個(gè)是福特Ranger扎實(shí)的底盤。

　　車輛采用的是前雙叉臂、后多連桿結(jié)構(gòu)，后橋部分有瓦特連桿,其具有穩(wěn)定重心，抵抗側(cè)傾的功能，值得再次強(qiáng)調(diào)的是，該后懸架僅供中國(guó)，這與我們消費(fèi)者更多的還是將皮卡作為多功能車使用有關(guān)，該結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性、舒適度的調(diào)校方面，能讓工程師有更好的發(fā)揮空間。

● 除了產(chǎn)品，福特縱橫還為國(guó)人帶來了什么？

　　皮卡生活呢，如果您也想試試美國(guó)西部的文化，這里會(huì)有仿美式的營(yíng)地、純正的美式野餐，今兒中午漢堡，提供了酸黃瓜。在我吃飯的時(shí)候，福特工作人員問我，你猜我們想給用戶提供什么？我沒來得及咽下烤肉，他就沖著Ranger后風(fēng)擋的方向指了指。

　　最后我也沒有回答他這個(gè)問題，我想每個(gè)人看到這個(gè)小彩蛋都會(huì)有自己的想法。我認(rèn)為福特是想提供一種體驗(yàn)，一種我們?cè)谒�泥�?gòu)建的環(huán)境中，體會(huì)不到的新鮮感，而Ranger是協(xié)助人們BUILT（Ford）TOUGH的載體之一，在我們敬畏大自然的同時(shí)，給予我們勇氣去挑戰(zhàn)自己的渺小，去嘗試以往沒有嘗試過的生活。

　　福特Ranger的定位依然是一款玩具屬性的產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)化的它除了擁有實(shí)惠的價(jià)格，還具備著中國(guó)特供的豐富配置。作為世界皮卡圈的元老，福特縱橫的進(jìn)入會(huì)給我們帶來多元化的產(chǎn)品、多元化的文化，我期盼著喜愛皮卡生活的朋友們，在更多的選擇性面前，有更多的新鮮體驗(yàn)。

● 福特Ranger在地獄級(jí)測(cè)試場(chǎng)YYPG的測(cè)試

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　　最后我提供一個(gè)視頻供大家欣賞，這是福特Ranger在澳洲YYPG測(cè)試場(chǎng)測(cè)試的視頻，至于為什么被稱為地獄級(jí)，可能是折里邊的皮卡太多太多，Ranger也是經(jīng)過多次失敗再研發(fā)再驗(yàn)證的過程，才有了今天的量產(chǎn)版。關(guān)于該車您有什么看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言。（本文截取、改編自：越野場(chǎng)懸空托底 暴力試駕福特Ranger。文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 部分圖片來自官攝）

★結(jié)語(yǔ)

　　和各位一秒鐘幾十萬上下的看官們不同，這里面90%的車型，我都買不起！不知道里面有沒有你們喜歡的車呢？覺得這個(gè)車單離自己太遙遠(yuǎn)的看官們也別氣餒，這不耽誤我們?cè)谶^年的時(shí)候做做夢(mèng)，或者是給自己立一個(gè)目標(biāo)。也說不準(zhǔn)哪天美夢(mèng)成真，成為了各大名牌4S店的座上賓呢？另外，2024年，你期望什么車能上市呢？如果是我的話，當(dāng)然就是新款的GR YARiS上市了。（文/圖/攝 汽車之家編輯部 整理 張立祥）

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