[汽車(chē)之家 調(diào)查]  倒車(chē)?yán)走_(dá)如今已經(jīng)是很普及的配置了，下到幾萬(wàn)元的微型車(chē)上到幾百萬(wàn)元的豪華車(chē)，絕大多數(shù)車(chē)型都配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)，好奇的我們對(duì)于不同車(chē)型雷達(dá)的能力有了興趣，于是去年起我們開(kāi)展了倒車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)試能力的調(diào)查，上兩期已經(jīng)調(diào)查了十余款緊湊型車(chē)，今天我們把目光投向了主流中型車(chē)，看看它們的雷達(dá)到底如何。

為什么要對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量？

　　“嘀...嘀”“嘀..嘀..嘀”“嘀��！”這三種倒車(chē)?yán)走_(dá)的報(bào)警方式你能分辨它們的含義嗎？雖然每輛車(chē)的說(shuō)明書(shū)中都有關(guān)于倒車(chē)?yán)走_(dá)探測(cè)距離的介紹，但是還是有很多駕駛員對(duì)這些聲音沒(méi)什么概念，不知道車(chē)距障礙物到底有多遠(yuǎn)，而且每輛車(chē)的雷達(dá)能力也不盡相同，我們測(cè)試的目的主要有兩個(gè)，一是讓車(chē)主做到心里有數(shù)，二是對(duì)幾款車(chē)的雷達(dá)性能做展示橫評(píng)。

統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

最長(zhǎng)探測(cè)距離測(cè)試方法：地上放置樁桶，樁桶與雷達(dá)探頭成同一直線(xiàn)，車(chē)輛倒車(chē)，待倒車(chē)?yán)走_(dá)剛剛發(fā)出報(bào)警時(shí)停止，車(chē)尾與樁桶間距離即為最長(zhǎng)探測(cè)距離。

最短探測(cè)距離測(cè)試方法：車(chē)輛繼續(xù)倒車(chē)，當(dāng)?shù)管?chē)?yán)走_(dá)開(kāi)始長(zhǎng)鳴時(shí)停止，車(chē)尾與樁桶間距離即為最短探測(cè)距離。若因樁桶高度而導(dǎo)致無(wú)法正常探測(cè)，則將樁桶疊加到合適高度。

最大探測(cè)角度測(cè)試方法：在最長(zhǎng)探測(cè)距離前提下取兩個(gè)樁桶，一個(gè)與最外側(cè)雷達(dá)放置同一直線(xiàn)內(nèi)，另一個(gè)逐漸向車(chē)外移動(dòng)，直到雷達(dá)探測(cè)不到，測(cè)量出兩個(gè)邊，用三角函數(shù)取最近值得出角度。

注：文章內(nèi)車(chē)輛全部為4S店提供的試駕車(chē)，雷達(dá)性能與供應(yīng)商和車(chē)輛批次有一定關(guān)系，會(huì)有個(gè)體差異。

● 君越 探測(cè)距離最長(zhǎng)

　　現(xiàn)售的君越與上一代相比商務(wù)和豪華的氣息都要明顯增強(qiáng)了許多，厚重的車(chē)身看上去給人很強(qiáng)的信心，商務(wù)車(chē)的感覺(jué)濃郁。除此之外全景天窗、座椅按摩等舒適性配置在君越的不同款型中也能夠找到，倒車(chē)?yán)走_(dá)更是全系標(biāo)配。

車(chē)身參數(shù)：

　　君越在最大探測(cè)距離的測(cè)試中有很好的表現(xiàn)，后面擺放四個(gè)小樁桶，在距離樁桶240cm時(shí)雷達(dá)就已經(jīng)有反應(yīng)，在日常駕駛中可以較早的提醒駕駛員后方有障礙物，不過(guò)弊端就是距離過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致的過(guò)于靈敏，使得駕駛員精神緊張。

　　由于雷達(dá)離地63cm，所以在最近距離的測(cè)試中我們不得不把樁桶像圖中那樣疊加起來(lái)。疊加后繼續(xù)倒車(chē)，測(cè)試時(shí)雷達(dá)總也不長(zhǎng)鳴，我們甚至開(kāi)始心虛，最后終于長(zhǎng)鳴，一腳剎車(chē)跺死，下車(chē)量距離，僅有24cm。在日常行車(chē)中一旦雷達(dá)長(zhǎng)鳴，必須馬上停車(chē)，不能有任何的恍惚和猶豫。

　　在最長(zhǎng)探測(cè)距離是我們將右側(cè)樁桶逐步外移，最后得到探測(cè)角度為7.5度，這樣的探測(cè)角度并不算大，可能受到最遠(yuǎn)處雷達(dá)信號(hào)衰減的原因，如果將樁桶放在探測(cè)范圍的中間，距離會(huì)增大。所以倒車(chē)時(shí)需著重觀(guān)察車(chē)輛兩側(cè)的情況。

● 起亞K5 探測(cè)角度大 最小距離偏遠(yuǎn)

　　韓系品牌目前的市場(chǎng)還比較被看好，尤其是外觀(guān)和內(nèi)飾風(fēng)格上的徹底改變讓很多消費(fèi)者都為之動(dòng)心。彼得·希瑞爾的設(shè)計(jì)不僅使得車(chē)輛本身的個(gè)性更為鮮明，而且也讓整個(gè)品牌在消費(fèi)者心中有了更為明確的形象。關(guān)于倒車(chē)?yán)走_(dá)，K5最低配入門(mén)級(jí)車(chē)型不帶有雷達(dá)，其余車(chē)型全部裝有雷達(dá)。

車(chē)身參數(shù)：

　　起亞K5后雷達(dá)離地高度為55cm，比君越略矮，但是實(shí)際測(cè)試時(shí)并沒(méi)有能順利探測(cè)到小樁桶，換上兩個(gè)大樁桶后雷達(dá)開(kāi)始有反應(yīng)，最后測(cè)得的最遠(yuǎn)探測(cè)距離為118cm，探測(cè)距離適中，只是需要注意高度較低的物體。

　　繼續(xù)向后倒車(chē)，雷達(dá)突然沒(méi)有了聲音，原因就是樁桶高度不足，將兩個(gè)小樁桶和一個(gè)大樁桶疊加后雷達(dá)開(kāi)始正常探測(cè)，長(zhǎng)鳴時(shí)距樁桶距離為41cm，如果真正向車(chē)位里倒車(chē)41cm即開(kāi)始長(zhǎng)鳴未免有些長(zhǎng)。

　　用同樣的方法測(cè)量起亞K5的探測(cè)角度，最大探測(cè)角度為15度，這個(gè)角度不算小了，在倒車(chē)中可以很好的顧忌到車(chē)身兩側(cè)的障礙物，減少刮蹭的概率。