看誰更靈敏精確 7款中型車倒車?yán)走_(dá)測試
● 邁騰 表現(xiàn)中規(guī)中矩 雷達(dá)位置偏高
邁騰應(yīng)該是現(xiàn)在中型車市場中受到廣泛認(rèn)可的車型，低調(diào)沉穩(wěn)的造型設(shè)計(jì)，以及大眾一貫簡潔的內(nèi)飾令這款車的普及面很廣。另外，當(dāng)家的TSI+DSG的組合仿佛將消費(fèi)者洗腦，很是受到追捧。而倒車?yán)走_(dá)這種配置并不是標(biāo)配，像起亞K5一樣，入門級(jí)的1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)型不帶有。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 邁騰： | 4765 | 1820 | 1472 | 2709 |
邁騰后抬頭位置較高，在后包圍靠上部分，距離地面65cm，位置較高，測試中同樣探測不到小樁桶，最大探測距離為148cm，距離比較合適。
偏高的弊端顯現(xiàn)出來，我們不得不將三個(gè)樁桶落在一起，最小探測距離為25cm，和君越基本相同，所以日常用車中雷達(dá)長鳴后不容猶豫，立刻停車。
邁騰后雷達(dá)探測角度為12度，角度比較合適，只是雷達(dá)位置偏高稍有些托后腿。所以日常使用中一定要小心高度較矮的障礙。
● 蒙迪歐-致勝 雷達(dá)位置最低
近幾天提到蒙迪歐-致勝想必應(yīng)該算是個(gè)熱門話題了，熱門的原因顯然是來自2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而我們今天想要探討的并不是動(dòng)力誰澎湃，不是懸掛誰硬朗。蒙迪歐-致勝同樣是最低配不帶倒車?yán)走_(dá)，其余配置標(biāo)配。
車身參數(shù)：
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 蒙迪歐-致勝： | 4854 | 1886 | 1495 | 2850 |
蒙迪歐-致勝的雷達(dá)位置最低，在后包圍的最底邊，好處自然是可以探測高度更低的障礙物，我們的小號(hào)樁桶就能輕松的被探測到。最遠(yuǎn)探測距離185cm。
但是隨著距離的減小，雷達(dá)突然沒聲音了，探不到小樁桶了，隨之更換大樁桶，雷達(dá)回復(fù)工作，最后量的的最小探測距離為28cm，還算合適吧。
蒙迪歐-致勝兩邊的雷達(dá)探測距離與中間兩個(gè)不同為68cm，中央液晶顯示屏上的報(bào)警等級(jí)也少一等，所以外側(cè)樁桶的位置靠前，我們增加輔助線后測出的角度為30度，為今天幾款車中角度最大的，但是由于距離稍短，所以倒車仍需小心。
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