最便宜的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

　　所謂缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是將噴油嘴直接安置在汽缸內(nèi)，霧化的汽油與吸入的空氣在氣缸內(nèi)直接混合燃燒，好處就是可以精確控制噴油量，讓噴入的汽油最大程度上發(fā)揮出能量，并有效的減少了熱損失，提高效率。帶來(lái)最直接的效果就是優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，和動(dòng)力的顯著提升。

自主品牌 瑞麒G5 2.0TGDI手動(dòng)豪華版

　　說(shuō)到自主品牌大多人都會(huì)與廉價(jià)一詞聯(lián)系起來(lái)，而目前大多數(shù)自主品牌廠商都盯在小型車(chē)或者緊湊型車(chē)等入門(mén)級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)。的確如此，很多自主廠商的車(chē)型在技術(shù)以及產(chǎn)品定位上也只能先打穩(wěn)這一步的基礎(chǔ)。不過(guò)也不乏一些品牌在向更高級(jí)別的市場(chǎng)沖擊，當(dāng)然想向高級(jí)別進(jìn)軍必 然要有自己的優(yōu)勢(shì)和技術(shù)，瑞麒G5就是其中之一，它也是自主品牌中唯一一款缸 內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　大眾的TSI現(xiàn)在大家已經(jīng)耳熟能詳，眾所周知這三個(gè)字母的意思為——渦輪增壓+缸內(nèi)直噴。其實(shí)這種技術(shù)并不是大眾所獨(dú)有的，國(guó)產(chǎn)品牌瑞麒G5 2.0TGDI也同樣為直噴與渦輪的相搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在奇瑞TCI發(fā)動(dòng)機(jī)上改造而來(lái)，在此基礎(chǔ)上增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得動(dòng)力性能得到了顯著的提高。與非直噴的2.0TCI發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型相比較，最大功率由原來(lái)的125kW（170Ps）/5500rpm提升至144kW（196Ps）/5500rpm，在1800rpm是爆發(fā)的290N·m最大扭矩也已經(jīng)超過(guò)了合資品牌邁騰，只是72kW的升功率還是略遜于合資品牌同排量車(chē)型。可變氣門(mén)正時(shí)已經(jīng)不是什么稀罕的技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有，只不過(guò)沒(méi)有使用正時(shí)鏈條，在日后的保養(yǎng)中將難以剩下更換正時(shí)皮帶這項(xiàng)費(fèi)用。

　　瑞麒G5全系9款車(chē)型中有七款均為手動(dòng)擋，6擋手動(dòng)變速箱有著緊密的物理結(jié)構(gòu)，與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合可以更好的發(fā)揮應(yīng)有的效能，只不過(guò)或許有些人會(huì)感覺(jué)駕駛一款手動(dòng)非運(yùn)動(dòng)型穩(wěn)重中型車(chē)會(huì)有些別扭，如果這樣可以選擇5擋手自一體的自動(dòng)擋車(chē)型，售價(jià)也并不高，最低價(jià)15.28萬(wàn)元，只不過(guò)沒(méi)有直噴技術(shù)。

合資品牌 寶來(lái) 1.4TSI手動(dòng)舒適型

　　 新寶來(lái)與那帶方頭方腦的經(jīng)典款包來(lái)相比變化異常明顯，曾經(jīng)的駕駛者之車(chē)已經(jīng)演變成完全傾向于家用“煮夫”之車(chē)，與上海大眾的朗逸在同一平臺(tái)上進(jìn)行研發(fā)和制造，并借寶來(lái)的名在來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，且不說(shuō)現(xiàn)在的寶來(lái)是否讓我們感到遺憾，至少在合資品牌中寶來(lái)是售價(jià)最低的使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　 大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，代號(hào)為EA111的發(fā)動(dòng)機(jī)使用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，增加了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)后動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了顯著的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩已經(jīng)完全超越了大眾2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，這也是為什么2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)全面被1.4TSI所取代的原因 。

　　很奇怪的是自1.4TSI車(chē)型上市以來(lái)我們并沒(méi)有拿到過(guò)手動(dòng)擋的車(chē)型過(guò)，所有測(cè)試的1.4TSI均為DSG雙離合變速箱，所以也只能借用這個(gè)數(shù)據(jù)。1.4TSI雙離合車(chē)型我們實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間為9.7s，由于雙離合變速箱有著與手動(dòng)擋較為類似的傳動(dòng)方式而換擋間隙又很短，所以如果換做手擋車(chē)型加速時(shí)間應(yīng)該相差無(wú)幾，成績(jī)可以令人滿意。