● 2010款一汽奧迪Q5——廠商指導(dǎo)價：37.98-53.98萬元

　　2010年國產(chǎn)Q5銷售火爆，加價已經(jīng)成了它的代名詞，背后的原因雖然有外圍炒作或是饑渴營銷，但歸根結(jié)底還是因為人們趨之若鶩的心態(tài)所致。單純以Q5這款車型來說還是有許多可圈可點的地方。

　　對于它的外形不再多做贅述。出自奧迪A4的MLP平臺使其在底盤懸掛、發(fā)動機等核心部件能夠與A4共享，降低研發(fā)成本。

　　Q5周全的安全保護(hù)裝置是它的亮點之一。從上表可以看出除低配車型沒有提供后排側(cè)氣囊外其余車型均配有六個安全氣囊，這樣的配置在同級別對手身上很難見到。主動安全方面全系配有ESP、自動駐車以及陡坡緩降功能，而胎壓監(jiān)測則出現(xiàn)在了較高配置的兩款車上。

　　全系標(biāo)配拼接式全景天窗是該車的亮點之一。這種類型的天窗優(yōu)勢在于可敞開的面積較大，兩款玻璃的連接處對視線影響很小。

　　帶導(dǎo)航以及倒車影像的MMI多媒體交互系統(tǒng)出現(xiàn)在了舒適性及豪華型兩款高配車型上。功能比較豐富，控制起來也很容易。雖然奧迪的品牌價值不低，但張口要價兩萬余元的電視接收功能我寧愿去買一臺更大屏的液晶彩電，興許還會帶有3D效果。

　　全系標(biāo)配電動后備廂艙門的設(shè)計不錯，尤其對于女性來說SUV較高的車身加之后備廂艙門打開的角度更大所以會造成一些不便，該功能可以有效避免這類尷尬，非常實用。

　　Q5使用了同A4L S-Line運動款的高功率版2.0TSI發(fā)動機，其搭配的變速箱為7速雙離合變速箱。350N·m的高扭矩基本已經(jīng)接近了S-Tronic的極限，為此廠家推出了常規(guī)功率板發(fā)動機以及2011款搭載的8速手自一體變速箱已解決扭矩匹配問題�；�本上可斷定2.0T會一直伴隨Q5很長時間。

　　該車的四驅(qū)系統(tǒng)為帶有托森機械限滑差速器的全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，也就是我們常說的Quattro。中央差速器及后橋沒有限滑或機械鎖定裝置，輪邊雖帶有電子輔助，但實際作用非常有限，不具越野能力。

● 編輯點評

　　奧迪Q5為2011款車型全部換裝了全新的8速手自一體變速箱，但有趣的是換裝這臺變速箱后提速時間反而比強調(diào)速度的雙離合變速器更快，而且扭矩承受問題應(yīng)該也是換裝主因之一。頂配比最低配車型貴出了一輛速騰1.4TSI的價格，不知是低配少的東西太多還是那些多出來零件價格太高。

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