● 2010款北京現(xiàn)代ix35——16.98-24.28萬(wàn)元

　　北京現(xiàn)代ix35以其個(gè)性的外觀、較高的品牌認(rèn)知度以及16.98萬(wàn)元的起步價(jià)格在上市時(shí)就吸引了不少人的關(guān)注。該車(chē)其實(shí)就是全新一代途勝，源自索納塔平臺(tái)。外形尺寸上較使用伊蘭特平臺(tái)的老款途勝增大不少。前瞻的外形以及中配及以上車(chē)型的全景天窗是它的殺手锏。

　　源自于后現(xiàn)代幾何流線固體雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言貫穿于整個(gè)車(chē)身外觀。前瞻且富有侵略性的視覺(jué)感受讓人過(guò)目難忘。

　　領(lǐng)先同級(jí)的兩段式全景天窗在2.0尊貴版及以上車(chē)型為標(biāo)配，售價(jià)19.58萬(wàn)元的精英版則可以進(jìn)行選裝增配。在帶來(lái)充足采光的同時(shí)更提升了車(chē)內(nèi)空間感，很值得稱道。

　　除2.0低配車(chē)型外，其他均配有ESP、上坡輔助、陡坡緩降等主動(dòng)安全配置，令駕駛更為安全也更為省心。這些裝備在同級(jí)別車(chē)型上甚是少見(jiàn)。

　　2.0精英版及以上車(chē)型還帶有例如：一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、自動(dòng)大燈、后視鏡電動(dòng)折疊等功能。它們不僅提升了檔次，更令駕駛變得輕松。

　　雖然軸距只有2640mm，但高挑的車(chē)頂以及較為平整的地板還是能給后排乘客帶來(lái)充裕的活動(dòng)空間。兩個(gè)后排頭枕厚度和寬度令人滿意，但不知何種原因省略了車(chē)展上展車(chē)出現(xiàn)的中央后排頭枕。這一做法可能會(huì)令中間乘客感到不適，較為遺憾。

　　ix35四驅(qū)結(jié)構(gòu)為帶有中央電控多片離合限滑差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，輪邊沒(méi)有裝備電子輔助裝置，無(wú)法抑制車(chē)輪打滑。

　　沒(méi)有任何限滑或鎖止機(jī)構(gòu)，ix35在交叉軸測(cè)試中出現(xiàn)對(duì)角車(chē)輪空轉(zhuǎn)不足為奇，無(wú)法將扭矩傳遞給接地車(chē)輪，不具有脫困能力。170mm的離地間隙同樣限制了它的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　ix35并不是一輛靠長(zhǎng)相吃飯的車(chē)型，它豐富的配置以及舒適的車(chē)內(nèi)空間很適合居家使用。16.98萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型配置與其他車(chē)型差距較大，對(duì)于價(jià)格很敏感但又想得到高一級(jí)享受的人群較為受用，總體來(lái)說(shuō)還是2.0高配車(chē)型配置較為全面，可以滿足一般要求。

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