● 2010款別克英朗XT 1.6L自動時尚版——廠商指導價：14.99萬元

　　別克英朗XT是基于和科魯茲相同的Global Delta平臺打造出的緊湊級運動型兩廂車，其原型車為歐寶雅特。歐寶車型的懸掛及操控性能非常出眾，英朗也同樣予以繼承。

　　英朗采用4H高強度車身結(jié)構(gòu)，超高強度鋼板和高強度鋼板全車覆蓋率為66.8%。相比同級車輛多出20%，有效保護乘員頭部、胸部，并將正面及側(cè)面碰撞中的能量有效分散。1250MPa超高鋼材屈服度，高于高爾夫1000MPa的指標，這些鋼板被用在A柱、B柱、C柱以及受力部位。 除超高強度鋼材外，整車車身還大量使用PHS（Pre-Heating Steel）的高強度鋼材，該材料最高屈服強度可達980 MPa，是一般高強度鋼板的2-3倍。車身還使用了激光焊接技術(shù)。

　　英朗XT不但車身強度驚人，其配備的雙級主動預緊式安全帶以及6安全氣囊，也是消費者用車信心的一大保障。正如大家知道的那樣，在嚴重碰撞事故中，安全帶的保護作用是第一位的，前排安全帶具有二級預緊和限力保護，可以根據(jù)事故情況進行自動調(diào)節(jié)。如果傳感器發(fā)出信號顯示前部有嚴重的碰撞，安全帶則迅速兩級式錯開拉緊到最大程度，隨后逐漸放緩拉力，安全帶緩慢松弛，讓前排乘客得以更大程度地陷入到安全氣囊當中，進一步降低對乘客胸部造成的壓力。

　　原型車歐寶雅特在歐洲NCAP碰撞測試中獲得全車五星，車內(nèi)兒童四星的安全評定。正面碰撞測試中車，駕駛室保持穩(wěn)定，A柱僅向后位移2mm。雙座椅安全帶預緊系統(tǒng)可以在碰撞發(fā)生時緊緊的將乘客固定在座椅上。車上裝備的主動式頭部防護頭枕很好的抑制了車內(nèi)成員頭頸部的甩鞭效應發(fā)生。模擬18個月和3歲幼兒的碰撞假人在車輛正面及側(cè)面碰撞時頭部仍能保持良好的固定。雖然剛上市不久的國產(chǎn)英朗還未來得及進行C-NCAP碰撞測試，但從歐洲測試結(jié)果推斷拿到C-NCAP五星不成問題。

　　英朗同樣提供了ISOFIX和LATCH兩套兒童座椅安全接口。后排共有四個接口可供使用。推薦使用歐洲的ISOFIX標準，因為這套標準明年將在國內(nèi)強制實施，到時候座椅的選擇性會大大增加。

　　別克英朗擁有一扇一鍵式防夾手天窗。四門電動車窗中只有駕駛座帶有防夾手功能，請家長們注意。

　　車內(nèi)空間方面，英朗雖然擁有2685mm的同級較長軸距以及大兩廂的結(jié)構(gòu)，但由于車頭過長導致了車內(nèi)空間并沒有數(shù)值上喜人。當身高180cm的成年人坐進去后排腿部有一拳左右的空間。得益于車頂內(nèi)部有明顯的凹面設計，頭部有一拳左右距離。前排空間沒有受到天窗影響，空間表現(xiàn)不錯。

　　375升的后備箱容積在兩廂車中優(yōu)勢明顯，拆掉隔板后容積有663升之多。后排座椅可以4/6分割放倒。完全放倒后更可獲得最大使用空間。放入兩輛折疊嬰兒車或者小型家具是完全沒有問題的。

　　內(nèi)飾顏色有黑色和淺色可選，織物面料座椅相比皮質(zhì)面料不是很容易打理。如果小孩子不小心將飲料打翻清晰起來確實需要費些功夫。最好的方法就是套一個厚些的座套和座墊。后排座椅的中央扶手面積很大，孩子趴在上面閱讀也沒有問題。

　　1.6L Ecotec DVVT發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱，行駛平穩(wěn)，省油經(jīng)濟。發(fā)動機動力參數(shù)在同級中表現(xiàn)不俗，但其同樣由于整車質(zhì)量過重導致其加速性比較一般。但其穩(wěn)定的表現(xiàn)以及7500km的保養(yǎng)周期讓家庭日常使用和養(yǎng)護成本比較經(jīng)濟。官方公布的百公里綜合工況油耗為7.4升。

● 點評:

　　英朗是一款剛剛上市不久的車型，對手直指高爾夫。別克卓越的造車工藝和上乘的用料使其完全不輸給高爾夫。英朗有著空間上的優(yōu)勢，ISOFIX和LATCH雙安全座椅接口顯示出廠家對兒童的關(guān)懷。1.6升的動力系統(tǒng)可以享受到國家節(jié)能補貼，燃油經(jīng)濟型和后期維護成本都非常好，很適合家庭日常使用。

相關(guān)鏈接：

● 總結(jié)：

　　比起那些要么提供不完整的兒童安全座椅接口；要么根本就不提供的廠商，以上五款車做的非常到位，非常厚道。它們各有各的特點，各有各的性格，消費者可根據(jù)自身家庭特點來進行選擇。在駕乘安全和對待消費者誠意方面，成本和售價固然重要，但關(guān)系人身安全的相關(guān)裝備是不應該被減配掉的。在其制造時是多增加兩個安全氣囊還是多裝些鍍鉻裝飾條，這個問題確實值得廠商好好深思......（文 汽車之家 朱黎）