筆者在今年4月的一次短距離自駕游，有一段縣道，基本轎車無(wú)法通行，兩邊是山體，中間的道路因?yàn)樾蘼芬呀?jīng)成了泥濘，加上被載重卡車壓成一個(gè)個(gè)平行的泥土花崗石混合小土墻�；�本上轎車是無(wú)法通行。但同行的SUV基本沒(méi)有壓力，那些個(gè)“小土墻”只有18公分高。頂多擦一下底盤(pán)而已。

　　在連續(xù)試了幾次，都擦著轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板了，幾乎就要被卡著，所以只能放棄，最后冒險(xiǎn)走兩個(gè)和車輪間距差不多的平行的“土墻上”像走鋼軌一樣小心壓過(guò)。土墻并不夠結(jié)實(shí)，不但面臨隨時(shí)垮塌。而且誒上面犬牙交錯(cuò)布滿了尖尖的花崗石。接觸面還不及我的輪胎寬。靠怠速上“橋”并不能完全過(guò)去，只能加油門(mén)沖，30米的路，筆者開(kāi)了2分鐘,后面還坐著家人睡覺(jué)，滿頭汗水。很幸運(yùn)沒(méi)有掉下土墻。

　　當(dāng)時(shí)感覺(jué)挺好，回來(lái)一檢查，前胎被“土墻上”到處林立的花崗巖碎片劃破了一道深深痕跡。除此之外，到了風(fēng)景地，很多風(fēng)景自己開(kāi)車去不了。只能坐別人的SUV前行。感覺(jué)很不方便。所以下一部車，筆者鐵定是SUV了。至于價(jià)格，還是普通汽車消費(fèi)群體能夠接受的。

● 年輕無(wú)極限－－奇瑞瑞虎3

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.08 萬(wàn)-12.18 萬(wàn)

　　排量1.6L-2.0L

　　車型特色：外形時(shí)尚，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，有一定的通過(guò)能力

　　離地間隙：190MM

　　驅(qū)動(dòng)方式：僅有前輪驅(qū)動(dòng)

『奇瑞瑞虎3外觀』

　　來(lái)自對(duì)分田RAV4流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)的模仿，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺(jué)渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時(shí)其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過(guò)對(duì)第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。側(cè)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)在自主SUV車型中也是比較少見(jiàn)的。配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風(fēng)格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動(dòng)車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。

『奇瑞瑞虎3外觀』

　　瑞虎3采用了1.6L－2.0L的動(dòng)力單元配置。其中保有量較大的1.8L采用了奇瑞自主的ACTECO動(dòng)力，雙頂置凸輪軸16氣門(mén)設(shè)計(jì)，最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速4300-4500轉(zhuǎn)。這款動(dòng)力普遍運(yùn)用于A5和瑞虎3以及東方之子車型上，可靠性目前還是可以放心的。問(wèn)題是，瑞虎3的車重高達(dá)1390KG，這對(duì)于這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。

『奇瑞瑞虎3空間座椅』

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加拖曳臂式后懸架設(shè)計(jì)，其底盤(pán)經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。底盤(pán)離地間隙達(dá)到了190毫米，對(duì)于一般的坑洼路況是毫無(wú)問(wèn)題。

『奇瑞瑞虎3空間外觀』

　　當(dāng)然我們也要考慮到滿載時(shí)的情況，盡管會(huì)縮短瑞虎3的離地間隙，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，稍稍偏重于SUV的懸掛硬朗調(diào)校。讓支撐性能以及通過(guò)性能在日常狀態(tài)下的行駛得到保證，即便是道路條件比較泥濘的鄉(xiāng)下，瑞虎3的實(shí)際通過(guò)能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)一般的轎車，最少不要總是提心吊膽的擔(dān)心會(huì)掛到底盤(pán)，這就是城市SUV車型和一般轎車的最大區(qū)別。

『奇瑞瑞虎3空間發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　通過(guò)實(shí)際駕駛，我們感覺(jué)ACTECO 1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)以后的動(dòng)力還是不錯(cuò)的，而低轉(zhuǎn)速方面則感覺(jué)低扭明顯不足，看來(lái)瑞虎3不太適合在較為嚴(yán)峻的越野路面駕駛。3、4擋的動(dòng)力比較好使，保持在4000轉(zhuǎn)左右還是可以給你帶來(lái)一點(diǎn)非傳統(tǒng)SUV應(yīng)有動(dòng)力表現(xiàn)。瑞虎3的4速手自一體變速箱得益于東方之子的技術(shù)，操作較為簡(jiǎn)便，適合大部分時(shí)間的市內(nèi)駕駛。

　　懸掛良好的支撐性搭配感覺(jué)很緊湊車身使得瑞虎3在駕駛起來(lái)比較輕松，也有點(diǎn)操控感覺(jué)，駕駛者完全可以做出較快的并線動(dòng)作而不必?fù)?dān)心懸掛過(guò)于壓縮所產(chǎn)生的夸張姿態(tài)。出于舒適性的考慮，瑞虎3對(duì)于路感方面已經(jīng)被過(guò)濾的較多，方向駕駛感受也是同樣如此。