剎車(chē)方面科魯澤和福睿斯在一個(gè)水平線(xiàn)上，都達(dá)到了優(yōu)秀的水平，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)感覺(jué)到強(qiáng)有力的制動(dòng)，而領(lǐng)動(dòng)的剎車(chē)制動(dòng)力要小一點(diǎn)，而且剎車(chē)會(huì)感覺(jué)比較硬，福睿斯剎車(chē)的腳感是最軟的，不過(guò)三臺(tái)車(chē)ABS彈腳的感覺(jué)都比較明顯，畢竟入門(mén)緊湊型轎車(chē)，這樣設(shè)定是可以理解的。

● 100km/h-0剎車(chē)成績(jī)：41.91米

　　領(lǐng)動(dòng)在全力制動(dòng)ABS介入很早，剎車(chē)力度足夠、車(chē)身穩(wěn)定性好，能夠給人以信心。不過(guò)這款車(chē)的平均剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有進(jìn)入40米以?xún)?nèi)，這樣的成績(jī)和現(xiàn)在市面上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的差距。

   制動(dòng)表現(xiàn)上，兩者前減振器的壓縮量都控制在較為合理的范圍內(nèi)，其中領(lǐng)動(dòng)的車(chē)身姿態(tài)控制得比英朗更好，車(chē)尾沒(méi)有明顯上翹的跡象。最終兩者的制動(dòng)距離均不到41米，在緊湊型車(chē)中的表現(xiàn)都屬于中游水平。

● 制動(dòng)測(cè)試

    領(lǐng)動(dòng)的剎車(chē)成績(jī)和加速成績(jī)一樣，不能說(shuō)非常亮眼，但是足夠日常使用。經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試后，我們得到了41.61米的成績(jī)。在剎車(chē)的過(guò)程中，領(lǐng)動(dòng)的車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有什么令人不安的滑動(dòng)出現(xiàn)。只不過(guò)本車(chē)使用的輪胎，寬度達(dá)到225mm，應(yīng)該可以有更好的成績(jī)才是。