★ 遇到這些情況，該怎么辦？

● 遭遇“大禍”

　　平時在一般道路偶爾遇到偷著跑進(jìn)城的大貨車，相信大家都恨得咬牙切齒，我也是！大貨車由于視線差、車速較高、剎車還巨差，特別容易造成交通事故，在高速路上就更可怕了，前段時間京沈高速上的百車連續(xù)相撞的事故，我相信，如果沒有大貨車參與，起碼死亡人數(shù)能降低九成！

● 怎么辦？

　　只要看見大貨車，不管在哪，躲！惹不起咱們躲得起，畢竟咱們的車是鋼板壓制出來的，大貨車的載貨車廂可是鑄鐵的“大鐵砣”，就算撞了也不會變形的，這個真拼不過，所以，如果遇到前方有大貨車行駛，建議大家在保證安全的前提下提速超越，超車時因為側(cè)風(fēng)的影響，我們的車輛很可能出現(xiàn)被大車吸引的情況，這個時候只需緊握方向盤，控制住車身即可安全通過。避免大貨車因超載、超速或者剎車失靈之類的各種不靠譜情發(fā)生而殃及我們。后方如果有大貨車跟隨，可以通過并線來避開和大貨車同在一條車道上行駛。

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● 高速爆胎

　　在高速行駛時轎車出現(xiàn)爆胎、尤其是后輪爆胎造成的后果會比前輪更嚴(yán)重，前輪如果發(fā)生爆胎，可以通過穩(wěn)住方向盤、強行降擋、配合小幅度修正方向的方式盡量避免碰撞事故，實在不行就往隔離帶上蹭，最多就是車報廢了，錢的事兒。但后輪爆胎時駕駛者會感覺到車尾發(fā)生“甩尾”的趨勢，往往會反打方向修正，（多數(shù)駕駛者沒有在高速情況下控制后輪失控的經(jīng)驗和技術(shù)）這個時候很容易發(fā)生車身大幅度側(cè)滑，這一下就不知道會“滑”到哪去了，這個時候如果后方有車輛沖上來，那后果。。。從這點來講，前驅(qū)車和后驅(qū)車是沒有區(qū)別的。

● 怎么辦？　　

　　正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，不要打方向，盡量維持車輛直線向前行駛，不要踩剎車，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，如果可能的話，快速打開雙閃警示燈提醒后車，并且通過降擋的方式逐漸降低車速，等車速降低到可控的狀態(tài)時（比如20km/h-30km/h左右時），小幅度的修正方向直到車輛停穩(wěn)。整個過程中切忌不要在車速沒有降下來的時候急打方向糾正和踩剎車制動。

　　在意外發(fā)生后，應(yīng)及時打開雙閃警示燈、擺放三角警示牌，車內(nèi)人員必須撤離到高速路外護欄外側(cè)后，再撥打救援電話等待救援，千萬不要呆在車?yán)�，這樣很容易引發(fā)二次事故，后果很嚴(yán)重。

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● 剎車失靈

　　開車時，最怕的就是剎車突然間失靈，稍有不慎就可能造成車毀人亡，我們在高速公路行駛中，如果發(fā)現(xiàn)剎車失靈，踏板踩到底都沒有制動效果，這個時候掌握一些應(yīng)急方法是可以避免或者一定程度的降低我們將受到的損失的。

● 怎么辦？

　　拉手剎：發(fā)現(xiàn)沒剎車了，此時一定要冷靜，千萬不要驚慌失措，要沉著應(yīng)對。如果車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手剎時一定要注意：不要拉的過快，過死，如果一把拉死手剎，由于車速，慣性等原因，很可能將鋼絲繩蹦斷，那就更完了！一定要緩緩用力，慢慢的將手剎車?yán)�死，有效最好，如果沒效果的話，就要另想辦法了。

　　強制降擋：如果是手動變速箱的話可以通過強行掛入低擋位，利用發(fā)動機牽引力使車速降下來，如果掛不上低擋，可以通過大腳轟油門，將轉(zhuǎn)數(shù)轟上去的瞬間迅速掛入低擋位，車速降下來后，配合拉手剎使車輛安全停下來。

　　軟著陸：這個時候也不要慌張，這個時候可以觀察前方右側(cè)是否有山體或者路肩之類的，如果有的話是最好的，將車輛開向路邊，雙手緊握住方向盤蹭向路肩或者山體，這個時候需要注意，是整個車體和路肩或山體的剮蹭，可不是讓你正面撞過去，那樣和自殺沒啥區(qū)別了，通過摩擦讓車輛速度降下來，期間配合降擋動作和拉手剎，使車輛停下來。（以上方法適用于多種路況，靈活運用即可）

● 車輛遭受異物擊中

　　雖說在高速公路上,被突如其來的異物擊中的概率相對較低,但卻并非完全不可能,此前也曾有車上乘客被路邊玩耍的小孩用石頭擊中的案例。而當(dāng)下不少駕駛者和乘客在高速公路上亂扔垃圾的不文明行為,更是大大增加了車輛被異物擊中的幾率。

● 我該怎么辦？

　　這種情況的發(fā)生往往沒有任何先兆,整個過程通常就在短短幾秒內(nèi)發(fā)生,讓人猝不及防。因此，不但需要冷靜的頭腦，更需要在平時就打好“預(yù)防針”。一旦遇到類似的情況,比如被飛濺的沙石擊中擋風(fēng)玻璃，玻璃一旦碎裂,不但會對駕駛員的視線造成嚴(yán)重影響，甚至還有可能危及車內(nèi)乘客的生命安全。所以駕駛員應(yīng)如公交司機吳斌那樣保持冷靜，打開轉(zhuǎn)向燈，并逐步將車輛變換車道,在應(yīng)急車道上安全停下。然后拉好手剎，防止車輛前后溜動，打開雙閃警示燈,示意后方車輛避免發(fā)生碰撞；最后在確認(rèn)后方安全的情況下,將三角警示牌放置在車輛后方150米外,并組織車上乘客安全撤離事故車輛到高速公路路肩的外側(cè)后，再打電話報警并等候救援。

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● 遭遇霧霾天氣

　　今年1月16日全國多省市出現(xiàn)的重度霧霾污染天氣相信很多朋友都親身經(jīng)歷了，霧霾天氣不僅對我們的呼吸道和身體狀況產(chǎn)生非常不好的影響，對行駛在路上的朋友也會產(chǎn)生非常惡劣的影響。就在當(dāng)天，京沈高速就上演了一起百車相撞的重大交通事故，歸其原因，主要是因為霧霾天氣的可見度低，加之路面結(jié)冰造成的，這兩個條件的共同出現(xiàn)是造成這次事故的主要原因之一。當(dāng)然，并不是說駕駛者自身就沒有問題，除了以上兩個原因外，還有一些是我們自身駕駛習(xí)慣造成的，這些原因也會提高事故的發(fā)生幾率，請大家往下看：

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　　霧天行車總結(jié)來看就一個字“慢”,霧天駕駛時的視線極差，加之冬季路面濕滑，北方部分地區(qū)甚至?xí)�出現(xiàn)路面結(jié)冰的情況，這個時候車輛的制動距離就會變得更“不靠譜”，更加“不可控”，京沈高速的事故就是最好的例子。而我們又不可能在開車的時候都帶上紅外夜視儀、穿上登山鞋，為了安全請一定要打開霧燈、勻速慢行，不要隨意并線，一時的痛快只會讓人抱憾終身。

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★ 高速小貼士

● 臨行前多取點現(xiàn)金

● 減速進(jìn)入收費站

　　今年高速不收費，收費只收除夕夜，提醒大家，今年除夕夜當(dāng)天高速公路是收費的！高速公路設(shè)計的非常寬，會降低視覺上的速度感，讓我們感覺自己的車速并不快，往往會在臨近收費站時也不會提前減速，壓過減速帶時就會產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸，輕則后排乘客人仰馬翻，如果減速帶很高的話，高速壓上去車身因為被“顛起來”，很有可能導(dǎo)致車輛失控。如果要是再撞上了水泥墩，那可就是出人命的事了。

● 按需選擇服務(wù)區(qū)

　　很多朋友都會抱怨服務(wù)區(qū)人太多了，干什么都要排隊，浪費時間，經(jīng)常自駕游的朋友們會更有體會，節(jié)假日出行途徑一些大服務(wù)區(qū)，簡直就成了煮餃子。這其中其實是有技巧的，下面就和大家分享一下關(guān)于服務(wù)區(qū)選擇上的小技巧。

● 關(guān)于出口提示牌

　　國內(nèi)的高速公路是“三級指路預(yù)示”，顧名思義，就是說在我們在臨近目的地出口的時候，期間最少會遇到三次出口提示牌，一般為距離出口2km、1km和500m分別會有提示牌，所以，對目的地不是很熟悉的車主一定要多注意提示牌的信息。

　　我們可以根據(jù)自身不同的需要來進(jìn)行服務(wù)區(qū)的選擇，如果只是為了加油的，不需要在服務(wù)區(qū)長時間休息、購物或者就餐等，完全可以進(jìn)入一些小型服務(wù)區(qū)，沒有必要舍近求遠(yuǎn)，這樣不僅可以高效的通過，還可以節(jié)省我們的等待時間。最重要的是，可以避免因為要到大型服務(wù)區(qū)而行駛更多里程，一路上還要提心吊膽擔(dān)心萬一沒油了怎么辦。

● 提前留意出口/減速駛出

編輯總結(jié)：

　　說一千道一萬，總是離不開那幾個話題，但是在現(xiàn)實中總是有些朋友一時糊涂或心存僥幸的去觸紅線，最后的結(jié)果當(dāng)然就不用說了，受罪的只有自己。像在高速上倒車行駛、右側(cè)車道超車，這些典型的現(xiàn)象，不夸張的說，編輯幾乎每周都能在環(huán)路上見到好幾次，再比如開車隨便扔垃圾這樣損人不利己的行為，一定要受到最嚴(yán)厲的譴責(zé)！編輯在這里也再一次倡導(dǎo)廣大車主，遵守行車安全法規(guī)，做一個文明的駕駛者，如果你不遵守，往往最后受害最大的并不是別人，而是我們自己，是我們對自己的生命不負(fù)責(zé)任。

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