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領(lǐng)克03+的高階玩法——領(lǐng)克汽車(chē)挑戰(zhàn)賽

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沒(méi)噴成的香檳

  早上6:30,院子里的地還是濕的,但窗外已經(jīng)刮起了風(fēng)?磥(lái)9點(diǎn)左右地面應(yīng)該能全干,唯一需要小心的是路肩也許還有積水。

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  所以我在暖胎圈中做了數(shù)次燒胎動(dòng)作,并且不斷地通過(guò)油門(mén)、剎車(chē)和方向加熱前、后輪。當(dāng)車(chē)身不再出現(xiàn)冷胎時(shí)的推頭和甩尾之后,我前后胎都達(dá)到了工作溫度,隨著五盞紅燈熄滅,賽車(chē)彈射起步。

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  所以起跑時(shí)我大約只用了三分之二的油門(mén),避免輪胎打滑過(guò)多。實(shí)際效果還不錯(cuò),在1號(hào)彎之前我就超過(guò)了一臺(tái)同組賽車(chē),來(lái)到了組內(nèi)第二位。

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  來(lái)到7號(hào)彎之前,我已經(jīng)進(jìn)入了進(jìn)攻距離,晚剎車(chē)抽頭,內(nèi)線插入彎心。這時(shí)我的車(chē)頭大約到了77號(hào)的A柱附近,77號(hào)賽車(chē)當(dāng)然不會(huì)輕易讓線,于是我把內(nèi)側(cè)車(chē)輪放在了路肩最高的位置上,打算飛路肩超車(chē)。但路肩還沒(méi)有干透,導(dǎo)致車(chē)輛向外側(cè)偏移了一點(diǎn),我的左前輪和77號(hào)的右前門(mén)發(fā)生剮蹭,后視鏡也折了起來(lái)。

  對(duì)方緊接著在下一個(gè)左彎用同樣的方式插入內(nèi)線想進(jìn)行反超,我防守成功,這時(shí)候位于組別第一,但我沒(méi)有減速,繼續(xù)向前試圖超越專(zhuān)業(yè)組9號(hào)鐵豆的賽車(chē)。

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  雖然保住了組別第一的位置,也對(duì)77號(hào)和9號(hào)賽車(chē)沒(méi)有造成性能上的影響,但我覺(jué)得自己的進(jìn)攻有些生硬,賽后也對(duì)兩位車(chē)手表示了歉意,他們似乎不太在意并表示拼的很開(kāi)心,裁判組也認(rèn)為這是正常的拼搶動(dòng)作,并沒(méi)有進(jìn)行仲裁,所以......

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一粒褪黑素

  第二回合正賽,我被抽到全場(chǎng)第二位發(fā)車(chē),這讓我在進(jìn)入1號(hào)彎時(shí)會(huì)占據(jù)內(nèi)線優(yōu)勢(shì)。

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  第二回合比賽凌晨,我從1點(diǎn)一直失眠到4點(diǎn),心說(shuō)必須得睡一會(huì)兒,就吃了一粒褪黑素,這讓我從6點(diǎn)起床一直到9點(diǎn)多正賽起步之前一直處于神游狀態(tài)。

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  11號(hào)和185號(hào)車(chē)手的技術(shù)不錯(cuò),勢(shì)頭也很猛。在他們的影響下,我丟掉多年的車(chē)感突然重新被激發(fā)了出來(lái),突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)前兩天圈速上不去的主要原因是我想太多,總是懷疑自己,其實(shí)用身體的本能去跑會(huì)更快。所以前十幾分鐘的時(shí)間里,我一直緊緊咬在他們身后,保持在第一集團(tuán)的陣營(yíng)中。

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  這種興奮感刺激著我越開(kāi)越順,在第四圈的時(shí)候已經(jīng)做到了1分58秒19的圈速,比自己前一天快了1秒!

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  之后我也在前車(chē)?yán)p斗的時(shí)候趁亂反超,但不想影響專(zhuān)業(yè)組車(chē)手的發(fā)揮和再發(fā)生車(chē)損,所以一直跟在后面等待更安全的超車(chē)窗口。當(dāng)比賽進(jìn)行過(guò)半的時(shí)候,我尾隨前車(chē)進(jìn)入7號(hào)彎,入彎時(shí)兩臺(tái)前車(chē)并排進(jìn)入,我判斷兩車(chē)出彎速度一定會(huì)相互影響,所以采取了放寬入彎線路,利用更早的油門(mén)時(shí)機(jī)出彎超車(chē)的策略。

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  但事與愿違,出彎時(shí)兩臺(tái)前車(chē)發(fā)生碰撞,我的加油時(shí)機(jī)不得不延后,而后面9號(hào)鐵豆的賽車(chē)視線受阻,還按正常的時(shí)機(jī)加速,所以砰的一聲我就進(jìn)了草地。

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  第二回合的30分鐘里我的競(jìng)技狀態(tài)終于被打開(kāi)了,好像是一種蛻變。

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  很久很久沒(méi)有這么痛快過(guò)了,雖然沒(méi)有站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但是贏得了其他車(chē)手的尊重,我們?cè)谙萝?chē)后握手、道別,表示拼的很開(kāi)心。他們對(duì)我說(shuō)下一站再見(jiàn),希望能再見(jiàn)。(文/汽車(chē)之家 陶懞軒 攝/汽車(chē)之家 王濤 郭楓 領(lǐng)克官方提供)

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    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌第一款純?nèi)加蛣?dòng)力的性能車(chē),展現(xiàn)了很高的誠(chéng)意。它擁有非常考究的用料、豐富的配置,這些是中國(guó)品牌既有優(yōu)勢(shì),同時(shí)又在機(jī)械性能上做到了很?chē)?guó)際化的一流水準(zhǔn),我們的各項(xiàng)測(cè)試中它都有著不俗表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    領(lǐng)克03+作為中國(guó)品牌首款純正的性能車(chē),確實(shí)給人很多驚喜。首先性能氛圍的營(yíng)造很到位,多處用料也堪稱用心,實(shí)際開(kāi)起來(lái)最硬核的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,只是粘滯性有待改善,底盤(pán)以及操控部分的設(shè)定可以媲美同價(jià)位的合資性能小鋼炮,整體來(lái)說(shuō)符合其價(jià)值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    領(lǐng)克03+我認(rèn)為可以分兩個(gè)維度來(lái)講,如果不是很考慮價(jià)格的情況下,在性能車(chē)層面我并不是很滿意。加速感受沒(méi)有想象中來(lái)的躁動(dòng),方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感和反饋完全不像一臺(tái)性能車(chē)。不過(guò)從另外一個(gè)維度說(shuō)的話,他20萬(wàn)元的價(jià)格,2.0T+8AT+四驅(qū)系統(tǒng),加速7秒內(nèi),橫向?qū)Ρ鹊脑,同價(jià)位又有幾款車(chē)能做到呢?

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    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    與其相處的幾天,享受的不僅是滿滿的回頭率,給我留下印象最深的還是動(dòng)力總成的表現(xiàn),在城市道路提供非常凌厲的加速體驗(yàn),作為駕駛員你的一舉一動(dòng)都能夠得到最及時(shí)的反饋。外觀設(shè)計(jì)方面可謂褒貶不一,但實(shí)際上領(lǐng)克03屬于比較耐看的一類(lèi),相處過(guò)程中似乎會(huì)慢慢喜歡上它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    時(shí)尚個(gè)性是它的標(biāo)簽,它從出生起就注定不是一個(gè)平庸的品牌。CMA平臺(tái)帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)品上得到良好展現(xiàn),領(lǐng)先同級(jí)的內(nèi)飾造型與材質(zhì)也讓車(chē)主更直觀的感受到豪華感。這臺(tái)車(chē)的潛在消費(fèi)者可能對(duì)它的外形設(shè)計(jì)和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還報(bào)有一些疑慮,不過(guò)沒(méi)關(guān)系,時(shí)間會(huì)證明一切。如何去評(píng)價(jià)還要看你從什么角度出發(fā),你把它當(dāng)做是高配的吉利,還是低配的沃爾沃呢?

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    轉(zhuǎn)向手感有些輕盈,除此之外沒(méi)有明顯的不足之處,對(duì)于喜歡駕駛的人而言,領(lǐng)克03可以給予豐富的性能駕控體驗(yàn),設(shè)計(jì)以及配置方面的需求因人而異,單就駕駛感受來(lái)說(shuō),確實(shí)給我留下了深刻印象。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    領(lǐng)克03作為旗下第三款產(chǎn)品,也是第一臺(tái)緊湊型轎車(chē),依舊保持了很高的品質(zhì)感,外觀更適合年輕人,但是推薦買(mǎi)帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件的車(chē)型。內(nèi)飾雖然與領(lǐng)克02,但是設(shè)計(jì)感依舊不錯(cuò)。動(dòng)態(tài)方面也沒(méi)什么太大的問(wèn)題,加速屬于同級(jí)中等水平,整體值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-羅奧雨:

    拋開(kāi)千人千面的外觀設(shè)計(jì)不談,領(lǐng)克這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還是很討喜的。除此之外,這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定。雖然三缸機(jī)的一些與生俱來(lái)的天性還是無(wú)法避免,但它獨(dú)有的類(lèi)似大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特聲浪還是挺吸引人的。總之這是一款品質(zhì)不錯(cuò)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,當(dāng)然,要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可,這個(gè)品牌還有些時(shí)日要走。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

    領(lǐng)克03在設(shè)計(jì)上有著很濃的家族化氣息,較為個(gè)性的造型也挺符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮,但受制于車(chē)重等因素,其實(shí)際加速成績(jī)稍遜于思域等車(chē)型,有些可惜。不過(guò)整體來(lái)看,新車(chē)在各方面的表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,值得考慮。

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領(lǐng)克03 2022款 03+ Cyan 定制版性能套裝

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