[汽車之家 賽車隊]  在時隔2個月之后，TCR China系列賽終于在上海天馬山賽車場拉開了第三場比賽的序幕。由于疫情影響逐漸減弱，這場比賽也引來了眾多知名車手參加，幾乎可以看作TCR版本的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽了。而我們汽車之家AHRT車隊也派出了車隊經(jīng)理兼車手王濤登場，且這一回我們拿到了全場季軍和公開組Am冠軍獎杯。

賽道簡介：短小緊湊的天馬賽車場

　　第三站的比賽來到了大家熟知的天馬山賽車場，這條始建于2002年的賽道全長僅為2.063km，共有8個左彎，6個右彎，賽道長度偏短，非常緊湊，對于車手來說非常具有挑戰(zhàn)性。而且比賽也由上一站的12圈增加到了27圈。

　　而在車手和參賽車輛的陣容上，可以說是全明星般待遇。馬青驊、張臻東、何曉樂、艾明達、陸淦都是奪得過CTCC冠軍的車手，他們駕駛的賽車不僅有領(lǐng)克和名爵，還有奧迪RS3 LMS TCR、大眾高爾夫GTI TCR、西亞特CUPER TCR以及阿爾法·羅密歐GIULIET TCR。

　　當然，在TCR China的舞臺上最為閃耀的兩款車型還是領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價) TCR和MG6 XPOWER TCR，這兩款中國血統(tǒng)的賽車，在強手如林的競爭環(huán)境下能夠突出重圍，也展現(xiàn)出了中國賽車逐漸蓬勃的生命力！

　　而在本站比賽中，我們也派出了汽車之家賽車隊的車隊經(jīng)理——王濤。作為汽車之家評測編輯和視頻車評人，王濤擁有FIA認證B級賽照。2004年開始接觸汽車賽事，威速方程式公開賽新人賽冠軍、CRC拉力賽組別年度冠軍，2017 FIA 12小時耐力賽全場亞軍，China GT中國超級跑車錦標賽2018賽季GTC組年度季軍/2019賽季GTC組年度亞軍，2019 捷豹 I-PACE eTROPHY電動房車賽分站AM組季軍。

　　雖然天馬山賽道對于王濤來說并不陌生，但是距離他上一次來到這里可也有些年頭了，再加上近幾年賽道不斷的維修改造，其實在一些細節(jié)上還是有一些變化的，因此在在跑法上與之前存在一些區(qū)別。

　　好在王濤的適應(yīng)能力還是非常強的，在賽前練習使用四條舊胎的情況下就能將圈速穩(wěn)定在1分07左右，而在官方自由練習更換了兩條全新前輪之后，便將成績“殺”進了1分06，排在公開組的頭位，與職業(yè)組的車手們差距也控制在0.5秒左右。

　　不過，由于領(lǐng)克03 TCR在研發(fā)的時候是針對WTCR使用的另外一個品牌的輪胎進行調(diào)教的，所以在使用TCR China制定的米其林輪胎時，就遇到了一些調(diào)教上的困難。

　　王濤在練習時，中高速彎總會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況，一些彎道還會出現(xiàn)“漂移”出彎的現(xiàn)象，盡管對后輪的束角進行了一些調(diào)整，不過情況并沒有太大改變。王濤笑稱自己“過彎全靠浪�！�

排位賽：與前車差距0.07秒

　　進入排位賽，王濤賽車的底盤數(shù)據(jù)再一次經(jīng)過調(diào)整，情況依舊沒有太大改善，甚至還出現(xiàn)了剎車后輪鎖死的情況。不過，經(jīng)過幾圈的調(diào)整，他在第7圈刷出了1分06秒612的成績，與前車僅有0.07秒的差距，位列公開組第2位，全場第7位。

　　這并不是一個很好的發(fā)車位，因為前面是公開組，駕駛奧迪賽車的吳怡帆，他也是本場比賽王濤最大的競爭對手之一，而排在王濤身后的是職業(yè)組的孫超和擁有極為豐富比賽經(jīng)驗的老將陸淦，可謂是“前有圍堵后有追兵”，想要在這些車手中突出重圍非常困難。

正賽：第一圈就發(fā)生事故

　　周六上午，正賽開始。王濤立即利用出場的機會對輪胎進行預(yù)熱，但并沒有起什么效果，不得不進行第二圈的熱胎，雖然前輪溫度有所提升，但是后輪依舊沒有進入工作狀態(tài)。

　　這主要是因為天馬賽車場實在是太小了，盡管王濤使用各種方法來提升輪胎的溫度，即使加上一個暖胎圈還是不能快速讓輪胎進入最佳工作狀態(tài)，當然場上所有的車手也都遇到了相同的問題。

　　暖胎圈結(jié)束，所有車手進入發(fā)車位。第一回合決賽27圈的比賽在五盞紅燈熄滅后正式打響，第三位馬青驊發(fā)車非常出色，立即從頭排發(fā)車的兩位MG XPOWER車手之間穿梭而過，來到第一對位置。

　　桿位發(fā)車的主艾明達緊隨其后，但是在第一彎便遭遇碰撞事故遺，賽車打轉(zhuǎn)停在了賽道中間，引起了一陣混亂，王濤見狀從右側(cè)繞過亂陣，來到第三對位置。與此同時，F(xiàn)ANCY縱橫車隊閆闖的賽車也遇到了半軸問題停在了賽道一旁，隨后安全車立即出動。

　　此時馬青驊處在頭名，張臻東處在第二，王濤和另一位殼牌捷凱領(lǐng)克車手楊曦來到了第三和第四的位置，兩人也是公開組的前兩名。

　　車陣在安全車帶領(lǐng)下進行，王濤也借此機會抓緊暖胎，讓輪胎進入最佳狀態(tài)。六圈之后安全車返回，比賽恢復，張臻東緊追馬青驊進入一號彎，但馬青驊帶開的速度飛快，一圈之后就建立起了接近一秒的優(yōu)勢，王濤緊隨在張臻東之后。同圈T.A Motorsport車隊蘇沙對吳怡帆發(fā)起進攻，上到了第五。

　　賽事近半，從維修區(qū)發(fā)車的孫超接連超越張漢標和陸淦，暫居第七，何曉樂也超越吳怡帆上到第五。此后蘇沙的賽車似乎出現(xiàn)了問題，在賽道上放慢了速度，隨后同樣回到了維修站，也失去了繼續(xù)挑戰(zhàn)頒獎臺的機會。

　　王濤在比賽恢復后的十幾圈中一直將自己的圈速穩(wěn)定在1分07秒左右，并且努力的管理著輪胎，不讓輪胎過度消耗，且與后面的何曉樂建立起了6秒鐘的優(yōu)勢，不過與前面的張臻東也有5秒左右的差距。

　　不過在比賽的尾聲，輪胎性能進一步下降，轉(zhuǎn)向過度的情況越來越嚴重，王濤的節(jié)奏也有所放緩，但是前后車已經(jīng)存在一定差距，最終結(jié)果已定，王濤以全場季軍，公開組冠軍的成績沖過終點線。

　　在剩余比賽中，一直領(lǐng)跑馬青驊沒有給對手留下任何機會，最終帶著5.689秒優(yōu)勢率先沖線，張臻東獲得第二，而王濤身后的何曉樂、吳怡帆、孫超、陸淦和張漢標處在第四至第八完賽。

寫在最后：

　　其實，王濤在比賽開始前還是非常緊張的，畢竟他面對的是一群已經(jīng)在CTCC賽車征戰(zhàn)多年，經(jīng)驗極為豐富的車手，每一位車手在賽道里都不會錯失任何一個超越前車的機會，而且對于習慣了“近身肉搏”的他們來說，會讓彼此之間的競爭變得異常激烈。

王濤獲得全場季軍獎杯

王濤獲得公開組冠軍獎杯

　　好在一向穩(wěn)定的王濤也沒有任何失誤，牢牢抓住了機會完成超越，為汽車之家賽車隊的榮譽墻上再添一枚含金量極高的獎?wù)隆＝酉聛碇苋�，將進行第二回合的比賽，而倒序發(fā)車也將會帶來更多挑戰(zhàn)，小伙伴們一起位汽車之家賽車隊加油吧。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）