[汽車之家 改裝賽事]  “還有40多天我們就得去比賽了，這賽車什么時候才能落地跑啊？”

　　“閑著的小伙伴得趕緊把碳纖維車身再打磨一下！”

　　“下午沒課的同學(xué)可以去把車庫打掃一下啦~”

　　“老夏，你設(shè)計的懸架參數(shù)還需要再改一改，仿真軟件出的數(shù)據(jù)不太好�！�

　　“還要改啊……這第幾百遍了？”

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　　手機鬧鐘準時響起，把夢里緊張焦慮的我從大學(xué)校園拉回了現(xiàn)實，可喜的是我不再擔(dān)憂我們的賽車造不出來，可悲的是我再也回不到那個20歲出頭的年紀。

　　給你10個月的時間，一群志同道合的隊友，一片屬于你們的車庫，然后再加學(xué)校的資金和老師智囊團的支持，你會干什么？如果讓我坐上時光機回到大學(xué)時代，我會再一次打造一輛大學(xué)生方程式賽車（FSAE），然后去參加每年十月份的全國比賽。

—— 一段小視頻快速了解大學(xué)生方程式汽車大賽

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　　校園里20出頭的你在干什么？也許你在看書、考研、打籃球、泡姑娘或者窩在宿舍里打《DOTA》。也許你不知道的是，在全國很多理工科院校里都有這樣一群人：每天除了上課就會泡在學(xué)校的某間車庫里，畫著CAD工程圖紙、3D建模、調(diào)試發(fā)動機或者焊接車架……做著很多機械技師和工程師做的工作，因為他們正在自己手工打造一輛方程式賽車！

—— 大學(xué)生方程式汽車大賽FSAE是什么？

　　FSAE是什么？如果你是剛剛步入大學(xué)校園的學(xué)生，或者身邊的親戚朋友在理工科院校上學(xué)，甚至你只是一個對汽車感興趣或者關(guān)心中國汽車工業(yè)發(fā)展的朋友，都可以好好了解一下了。

　　如今，F(xiàn)SC在國內(nèi)有油車、電車、巴哈賽車和無人駕駛方程式四種類型的比賽，后面三種比賽我們在這里就不展開詳細聊了，本次主要介紹的是時間最久、最有看點的油車比賽（今年是FSC油車比賽在中國區(qū)的十周年）。

　　FSC比賽和我們多數(shù)人了解的賽車比賽不太一樣，它是一場非單純競技性的賽車比賽，賽程持續(xù)大概5天，它考驗了汽車專業(yè)學(xué)生們的綜合能力，比賽的項目大概有8項：設(shè)計報告、營銷報告、成本報告、高速避障、直線加速、8字繞環(huán)、耐久賽，不光是考驗賽車手現(xiàn)場的駕駛技術(shù)，也考驗學(xué)生們的專業(yè)知識、動手能力和營銷管理知識。

　　隨著大學(xué)生們造車技術(shù)的不斷提高，車輛本身安全性和可靠性越來越好，F(xiàn)SC賽事對排量也進行了放寬，由此前限制的610cc排量上升到710cc，發(fā)動機的可選擇的型號也更多了，例如這兩年開始有車隊使用更大排量的KTM690和凱旋675動力。

　　打造這樣一輛賽車的成本可不低，較低成本制造需要二三十萬元，多數(shù)賽車在五十萬元左右，甚至有些車隊花費了上百萬來制造這樣一臺符合FSAE標準的賽車。你可能會驚訝這樣小小的一輛賽車居然這么貴！我們接著往下看。

　　如果您對賽車或者改裝品牌有過了解，提到奧林斯OHLINS減振器、Keizer輪圈、Hoosier全熱熔胎等零部件品牌應(yīng)該會熟悉，就知道賽車有多燒錢了。例如一套OHLINS減振器最少就要2萬元，再加上備用件，隨隨便便幾萬塊就出去了。 

—— 還沒上場可能就被刷下來的比賽？

　　設(shè)計報告、成本報告和營銷報告是三個靜態(tài)項目，口語表達能力很重，需要在規(guī)定的時間內(nèi)將自己團隊制造的賽車講解清楚。車隊的營銷宣傳往往由女同學(xué)負責(zé)，營銷對于這些未踏入社會的學(xué)生來說難度很大，這一環(huán)節(jié)的設(shè)計也是為了讓他們提前了解到一個組織或者公司怎樣才能更好的經(jīng)營下去。

　　在動態(tài)賽前，每一輛車都必須要通過嚴格的車檢，這是對車輛在賽道上行駛最基礎(chǔ)的要求。車手也必須配備專業(yè)的賽車服、手套、賽車鞋、護目鏡和頭盔等等。有些學(xué)校的車隊拉來了賽車裝備供應(yīng)商的免費贊助。

　　由于這些賽車都是由在校大學(xué)生自己制作的，涉及到的整車零部件總成非常多，所以很難保證較高的可靠性，所以在比賽現(xiàn)場往往關(guān)鍵時刻掉鏈子，這不，種子車隊哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）在車檢時就出了些小狀況。

　　在比賽現(xiàn)場你到處能看到年輕人的喜與悲，非常真實地表露在臉上，每一個團隊的目標都非常的一致：拿冠軍！尤其是遇到難題時，最考驗同學(xué)們之間的協(xié)作能力，比賽讓知識與實踐結(jié)合在一起，這是他們最有意義的一節(jié)室外課。當(dāng)然不止上面這些，賽車手的“戲份”才是這場比賽的壓軸表演。

—— 0-100km/h加速跑進4秒、職業(yè)車手都跑不過的小賽車手

　　由于賽事本身考察的項目比較多，而且參加比賽的車隊眾多，所以FSC默認的規(guī)則是“先到先得”，車檢和前面項目完成的隊伍可以率先進行動態(tài)環(huán)節(jié)。所有項目都有關(guān)閉時間，如果車檢當(dāng)天沒有通過，或者前面的項目沒有來得及完成，那么會直接給0分，例如今年很多車隊都沒有來得及進行直線加速測試。

　　湖北汽車工業(yè)學(xué)院的東風(fēng)HUAT車隊使用的是凱旋675的三缸發(fā)動機，最大功率為58kW/12300rpm，最大扭矩55N·m/11600rpm，發(fā)動機排量比較大所以在直線加速這一項比較占優(yōu)勢。排量大、功率高的賽車有優(yōu)勢同樣也有劣勢，有些車隊選擇單缸發(fā)動機（華南理工大學(xué)選擇了KTM500），排量小但重量輕，加速成績也不弱，而且在輕量化設(shè)計方面會加分。

　　耐久賽是觀賞性最高的一個環(huán)節(jié)，但為了安全性，裁判組不會讓所有賽車同時發(fā)車，而是陸續(xù)發(fā)車的方式進行。整個過程需要2名賽車手分別完成7圈約10公里的賽程，計算總共用時和單圈最快成績。

　　事實上，在比賽結(jié)束后SAE汽車工程師協(xié)會真找來了一名職業(yè)的方程式賽車手。表演賽環(huán)節(jié)，廣西科技大學(xué)、華南理工大學(xué)車隊的車手真的把職業(yè)車手拉下了馬，單圈成績都超過了職業(yè)車手（雖然一部分原因是職業(yè)車手不熟悉賽車和賽道，但這已經(jīng)足夠說明大學(xué)生們的實力了）。

總結(jié)：

　　過去的十年幾乎是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最迅速的十年，也是FSC油車比賽的十周年，這十年里FSC為汽車行業(yè)培養(yǎng)了一批又一批的汽車工程師。他們中的很多如今已經(jīng)成為了各大車企的頂梁柱，甚至在奧迪、寶馬、大眾、日產(chǎn)、特斯拉等品牌的海外研發(fā)中心擔(dān)任重要職務(wù)。

　　這個時代很多人尋求的是一種存在感，學(xué)音樂或者舞蹈的可以登臺表演，學(xué)體育的可以馳騁球場，學(xué)播音主持的可以在電臺或電視上展現(xiàn)自己。而作為一名普通的工科生，沒有超群的專業(yè)技術(shù)或者領(lǐng)導(dǎo)能力，在很多人看來很可能一輩子都是“幕后英雄”，那些鮮花和掌聲離著有一個世紀那么遙遠。大學(xué)生方程式汽車大賽是能夠讓普通工科男展現(xiàn)自我、圓賽車夢的一個機會，希望看到這篇文章的你可以轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的學(xué)生朋友，讓更多的人了解和加入這樣一個有意思的隊伍里來。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自于官方攝影）