而在超跑云集的國(guó)際組正賽中，昨天的排位賽中ABS Project M Racing Team的77號(hào)韓松廷/徐衛(wèi)/毛俊豪車(chē)組駕駛梅賽德斯-AMG GT3賽車(chē)從桿位發(fā)車(chē)，首次參加CEC的加拿大車(chē)手Stefan Rzadzinski則聯(lián)手中國(guó)車(chē)手張亞琦、陸志威組成18號(hào)車(chē)組，駕駛梅賽德斯-AMG GT3賽車(chē)從第二位起步。

　　綠燈亮起，第三位起步的TORO Racing x JCDCR車(chē)隊(duì)1號(hào)臧侃/James Winslow車(chē)組駕駛梅賽德斯-AMG賽車(chē)狀態(tài)神勇，在進(jìn)入一號(hào)彎前就上升至第二位，天石車(chē)隊(duì)的999號(hào)Billy Lo 盧啟峰/Wei Chih LIU/Gary Cheung車(chē)組緊隨其后，駕駛奧迪R8 LMS Ultra賽車(chē)上升至第三名。

　　備受關(guān)注的MCR車(chē)隊(duì)257號(hào)車(chē)組同樣在起步階段表現(xiàn)驚艷，這臺(tái)“皮卡丘”涂裝的蘭博基尼Huracan GT3賽車(chē)在孫正/Alex Fontana/Alex Yang三位職業(yè)車(chē)手的駕馭下，一圈之內(nèi)趕超至第四位，酣暢淋漓地向觀眾展示了全場(chǎng)唯一一組由三位職業(yè)車(chē)手組成的車(chē)組的實(shí)力。

　　比賽開(kāi)始后不久，全場(chǎng)唯一一輛原型車(chē)組賽車(chē)——有朋自遠(yuǎn)方來(lái)車(chē)隊(duì)的Radical SR3在彎道中spin，并與TRC車(chē)隊(duì)的梅賽德斯-AMG GT4賽車(chē)發(fā)生碰撞，不過(guò)所幸兩車(chē)都能繼續(xù)前進(jìn)，Radical SR3快速進(jìn)站更換尾翼，有朋自遠(yuǎn)方來(lái)車(chē)隊(duì)車(chē)手申建表示：“第一站比賽主要以積累經(jīng)驗(yàn)為目的，事故的處理是對(duì)整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)很好的鍛煉�！倍鳷RC車(chē)隊(duì)的梅塞德斯-AMG GT4也在第一次進(jìn)站時(shí)快速進(jìn)行應(yīng)急維修，并順利完賽，各支車(chē)隊(duì)技術(shù)實(shí)力的提升標(biāo)志著CEC競(jìng)技水平的上升。

　　隨后，場(chǎng)上的事故觸發(fā)了安全車(chē)，消除了各賽車(chē)之間的距離，MCR車(chē)隊(duì)257號(hào)“皮卡丘”賽車(chē)與T.K.R.動(dòng)能賽車(chē)的18號(hào)賽車(chē)的攻防成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。2019賽季CEC使用了全新規(guī)則，新的制度設(shè)置讓比賽的變數(shù)劇增，車(chē)手們一刻也不敢懈怠，場(chǎng)上的貼身肉搏頻頻上演。

　　140分鐘的每階段時(shí)長(zhǎng)同樣體現(xiàn)了組織者的用心，不少車(chē)隊(duì)賽前糾結(jié)于“一停”還是“二�！�，如果比賽期間只進(jìn)站一次，每次都駕駛時(shí)長(zhǎng)逼近了賽車(chē)和車(chē)手的極限，如果進(jìn)站兩次，則可以利用“輕油”、“輕胎”的優(yōu)勢(shì)。新規(guī)則帶來(lái)的變數(shù)在比賽后半程開(kāi)始體現(xiàn)，GTC組別的領(lǐng)跑者在RSR GT Racing車(chē)隊(duì)88、828號(hào)車(chē)組、利奧車(chē)隊(duì)99號(hào)車(chē)組和69 Racing Team的69號(hào)車(chē)組之間交替， TCER組別廣東賽車(chē)隊(duì)21號(hào)奧迪RS3 LMS SEQ賽車(chē)甚至在車(chē)手謝森/王浩的駕馭下一度殺到全場(chǎng)第五。

　　第一階段比賽臨近尾聲，場(chǎng)上前三名的賽車(chē)均跑出了相同的圈數(shù)，足以見(jiàn)得比賽的激烈，ABS Project M Racing Team的77號(hào)賽車(chē)換上來(lái)自馬來(lái)西亞的職業(yè)車(chē)手毛俊豪，頻頻刷新場(chǎng)上最快圈速，幾圈過(guò)后追近了領(lǐng)跑的TORO Racing x JCDCR車(chē)隊(duì)1號(hào)，兩圈的貼身肉搏之后，77號(hào)賽車(chē)完成了對(duì)1號(hào)賽車(chē)的超越，而1號(hào)賽車(chē)在最后時(shí)刻因?yàn)橛土坑?jì)算失誤，不得不進(jìn)站補(bǔ)充，把第二名的位置拱手讓給T.K.R.動(dòng)能賽車(chē)的18號(hào)賽車(chē)。明天的第二階段比賽，77號(hào)、18號(hào)和1號(hào)賽車(chē)都將帶著75圈的圈數(shù)積累繼續(xù)比賽。

　　GTC組的前三名分別是69 Racing Team的69、998號(hào)車(chē)組和RSR GT Racing車(chē)隊(duì)的828號(hào)車(chē)組，第二階段分別從第70圈、69圈和67圈開(kāi)始計(jì)算成績(jī)。GT4組別中，AVM車(chē)隊(duì)的7號(hào)車(chē)組、TRC車(chē)隊(duì)的26、22號(hào)車(chē)組位列前三，第二階段分別從第70圈、69圈和68圈開(kāi)始計(jì)算成績(jī)。TCER組別中，廣東賽車(chē)隊(duì)的21、82號(hào)車(chē)組占據(jù)一三名，縱橫名將車(chē)隊(duì)的2號(hào)大眾高爾夫TCR SEQ賽車(chē)排在組別第二，明天三輛賽車(chē)分別從第69圈、67圈和67圈開(kāi)始計(jì)算成績(jī)。

　　5月19日，2019 CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽第二階段比賽將于12時(shí)10分打響，各車(chē)隊(duì)會(huì)制定出怎樣的奇招呢？明天場(chǎng)上又將有怎樣的變數(shù)呢？讓我們共同期待！（編輯/汽車(chē)之家 郭楓 文/汽車(chē)之家 林琦 張子儀 汪淼 畢業(yè)）