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唯一自主戰(zhàn)車 實(shí)拍海馬福美來CTCC賽車

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發(fā)動(dòng)機(jī)艙篇

  福美來CTCC賽車的動(dòng)力單元沿用原廠的海馬HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī),只是在進(jìn)、排氣方面做了有限的改裝,發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)換裝了Motec的競(jìng)技專用產(chǎn)品。為了適應(yīng)CTCC比賽的高強(qiáng)度要求,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前懸掛塔頂也經(jīng)過了強(qiáng)化和加固。

汽車之家 海馬汽車 福美來 2012款 三廂 1.6L手動(dòng)精英版

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★底盤篇

  福美來CTCC賽車屬于“緊湊級(jí)”賽車,而同組別的瑞納、Polo、雅力士等都屬于“小型車級(jí)別的賽車,福美來CTCC賽車雖然在較長(zhǎng)的軸距上處于略勢(shì),但是其雙連桿式后懸掛設(shè)計(jì),彎道中比其他賽車的扭力梁后懸掛更具優(yōu)勢(shì),也讓福美來CTCC賽車能夠有更好的表現(xiàn)。

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  總結(jié):海馬汽車可謂是堅(jiān)持奮戰(zhàn)在CTCC賽場(chǎng)上時(shí)間最為長(zhǎng)久的自主品牌廠商,福美來CTCC賽車同時(shí)也是同組別中最具競(jìng)爭(zhēng)力的賽車,2011年,他們的不懈努力與堅(jiān)持最終使他們奪得了年度車隊(duì)總冠軍成績(jī),為自主品牌未來能夠在賽車場(chǎng)上更好的發(fā)展帶來了希望;2012年賽季過半,海馬車隊(duì)在成都站積分一度領(lǐng)先的情況下,在剛剛結(jié)束的鄂爾多斯站之后被北京現(xiàn)代車隊(duì)反超,相信二者在下半賽季即將給我們帶來一場(chǎng)更加有滋有味的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。(文/汽車之家 孫迪)

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    福美來有個(gè)好底子,只論操控性在自主品牌里面絕對(duì)數(shù)一數(shù)二,不過空間并不占優(yōu),而且想外觀、內(nèi)飾、配置等等這些面子工程上面海馬顯然沒有其他自主品牌理解的透徹。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    專門為車主自己而生的一款家用車,操控表現(xiàn)在同級(jí)別里遙遙領(lǐng)先,但駕駛以外的實(shí)用性落后于對(duì)手,比如后排座椅不能放倒就是個(gè)明顯的軟肋。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    平凡的外表往往讓人忽略了它出色的駕駛樂趣,光有一個(gè)好底盤不行,外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也要跟上,這樣才算一款定位準(zhǔn)確的好產(chǎn)品,如何在款式設(shè)計(jì)上有所突破是海馬接下來要努力的事情。

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    福美來2讓我很失望!這款號(hào)稱家用車的車型存在了太多與定位不符的矛盾問題。最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然調(diào)校的存在嚴(yán)重問題,較桿的現(xiàn)象讓每一個(gè)駕駛過福美來2的編輯都很不解?為什么廠商要把城市發(fā)動(dòng)機(jī)低扭調(diào)校的如此孱弱?FAMILY這個(gè)詞的份量是沉重的,很可惜福美來沒有作到位。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    福美來2代的側(cè)面屬于90年代的風(fēng)格,的確有點(diǎn)落伍了。不過福美來2代憑借8.68萬起始價(jià)格,還是讓我們看到了不錯(cuò)的性價(jià)比。不過真的是這樣嗎?整體來看內(nèi)飾和外觀的做工還是不錯(cuò)的,但不少地方都存在這樣那樣的問題,并且發(fā)動(dòng)機(jī)的校調(diào)也存在問題,所有這些讓我們對(duì)這款車的使用成本比較擔(dān)心。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    名位“FAMILY”的福美來2代只是在樸實(shí)的外形上讓我感覺到一點(diǎn)成熟的沉穩(wěn)與細(xì)膩,而該車的車身工藝實(shí)在是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力;盡管該車使用了同級(jí)中少有的LED倒車燈,但細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)還是相對(duì)較少;該車座椅的平直與缺乏柔軟度讓我很難適應(yīng);測(cè)試方面,只能說加速成績(jī)還可以接受。

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福美來

指導(dǎo)價(jià):6.18-11.89萬
級(jí)別:緊湊型車
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