唯一自主戰(zhàn)車實(shí)拍海馬福美來CTCC賽車

孫迪

2012年07月19日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　福美來CTCC賽車的動(dòng)力單元沿用原廠的海馬HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在進(jìn)、排氣方面做了有限的改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)換裝了Motec的競(jìng)技專用產(chǎn)品。為了適應(yīng)CTCC比賽的高強(qiáng)度要求，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前懸掛塔頂也經(jīng)過了強(qiáng)化和加固。

★底盤篇

　　福美來CTCC賽車屬于“緊湊級(jí)”賽車，而同組別的瑞納、Polo、雅力士等都屬于“小型車”級(jí)別的賽車，福美來CTCC賽車雖然在較長(zhǎng)的軸距上處于略勢(shì)，但是其雙連桿式后懸掛設(shè)計(jì)，彎道中比其他賽車的扭力梁后懸掛更具優(yōu)勢(shì)，也讓福美來CTCC賽車能夠有更好的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：海馬汽車可謂是堅(jiān)持奮戰(zhàn)在CTCC賽場(chǎng)上時(shí)間最為長(zhǎng)久的自主品牌廠商，福美來CTCC賽車同時(shí)也是同組別中最具競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，2011年，他們的不懈努力與堅(jiān)持最終使他們奪得了年度車隊(duì)總冠軍成績(jī)，為自主品牌未來能夠在賽車場(chǎng)上更好的發(fā)展帶來了希望；2012年賽季過半，海馬車隊(duì)在成都站積分一度領(lǐng)先的情況下，在剛剛結(jié)束的鄂爾多斯站之后被北京現(xiàn)代車隊(duì)反超，相信二者在下半賽季即將給我們帶來一場(chǎng)更加有滋有味的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。（文/汽車之家孫迪）

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評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	專門為車主自己而生的一款家用車，操控表現(xiàn)在同級(jí)別里遙遙領(lǐng)先，但駕駛以外的實(shí)用性落后于對(duì)手，比如后排座椅不能放倒就是個(gè)明顯的軟肋。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	平凡的外表往往讓人忽略了它出色的駕駛樂趣，光有一個(gè)好底盤不行，外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也要跟上，這樣才算一款定位準(zhǔn)確的好產(chǎn)品，如何在款式設(shè)計(jì)上有所突破是海馬接下來要努力的事情。

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評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	福美來2代的側(cè)面屬于90年代的風(fēng)格，的確有點(diǎn)落伍了。不過福美來2代憑借8.68萬(wàn)起始價(jià)格，還是讓我們看到了不錯(cuò)的性價(jià)比。不過真的是這樣嗎？整體來看內(nèi)飾和外觀的做工還是不錯(cuò)的，但不少地方都存在這樣那樣的問題，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的校調(diào)也存在問題，所有這些讓我們對(duì)這款車的使用成本比較擔(dān)心。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	名位“FAMILY”的福美來2代只是在樸實(shí)的外形上讓我感覺到一點(diǎn)成熟的沉穩(wěn)與細(xì)膩，而該車的車身工藝實(shí)在是缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；盡管該車使用了同級(jí)中少有的LED倒車燈，但細(xì)節(jié)上的亮點(diǎn)還是相對(duì)較少；該車座椅的平直與缺乏柔軟度讓我很難適應(yīng)；測(cè)試方面，只能說加速成績(jī)還可以接受。

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