二、新車亮相

1、科邁羅WTCC安全車
動力：6.2升V8發(fā)動機(jī)/432馬力
任務(wù)：在危險情況下，帶領(lǐng)所有賽車減速行駛

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　　近日，雪佛蘭為WTCC世界房車錦標(biāo)賽帶來了一款科邁羅官方安全車。該車以第五代雪佛蘭科邁羅為原型打造，其搭載的6.2升V8發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)432馬力，這一動力達(dá)到了WTCC賽車的1.4倍水平。

　　科邁羅安全車擁有亮紅色的車身外觀，同時車頂加裝了橙色警報燈。比賽中，一旦場上出現(xiàn)危險情況，指揮中心就會派出安全車，帶領(lǐng)所有賽車減速行駛，以便工作人員可以快速清理賽道。

　　駕駛雪佛蘭科邁羅安全車的是一名來自葡萄牙的車手布魯諾·科雷亞，這位資深車手有著超過350場比賽的豐富經(jīng)驗。不用說，他完全能夠勝任安全車駕駛員的工作，幫助比賽恢復(fù)正常秩序。

2、2013款蝰蛇SRT GTS-R
動力：未公布，預(yù)計在450-500馬力之間
前景：2012年下半年參加美國勒芒系列賽

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　　近日，克萊斯勒發(fā)布了2013款SRT蝰蛇賽車在美國南卡羅來納州Kershaw汽車公園，首次進(jìn)行賽道測試的視頻。

視頻：2013款蝰蛇SRT GTS-R賽道測試

　　2012年5月，2013款蝰蛇SRT GTS-R賽車在美國南卡羅來納州Kershaw汽車公園，進(jìn)行了首次賽道測試。試車手Marc Goossens駕駛賽車順利而流暢的完成了測試圈。

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　　由SRT賽車部門（SRT Motorsports）與專業(yè)競賽公司萊利科技（Riley Technologies）共同打造的2013款蝰蛇GTS-R賽車，是以量產(chǎn)版蝰蛇車型為原型打造的。該車將在今年晚些時候，參加ALMS美國勒芒系列賽GT組的比賽。

　　據(jù)SRT的營銷和運營總監(jiān)Beth Paretta介紹：“新SRT蝰蛇GTS-R的首次賽道測試，進(jìn)行的非常順利�！痹囓囀諱arc Goossens則表示：“我們很期待這輛車的表現(xiàn)，所以大家都積極的去試駕它，賽車的反應(yīng)非常好，我們的第一次測試很成功�！�

　　我們尚未得知關(guān)于這輛賽車的技術(shù)細(xì)節(jié)，預(yù)計該車的動力將會被控制在450-500馬力之間。

3、馬自達(dá)發(fā)動機(jī)
特征：2.2升4缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)/450馬力
前景：2013年將配備在勒芒LMP2原型賽車上

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　　馬自達(dá)將在2013年重返勒芒，這次他們將以發(fā)動機(jī)制造商身份亮相，為LMP2組原型賽車提供一款450馬力左右的2.2升4缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。

　　延伸：LMP2初級原型賽車，2012年的規(guī)則為賽車最低重量900公斤。發(fā)動機(jī)最大排量和最大氣缸數(shù)為5.0升8缸自然吸氣/3.2升6缸渦輪增壓。油箱規(guī)格為75升。

　　歷史上，馬自達(dá)是唯一奪得過勒芒24小時耐力賽總冠軍的亞洲汽車制造商，1991年，搭載馬自達(dá)R26B 2.6升4轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的787B賽車，以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢奪得冠軍。馬自達(dá)賽車所在的組別從1992年起被國際汽聯(lián)取消，因此1991年是馬自達(dá)最后一次挑戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽。但時隔22年后，馬自達(dá)將重回這一著名耐力賽事。

　　此前，馬自達(dá)曾宣布將為參加美國Grand-Am系列賽的新組別GX組（柴油或混合動力）賽車，研發(fā)一款400馬力左右的4缸渦輪增壓柴油賽車發(fā)動機(jī)�，F(xiàn)在，馬自達(dá)又將在該發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，為WEC世界耐力錦標(biāo)賽和ALMS美國勒芒系列賽打造一款450馬力左右的發(fā)動機(jī)。