4.車型：沃爾沃V40賽車
  動力：L5渦輪增壓柴油發(fā)動機/300馬力
  參加賽事：紐博格林24小時耐力賽

  點擊查看：300馬力 沃爾沃御用改裝廠發(fā)布V40賽車

　　日前沃爾沃汽車的御用改裝商，同時也是沃爾沃汽車運動合作伙伴的德國Heico Sportiv公司，在德國萊比錫，發(fā)布了自沃爾沃V40誕生以來的第一款V40賽車，預計它將參加2013年的紐博格林24小時耐力賽。

　　全新的沃爾沃V40賽車將被設計成一輛綠色環(huán)保賽車（Green Racing），它使用了競技版的直列5缸渦輪增壓D5柴油發(fā)動機，使用可替代燃料將產(chǎn)生最大輸出功率300馬力，峰值扭矩600N·m。到2013年沃爾沃V40賽車參加著名的紐博格林24小時耐力賽時，它將會采用更加環(huán)保的生物質柴油作為燃料。

　　Heico Sportiv對沃爾沃V40賽車的車體進行了加寬設計，車體覆蓋件全部由輕質的碳纖維材料制作，提高了輪眉以便容納更大的賽車輪胎，采用了高度更低、更為貼地的前擾流板，和可以提供足夠車尾下壓力的后尾翼，后擴散器與量產(chǎn)版的V40采用了一樣的設計。

5.車型：標致208 R2組別拉力賽車
  動力：1.6升L4渦輪增壓發(fā)動機/185馬力
  參加賽事：科西嘉拉力賽

  點擊查看：售價30萬起 標致208拉力版5月10日發(fā)布

　　標致于5月10日發(fā)布了208 R2拉力版，并將在隨后進行的科西嘉拉力賽上完成新車首航。該車分為三款，柏油版與沙石版售價37500歐元，約合人民幣30.9萬元；旗艦版售價57500歐元，約合人民幣47.4萬元。

『標致208 R2拉力版』

『量產(chǎn)版標致208于2012年日內瓦車展首發(fā)』

『通風口、反光鏡、機艙鎖扣等多處細節(jié)顯出拉力版與量產(chǎn)版的不同』

　　從外觀上看，208 R2與普通量產(chǎn)車的“體型”別無二樣，但在反光鏡、車頂通風口、前機艙鎖扣等細微之處的變化還是能體現(xiàn)出208 R2的拉力“范兒”。

『208 R2搭載了一部1.6L自然吸氣發(fā)動機』

　　208 R2搭載了一臺了1.6L自然吸氣發(fā)動機，運動化調校后最強動力可達185馬力，最大輸出扭矩190�！っ�，配備五速序列式變速箱以及限滑差速器。

『208 R2標配了防滾支架以及桶形座椅』

『內飾極為簡約，能拆的都拆，輕裝上陣』

　　208 R2車艙內的運動氣息更足，標配的防滾支架確保在發(fā)生意外時給予駕乘者以最大程度保護，并配備包裹性很好的可調節(jié)Sparco桶形座椅。小輪輻運動型方向盤配備拉力賽規(guī)格的液壓轉向系統(tǒng)，保證駕駛者擁有最大限度的轉向精準性。車內飾也做到了簡約化，目的是降低車身自重，提升機動性。

★科西嘉拉力賽：

『科西嘉拉力賽盛況』

　　科西嘉島位于法國本土的東南部，獨特的地貌特征與自然風光使其成為拉力賽勝地。1973年至2008年科西嘉島一直作為世界汽車拉力錦標賽（WRC）法國站的主戰(zhàn)場，八屆世界冠軍勒布先后駕駛雪鐵龍塞納（Citroën Xsara）與雪鐵龍C4（Citroën C4）連續(xù)四年（2005-2008年）贏得了科西嘉站的冠軍。

6.車型：大眾Polo R WRC賽車
  動力：L4渦輪增壓發(fā)動機/300馬力
  參加賽事：WRC世界拉力錦標賽

  點擊查看：300馬力 Polo R WRC賽車意在擊敗雪鐵龍

　　日前，德國汽車制造商大眾否認了進軍F1的傳聞，他們表示會集中精力準備2013年的WRC（世界汽車拉力錦標賽）。大眾毫不掩飾投身WRC的企圖心，就是要擊敗傳統(tǒng)廠隊雪鐵龍與福特，拿到車手與車隊總冠軍。

『大眾使用Polo R出征2013年WRC』

『大眾的目標是擊敗WRC霸主雪鐵龍』

　　之前一段時間，大眾將以發(fā)動機供應商身份進軍F1并逐步成為一支完整廠隊的傳聞愈演愈烈，對此官方終于給出明確表態(tài)。大眾直言，目前主要工作是運營WRC項目，沒有進軍F1的意愿。

『Polo R最強動力300馬力，最大扭矩可輸出350�！っ住�

　　Polo R WRC采用直列四缸1.6L渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，最強動力300馬力，最大扭矩350�！っ�，配備序列式變速箱，采用全時四驅系統(tǒng)。更為考究的的空氣動力學套件給予賽車更多下壓力，運動化的底盤與懸掛調校進一步優(yōu)化Polo R WRC的操控性。

『Polo R已經(jīng)接受了大量測試，成績喜人』

　　為了能夠及早掌握Polo R的真實性能，大眾在雪地、沙石及泥地等路況進行了測試，發(fā)動機與變速箱的穩(wěn)定性得以驗證。大眾汽車運動部透露，Polo R完成了超過1000項測試，另外每次測試都帶上一部斯柯達Fabia S2000賽車，參照2012年WRC競賽規(guī)則與Polo R相互對比測試數(shù)據(jù)。之所以下如此大功夫，就是希望縮短調試過程，在2013賽季一開始就對雪鐵龍與福特進行直接打擊。

『2013年將看到三支100%的廠商車隊參加WRC』

　　標致、三菱、斯巴魯等廠隊先后退出WRC，一度被看好的MINI提前與寶馬解約，使得純廠商車隊又只剩下雪鐵龍與福特。大眾的加入被多方寄予厚望，并不是偏激的希望雪鐵龍落敗，而是希望更多廠隊加入競爭，讓比賽場面更為精彩，錦標爭奪更有懸念，這也是WRC能夠長遠、健康的發(fā)展下去的根本。