9、福特GT GT3
動力：5.0升V8發(fā)動機550馬力
售價：33萬歐元

　　福特GT GT3是福特與兩個賽車改裝公司Matech Concepts和Lambda，在2007年共同開發(fā)的車型。該車搭載了源自福特量產(chǎn)發(fā)動機系列中最強的5.0升Cammer V8發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校，該發(fā)動機可產(chǎn)生550馬力的最大輸出功率和600牛米的峰值扭矩。

　　這樣的性能，與1966年和1967年贏得勒芒24小時耐力賽的經(jīng)典賽車福特GT40，所搭載的7.0升發(fā)動機相當。福特GT賽車的車身高度僅有1041mm，底盤采用了鋁制材料，整車重量只有1200公斤。除了減重，福特GT GT3賽車還增加了一組空氣動力學套件，包括尾翼、前分離器，尾部擴散器和發(fā)動機后散熱罩。同時，賽車也按照FIA標準，加裝了鋼制防滾架。

　　從2007年至今，福特GT GT3賽車一直參加各項GT3賽事，其獲得的最佳戰(zhàn)績包括2008年的GT3歐洲錦標賽車隊冠軍、2008年-2009年德國ADAC GT大師賽冠軍等。

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10、SLS AMG GT3
動力：6.2升V8發(fā)動機550馬力
售價：33.4萬歐元

　　SLS AMG GT3賽車是AMG與專業(yè)賽車改裝公司HWA GmbH共同打造的。從外觀上看，SLS AMG GT3賽車在發(fā)動機罩上增加了散熱口，短促的尾部則加裝了寬大的碳纖維尾翼，在前保險杠處增加了碳纖維材質(zhì)的空氣擾流裝置，并在車尾下方增加了夸張的擴散器，進一步優(yōu)化了整車的空氣動力學表現(xiàn)。賽車輪轂則改用中置螺栓鎖設計，另外還有一套空氣壓力千斤頂系統(tǒng)，它可以自動抬升底盤高度，從而縮短進站換胎的時間。

　　動力方面，SLS AMG GT3賽車搭載了量產(chǎn)版相同的6.2升V8發(fā)動機，匹配6速序列式變速箱，內(nèi)有一套多片離合限滑差速裝置，與牽引力控制系統(tǒng)一起工作，確保加速性能。SLS AMG GT3零到百公里加速僅需3.8秒，最高時速更超過300公里/小時。同時，賽車對懸掛系統(tǒng)進行了少量的改進，采用了位置更低的輕量鋁合金雙叉臂懸掛，18英寸鍛造輪轂，剎車分泵為前6活塞/后4活塞的配置。

　　賽車內(nèi)部，SLS AMG GT3除焊接了高強度防滾架，還配備了符合國際汽聯(lián)規(guī)格的賽車方向盤、賽車座椅、六點式安全帶及滅火器。經(jīng)過改裝的SLS AMG GT3，車身變得更寬更低，重量更是降至1340公斤。

　　SLS AMG GT3賽車的產(chǎn)量為每年30輛，2011年交付到客戶車隊手中的賽車超過25輛，他們在世界范圍內(nèi)廣泛參加GT3規(guī)格的長短途汽車賽事。

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//frontenacatvclub.com/sport/201112/280652.html

11、法拉利458 Italia GT3
動力：4.5升V8發(fā)動機550馬力
售價：35萬歐元

　　458 Italia GT3是法拉利與賽車改裝專家Michelotto公司在2011年攜手打造的。該車搭載了與民用版相同的4.5升V8發(fā)動機，但動力輸出被比賽規(guī)則限制在550馬力（量產(chǎn)版為570馬力），峰值扭矩為550牛米。

　　傳動系統(tǒng)方面，這款后驅(qū)賽車搭配了6速序列式變速箱。賽車底盤進一步降低，車身寬度增至2034.5mm，與民用版1380公斤的整備質(zhì)量相比，經(jīng)過輕量化改裝的賽車重量降低至1215公斤。

　　雖然458 Italia GT3的售價高達35萬歐元，但法拉利的名字就是“金字招牌”，該車一發(fā)布就廣受歡迎，如今在各類GT3級別的比賽中都能見到多輛458 Italia GT3賽車的身影。

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　　編者語：GT3是一項成本低，參與度高的賽事。不過，對于國內(nèi)網(wǎng)友來說，由于沒有轉(zhuǎn)播，我們很少有機會接觸這些比賽。今年8月，F(xiàn)IA GT1世界錦標賽（使用GT3規(guī)格賽車）將在北京和鄂爾多斯舉行兩場比賽，屆時除了科邁羅GT與日產(chǎn)GT-R，本文提及的大部分GT3賽車都將來到我們身邊，而且除了比賽本身，賽事期間這些超級賽車還將在鳥巢外圍舉行路演。對于車迷來說，這絕對是一個近距離接觸世界級賽車的好機會，感興趣的朋友不妨去看看。（文/汽車之家 李伊文）

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