3、日產(chǎn)GT-R GT3
動(dòng)力：3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)530馬力
售價(jià)：29.8萬(wàn)歐元

　　日產(chǎn)GT-R GT3是日本汽車廠商推出的首款GT3規(guī)格的賽車，它由日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)公司Nismo與專業(yè)賽車改裝公司JR Motorsport共同打造，此前雙方合作的GT-R GT1賽車曾獲得2011年FIA GT1的總冠軍，而全新GT-R GT3賽車則很好的繼承了“前輩”的運(yùn)動(dòng)基因。

　　2012款日產(chǎn)GT-R GT3賽車搭載了日產(chǎn)VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改裝后其動(dòng)力輸出達(dá)到530馬力，峰值扭矩為612�！っ住Ｔ撥囘�匹配了Hewland提供的帶撥片換擋功能的6速順序式變速箱，Sachs賽車用離合器，以及帶防傾桿的Ohlins TTX可調(diào)式多連桿獨(dú)立懸掛。

　　GT-R GT3賽車配備了Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)、RAYS的18英寸鋁合金鍛造車輪，排氣管則移至車身側(cè)面。在輕量化方面，車門(mén)和車身覆蓋件采用了碳纖維材料，賽車總重量降至1300公斤。此外，為了達(dá)到更好的下壓力效果，GT-R GT3賽車還加裝了一系列的空氣動(dòng)力學(xué)套件：如前分離器、巨大尾翼等。

　　繼今年1月在迪拜24小時(shí)耐力賽中首次亮相后，日產(chǎn)GT-R GT3賽車又繼續(xù)征戰(zhàn)2012賽季德國(guó)ADAC GT大師賽與寶珀耐力系列賽。

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4、保時(shí)捷911 GT3 R
動(dòng)力：4.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)500馬力
售價(jià)：30.45萬(wàn)歐元

　　在所有GT3規(guī)格的賽車中，售價(jià)30.45萬(wàn)歐元的保時(shí)捷911 GT3 R是最為暢銷的車型。雖然新一代保時(shí)捷911（991）已經(jīng)正式發(fā)布，但2012款保時(shí)捷911 GT3 R仍然以上一代997系列車型為原型打造。車重僅1200公斤的911 GT3 R，是在保時(shí)捷單一品牌賽事車型911 GT3 Cup的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量由3.8升增加到4.0升，動(dòng)力則提升了50馬力。而這兩款比賽用車的原型車又都是加寬車身的量產(chǎn)版911 GT3 RS。

『為了減重，車內(nèi)部件全部被拆除』

『車內(nèi)換裝了桶形賽車座椅并加裝了防滾架』

　　2012款保時(shí)捷911 GT3 R搭載了一款4.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)，其最大功率達(dá)到500馬力，相比老款增加了20馬力。除了動(dòng)力上的提升外，2012款保時(shí)捷911 GT3 R的前防傾桿硬度進(jìn)一步調(diào)低，同時(shí)對(duì)6速順序式變速箱進(jìn)行了升級(jí)，通過(guò)增加方向盤(pán)換擋撥片，使換擋操作變得更加容易，提高換擋速度。

　　在FIA GT1世界錦標(biāo)賽、德國(guó)ADAC GT大師賽、寶珀耐力系列賽等各種類型的GT3規(guī)格比賽中，我們幾乎都能看到保時(shí)捷911 GT3 R的身影。其中，GT1比賽中的中國(guó)進(jìn)出口銀行車隊(duì)，就采用了保時(shí)捷911 GT3 R賽車，車隊(duì)的4名車手中包括一名28歲的中國(guó)車手任偉。

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