超級(jí)量產(chǎn)車渦輪增壓組（1.6T）年度車隊(duì)/車手冠軍戰(zhàn)車——

上海大眾333 POLO賽車

　　要問(wèn)現(xiàn)在世界汽車領(lǐng)域發(fā)展的熱門方向是什么，可能很多人都會(huì)回答是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在全社會(huì)大力提倡節(jié)能減排的時(shí)候，汽車小排量化是一個(gè)必然的趨勢(shì)，即便諸如F1、WTCC這樣的世界級(jí)比賽，也都相繼引入小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為賽車心臟。而在國(guó)內(nèi)的賽車領(lǐng)域，作為最高級(jí)別的賽事，CTCC率先和國(guó)際接軌，引入了1.6T渦輪增壓組別。而上海大眾333車隊(duì)則是加入這個(gè)組別中的首個(gè)——也是2011賽季唯一的一個(gè)廠商隊(duì)伍。

　　上海大眾333車隊(duì)的全新POLO賽車，是隨著量產(chǎn)新POLO的上市同步更新?lián)Q代的。新賽車在外觀上改變了圓潤(rùn)清新的風(fēng)格，而走起了酷勁十足的硬朗線條設(shè)計(jì)風(fēng)格�；蛟S在量產(chǎn)車上會(huì)多少讓人產(chǎn)生對(duì)POLO這個(gè)熟悉名字的陌生感，但在賽場(chǎng)上，加裝了全新包圍、并在尾部增設(shè)了大號(hào)尾翼的新POLO賽車無(wú)比的動(dòng)感。

　　作為2011賽季CTCC最熱門的話題，1.6T渦輪增壓是圈內(nèi)討論最熱的話題，而在市場(chǎng)上，我們知道大眾也是對(duì)其1.4TSI這個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳最多的，或許這也是促成上海大眾333車隊(duì)率先嘗試1.6T組別的原因。但由于新加入的組別規(guī)則要求以及車隊(duì)技術(shù)都還不算完善，我們看到了今年比賽中這個(gè)組別更多的是以賽代練的局面。

『上海大眾333車隊(duì)POLO賽車的渦輪增壓器葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　由于上海大眾333車隊(duì)POLO賽車使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是在德國(guó)完成的改裝，其性能參數(shù)目前公布的并不多，加上1.6T組別新規(guī)定，允許加裝渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度改造、允許對(duì)賽車包圍和翼子板進(jìn)行改造，更加讓我們對(duì)這款賽車的詳細(xì)參數(shù)感到好奇。

　　在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的情況下，上海大眾333車隊(duì)的3輛POLO賽車幾乎每一站都處于內(nèi)斗的局面，但令人大跌眼鏡的是，1.6T組別并沒(méi)有因?yàn)闇u輪則介入，而在速度方面超過(guò)2000CC組別的賽車。但我們有理由相信，這個(gè)符合國(guó)際大趨勢(shì)的組別未來(lái)也將會(huì)越走越正規(guī)，而跑在前面的POLO賽車無(wú)疑是這場(chǎng)馬拉松里最占便宜的了。明年1.6T組別也將會(huì)有更多的車隊(duì)加入，讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 許�。�

后記：

　　CTCC是中國(guó)的房車錦標(biāo)賽，比賽中所使用的車型也和我們身邊的量產(chǎn)車型非常相似，但除了1600CC組別和量產(chǎn)車關(guān)系還稍微接近外，其實(shí)2000CC組和1.6T組別的賽車無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤上，都已經(jīng)經(jīng)過(guò)很大的改進(jìn)，但賽場(chǎng)上轟鳴著發(fā)動(dòng)機(jī)、飛馳而過(guò)的賽車所想傳達(dá)的更多還是品牌的賽車文化，就像是很多�？怂�車主在車身上貼上WRC的車貼一樣，那些賽場(chǎng)上稱雄的王者不單能夠帶給車隊(duì)榮耀，同樣還會(huì)將這份榮譽(yù)感帶給其車型的擁簇們。未來(lái)我們也將為網(wǎng)友帶來(lái)更多榮耀賽車的更詳細(xì)的解讀，敬請(qǐng)關(guān)注汽車之家賽事頻道。