榮耀的王者 2011賽季CTCC冠軍賽車介紹

許俊

2011年12月03日 07:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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超級量產車自然進氣組（2000CC）年度車隊/車手雙料冠軍戰(zhàn)車——

長安福特�？怂官愜�

　　在WRC的賽場上，福特 �？怂�那道藍色閃電令人印象深刻，尤其是07年格隆霍姆駕駛的福克斯WRC賽車上演的最后飛馳和漂移。隨著WRC賽場的小型車風潮，新嘉年華取代了福克斯繼續(xù)征戰(zhàn)WRC，而國內福克斯迷們又將目光轉向了我們身邊的場地賽——�？怂官愜囈琅f在CTCC中國房車錦標賽的賽道中繼續(xù)著輝煌的表現。

　　和WRC賽場上的拉力賽車不同，CTCC版的長安福特福克斯賽車和我們身邊的量產車更加接近。盡管在福克斯賽車內部經過了大刀闊斧的改裝，但在車身外觀上仍近似完美的保持了�？怂沽慨a車的整體造型，尤其是五門兩廂掀背車的設計，更讓我們感到親切。

　　�？怂官愜嚨能嚿砣龂叽绶謩e為4442mm長、1850mm寬以及1410毫米高，和量產車差距不大，因為�？怂官愜嚨耐鈿ひ彩窃瓘S車身加賽車版車身套件而來；高度降低了100mm，自然是由于賽車為了降低重心，并獲得更好的高速下壓力，進而調低了底盤懸掛。

　　在性能方面，雖然長安福特CTCC賽車擁有和量產車相同的2000CC排量直列橫置4缸Duratec發(fā)動機，但應CTCC比賽的需要，經過改裝的�？怂官愜嚢l(fā)動機可以在8000的轉速下達到約245馬力（180千瓦）的最大功率輸出，以及215牛米/6500轉的峰值扭矩輸出，帶動總重1130千克（含車手）的賽車輕而易舉。

　　其他方面，�？怂官愜嚥捎昧饲�麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，延續(xù)了量產車的基本結構，并使用了可調減震器；賽車前制動使用四活塞卡鉗通風剎車盤，后制動保留了原廠配置；輪圈和論壇方面，賽車使用了雅泛迪品牌旋壓（MAT）技術制造的N936輪圈，賽車輪胎是CTCC輪胎供應商優(yōu)科豪馬的賽車光頭胎，規(guī)格為230/610 R17。