尾部篇：純粹GT賽車設(shè)計，輕量化碳纖維材質(zhì)運用

　　如果說前臉的改造是輕描淡寫，那么車尾可算是進行了巨大改變。Super Trofeo包圍使一輛街道車最大程度接近賽車的標(biāo)準(zhǔn)：一支碩大的3D GT尾翼，是最好的賽車象征。車尾底部，同樣換上大型的擾流器，用意明顯——增強奔跑時的穩(wěn)定性。

　　蘭博基尼原本的設(shè)計，已經(jīng)利用車身進行擾流，帶來一定的下壓力。現(xiàn)在額外增加的尾翼套件，能夠使高速穩(wěn)定性再上一個臺階。

　　巨大的3D GT尾翼的材質(zhì)由碳纖維制成，這樣可以達到輕量化的目標(biāo)。尾翼的支撐桿上刻有數(shù)個小孔，方便針對不同的環(huán)境對下壓力進行調(diào)整。別光顧著看大尾翼，留意其下方，巧妙的設(shè)計了一支與車身構(gòu)成一體的小型尾翼，果然是別具匠心。

　　碳纖維的發(fā)動機蓋，由原來的拉桿掀起樣式，變成現(xiàn)在的快拆式。機蓋整塊拆下之后，發(fā)動機艙完全裸露，此場景賽道常見，調(diào)整、監(jiān)控都變得得心應(yīng)手。機蓋整體采用碳纖維，相比原廠制品，更加輕量化。

　　如同車頭，后底擾流板同樣將車尾延伸，同時設(shè)計四片垂直風(fēng)刀穿插，力量感十足。高速行駛時，車尾常常形成亂流，不利于操控穩(wěn)定性，相信加裝此套空力套件之后可一定程度改善問題。

尾部點評：

　　小牛原本的車尾造型扁平，略顯平實，經(jīng)過Super Trofeo版包圍改造過后，已經(jīng)完全是賽車化的夸張表現(xiàn)。巨大的尾翼和下底擾流器，對于日常行駛僅僅有聚集眼球的作用，如果遇到大段直路可以讓小牛拔腿狂奔時，才是其真正的用武之地。

輪圈篇：19寸升級20寸，輪胎寬度加大

輪圈點評：

　　LP560-4原廠配備19寸輪圈，F(xiàn)ist Auto為其提升一度到20寸。選擇用上近期大熱的美國ADV.1品牌，這家廠盡管成立時間不長，但是產(chǎn)品一經(jīng)推出，便廣受歡迎，特別是深得超跑用家的歡心，原因在于其核心團隊擁有十多年汽車輪圈行業(yè)經(jīng)驗，每一款輪圈都針對不同的風(fēng)格，對設(shè)計和工藝精益求精。

　　原本遇見一輛蘭博基尼LP560-4已經(jīng)是很令人振奮的事情，況且小牛原廠的設(shè)計，已經(jīng)相當(dāng)具有美感。這套Super Trofeo版包圍裝身之后，觀感簡直可以用“爆炸”來形容，很期待Fist Auto對這套包圍的測試成績。然而，暴力外觀只是邁出的第一步，更恐怖的是，這輛車在店家的計劃里，被嚴(yán)肅的命名為：LP1000-4。接下來的兩個月里面，一套神秘的動力強化系統(tǒng)會被掛入發(fā)動機。Hold不住了吧，請留意我們的追蹤報道。 （汽車之家  圖/孫健  文/劉玨輝）

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