2023年上半年，我國動力電池累計產(chǎn)量293.6GWh，同比增長36.8%，累計裝車量152.1GWh（僅為產(chǎn)量的一半）, 同比增長38.1%，累計出口達56.7GWh，出口占總產(chǎn)量大概是1/6左右。

● 寧德時代CATL神行電池

　　不久前，寧德時代發(fā)布了新款LFP磷酸鐵鋰電池，命名為“神行”，象征其快速補電和運行的能力，官方稱電池充電10分鐘便能補充400km的續(xù)航里程。

　　技術方面，神行電池采用超電子網(wǎng)正極技術和納米化的正極材料，能夠顯著降低鋰離子脫出阻力，提升充電效率。負極材料上，通過對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短了嵌入距離，分層極片的使用能夠提升散熱效率，實現(xiàn)快充與續(xù)航之間的平衡。

　　磷酸鐵鋰電池低溫性能一般，神行電池通過電芯溫控技術，在-10℃的環(huán)境下，仍然可以保證30分鐘內充電至80%。據(jù)悉，長安、奇瑞、廣汽、吉利、長城、華為、合眾等主流廠商都將與寧德時代進行深度合作，最快在明年第一季度，搭載神行電池的電動車型就會上市了。

● 國軒高科無鎳鈷鋰電池

　　電池結構上，啟晨電池包采用三明治結構的雙面液冷技術和極簡設計方向，與傳統(tǒng)電池包相比結構件數(shù)量降低45%，重量降低32%，線束長度也由此前的300余米縮短至80米。

● 蜂巢能源龍鱗甲電池

　　據(jù)蜂巢能源CEO楊紅新介紹，龍鱗甲電池中電芯的防爆閥設計位置在底部，一旦某個電芯出現(xiàn)熱失控，可實現(xiàn)快速定向泄壓，不蔓延到周邊的電芯。

　　據(jù)蜂巢能源透露，首搭龍鱗甲電池的量產(chǎn)車型會是一款SUV和一款轎跑車型，兩款車型均會在今年10月開始量產(chǎn)。目前蜂巢能源的客戶包括長城、吉利、東風、零跑、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽力斯、合眾新能源等多家整車廠。

　　要說時代想要淘汰你，連個招呼都不打，諾基亞看了這句話估計得直呼內行。曾經(jīng)的車展找個新能源車猶如大海撈針，而如今純燃油車已經(jīng)是“特級保護動物”。那么本屆成都車展還有哪些值得關注的純燃油車呢？

● 伊蘭特N

　　設計方面，伊蘭特N基于普通版伊蘭特打造，但在前臉等位置做了黑化處理，讓整個外觀極具運動感，進氣格柵上還帶有“N”字母標識，以彰顯身份。

　　伊蘭特N還擁有一套專屬的集成式驅動橋，能夠承受更大的橫向載荷，提升操控性。新車在本屆成都車展已經(jīng)開啟預售（預售價為25.98萬元和27.88萬元），將于今年第四季度正式上市。

● 哈弗H5

　　動力方面，哈弗H5提供2.0T動力，汽油版最大功率為218馬力（160千瓦），匹配8AT變速箱。底盤采用非承載式，搭載前雙叉臂獨立懸架，后五連桿整體橋懸架，并將配備分時四驅系統(tǒng)+伊頓機械差速鎖。競品車型鎖定BJ60和BJ80等車型。

● 福特Ranger

　　在設計上，國產(chǎn)的福特Ranger將基于福特全球最先進的第三代中型皮卡品臺打造，不僅有著專屬設計元素，還為中國市場帶來了多種原廠改裝方案，動力上將配備2.3T渦輪增壓發(fā)動機。

● 捷尼賽思G90

　　作為捷尼賽思品牌電氣化之前的最后作品，捷尼賽思G90玩了把大活兒，搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率280kW，匹配8AT變速箱，長軸距版本車型將采用輕混模式。

● 捷豹E-PACE

　　和上面的車型相比，捷豹E-PACE就有些硬湊數(shù)的意味了，畢竟這臺車的上一年款還是2018款，而這次在成都車展期間再度上市，主銷車型竟然還是國內消費者較為抵觸的1.5T 3缸車型，確實有些讓人看不懂。