[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  牛在國(guó)人心中的地位一直都是神圣的，它踏實(shí)肯干、吃苦耐勞的精神是我們學(xué)習(xí)的榜樣，古往今來(lái)亦是如此。當(dāng)我們描述一個(gè)人全心全意為人民服務(wù)，我們會(huì)稱(chēng)他“孺子�！�；而對(duì)于那些具有開(kāi)拓進(jìn)取、創(chuàng)新精神的人我們會(huì)用“拓荒�！眮�(lái)形容，那么對(duì)于一臺(tái)車(chē)呢？作為一個(gè)工業(yè)化的產(chǎn)品，昵稱(chēng)為“上汽�！钡�上汽大通MAXUS T90(參數(shù)|詢(xún)價(jià))究竟是冰冷、野蠻的一臺(tái)機(jī)器？還是你出行路上的伙伴，今天我們就通過(guò)設(shè)計(jì)解讀來(lái)帶大家領(lǐng)略它在造型魅力。

　　上汽大通MAXUS T90（下文簡(jiǎn)稱(chēng)T90）是基于上汽大通MAXUS皮卡概念車(chē)打造，這款概念車(chē)最早在2020年成都車(chē)展首發(fā)亮相，當(dāng)時(shí)我們?cè)谔金^的時(shí)候近距離感受了下，的確科技感十足。不過(guò)這些年關(guān)于概念車(chē)和實(shí)車(chē)最終展現(xiàn)上的差距也被大家戲稱(chēng)為“概念林某某，實(shí)車(chē)羅某某”，可見(jiàn)大家對(duì)于不少車(chē)量產(chǎn)后都是持失望的態(tài)度，那么T90對(duì)于之前的概念皮卡還原度又有多少呢？它能否讓人眼前一亮？

前期用戶(hù)調(diào)研和參與很重要

　　我們先來(lái)介紹下上汽大通MAXUS T90的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人——羅劍，他在2001年進(jìn)入泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，曾主導(dǎo)及參與了君威、凱越、英朗以及凱迪拉克CT6等重要車(chē)型的造型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。他在2016年加入上汽集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)，像我們熟悉的D60、G50、G20、T90、 EV30、V90等大通品牌車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作都是出自他手。

　　熟悉上汽大通MAXUS的網(wǎng)友都知道，他們的C2B理念深入人心，每款產(chǎn)品從內(nèi)到外都有不同的選擇方案，大到動(dòng)力結(jié)構(gòu)，小到車(chē)窗的鍍鉻裝飾，都會(huì)給用戶(hù)提供多種選擇。而造車(chē)時(shí)也是這樣，早在打造D90的時(shí)候就是如此，讓潛在用戶(hù)來(lái)參與車(chē)輛的設(shè)計(jì)，通過(guò)聽(tīng)取他們的意見(jiàn)和建議來(lái)完善自身產(chǎn)品，也就是集用戶(hù)之所長(zhǎng)，畢竟最終的產(chǎn)品也是要面向他們的。這也是羅劍在介紹中多次提到的要“開(kāi)門(mén)造車(chē)”，要讓更多不一樣的聲音進(jìn)來(lái)，設(shè)計(jì)也是多種不同觀點(diǎn)和想法的碰撞。

　　在T90上項(xiàng)目立項(xiàng)后同樣也是這樣執(zhí)行的，但從用戶(hù)那里收集上來(lái)的信息大多是模糊的，更多的是需求。例如這款皮卡要硬朗、大氣、尺寸要大等等，這些并不是具象的東西。而如何將這些需求點(diǎn)體現(xiàn)到產(chǎn)品上，還需要設(shè)計(jì)師更多的想法的融入。

它真的有點(diǎn)“亮”

　　現(xiàn)如今的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，如何能夠讓人在眾多車(chē)中一眼能夠給人留下深刻印象就顯得尤為重要，T90在外觀上加入了大量的鍍鉻裝飾，也為它增添了一份個(gè)性。這其中尤其是前格柵為代表，大量鍍鉻亮條裝飾的加入讓它辨識(shí)度很高，此外像車(chē)側(cè)的車(chē)窗、車(chē)門(mén)把手以及車(chē)門(mén)裙線位置也都是如此，如此張揚(yáng)的做法在商用車(chē)尤其是皮卡市場(chǎng)中可不多見(jiàn)。

　　此外智聚八方的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在全新的皮卡上繼續(xù)得到了延伸，從D90開(kāi)始上汽大通MAXUS開(kāi)始了家族化設(shè)計(jì)的打造，到后來(lái)我們?cè)诤罄m(xù)推出的G50/D60/G20以及商用車(chē)V90等產(chǎn)品也陸續(xù)看到，所以此次在T90上采用這樣的設(shè)計(jì)我們并不意外。不過(guò)在設(shè)計(jì)思路上相比之前是有了進(jìn)一步轉(zhuǎn)化的，前格柵內(nèi)部的每條線條造型都更多了更多的處理，并且八邊形的各個(gè)角銜接過(guò)渡的更加平滑自然，在視覺(jué)上也會(huì)帶來(lái)更精致的感覺(jué)。

　　而輪圈造型的設(shè)計(jì)方案就更多了，羅劍坦率的講，當(dāng)時(shí)讓他最糾結(jié)的是究竟要功能性還是要精致感。最終的定款的這個(gè)18英寸的輪圈，其創(chuàng)意感來(lái)自于戶(hù)外攀登常用的冰鎬，也更能體現(xiàn)出力量感。其實(shí)對(duì)于這樣的一款皮卡，18英寸的輪圈并不大，如何和整體搭配的相得益彰就要花更多的時(shí)間和精力了。這款輪圈在設(shè)計(jì)時(shí)和工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多輪“激戰(zhàn)”工藝水平、強(qiáng)度、剛度以及成本等等，進(jìn)行了多輪的修改，經(jīng)過(guò)銑削加工后，得到兩方團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可，并最終確定了這個(gè)方案。