● 寶馬3.0T(B58)

搭載車型：寶馬X5

　　25年獲得34個沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎，寶馬再次通過發(fā)動機(jī)大獎證明了自己。值得一提的是，在34個獎杯中有28個是依靠直列6缸發(fā)動機(jī)獲得的，今年德國人再次用最新的直列6缸發(fā)動機(jī)登上榜單。

　　也可能熟悉寶馬的朋友會問“全新一代的寶馬直6發(fā)動機(jī)幾年前就量產(chǎn)了啊，怎么現(xiàn)在才獲獎？”沒錯，獲獎的還是直列六缸3.0T發(fā)動機(jī)，但“此直6非彼直6”，其代號B58的數(shù)字后面加上了“TU”兩個字母，代表了Technical Update——這是一臺經(jīng)過技術(shù)更新的升級版寶馬3.0T發(fā)動機(jī)！

　　讓沃德雜志評委們陶醉的是這臺3.0T裝載到全新寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))上的動力表現(xiàn)。順便說一句，國內(nèi)也能買到這款車了。前一陣我們同事于晗剛剛試駕完，在動力系統(tǒng)上也給出了肯定的評價(jià)。（試駕感受在這里！）

　　相比國內(nèi)在售的寶馬540Li、740Li，全新寶馬X5的發(fā)動機(jī)有了多項(xiàng)技術(shù)更新，其中最重要的是缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、集成式排氣歧管、正時鏈條、油泵、熱管理系統(tǒng)等幾項(xiàng)，理論上來說對發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性都有非常積極的影響。

　　寶馬將燃油噴射壓力提升到了350Bar，更高的壓力讓噴入氣缸的燃油霧化效果更好，燃燒效果更好，發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性便會更優(yōu)秀了。

　　采用集成式排氣歧管和新的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，目的可以說都是為了更合理地利用發(fā)動機(jī)的熱量，轉(zhuǎn)化為有用的能量，間接提升了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)缸蓋集成了排氣歧管后，發(fā)動機(jī)排出廢氣的熱量能更好地利用起來——提升車輛冷啟動的性能。

　　更新后的冷卻散熱系統(tǒng)更加節(jié)能高效——將缸體和缸蓋分開進(jìn)行冷卻。大多數(shù)情況下，發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的冷卻液不會流通，冷卻循環(huán)系統(tǒng)主要為“容易發(fā)燒”的缸蓋部分散熱，而在激烈駕駛或者高負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)才會打通缸內(nèi)的冷卻循環(huán)。得益于電子化控制水平的提升，熱量管理更合理了。

小結(jié)：

　　讓沃德十佳評委點(diǎn)贊的原因不只是動力性的加強(qiáng)，憑借著一系列提升燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)，這臺3.0T裝到體重大概2.2噸的寶馬X5上，百公里平均油耗僅為11.7L（汽車之家與沃德雜志對全新X5的測試油耗基本一致）。要動力有動力，要省油還省油！你還要啥？

● 福特3.0T DOHC V6柴油發(fā)動機(jī)

搭載車型：福特F-150

　　對于福特F-150，相信各位都已經(jīng)非常了解了，在去年的評選中，福特F-150的2.7T雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)就獲獎了。不過今年福特F-150的獲獎發(fā)動機(jī)變成了3.0T V6柴油發(fā)動機(jī)，雖然這臺名為“Lion”的柴油發(fā)動機(jī)早在2005年就在澳洲面世了，不過經(jīng)過全新的升級，它在福特F-150上再次煥發(fā)了青春。

　　這臺3.0T V6柴油發(fā)動機(jī)能夠獲得本年度沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號，憑借的是超低的油耗表現(xiàn)。沃德評委們駕駛F-150 SuperCrew 4x2行駛了約1287km，在得到油耗數(shù)據(jù)為9.0L/100km后說：“這是我們見過的燃油經(jīng)濟(jì)性最好的全尺寸皮卡”。

小結(jié)：

　　在皮卡這個細(xì)分市場，柴油發(fā)動機(jī)可以說是最合適的動力選擇。也許這次被評選為十佳發(fā)動機(jī)后，福特會增加搭載3.0T柴油發(fā)動機(jī)的F-150車型。不過對于中國消費(fèi)者來說，想要看到柴油版F-150還是一件難事。