[汽車之家 技術]  在中國，人們尊稱微型電動車為“老年代步車”，但在很多人心里，它們還是叫俗名比較貼切，那就是：老頭樂。但微型低速電動車并非是中國的特有產物，在世界各地，這類型的汽車都受到城市通勤人們的歡迎，也由此成為了很多車企立項研發(fā)的產品。相比摩托車，它們無論在設計還是駕駛安全性上都擁有更高的保障，如果你瞧不起“老頭樂”，那看完今天文章的這幾輛車，可能會改變你的想法。

　　目前在很多國家，微型電動車都擁有合法的上路身份，與很多傳統(tǒng)汽車一樣可享受在所有道路通行的待遇。從而也讓這個領域成為了不可忽視的市場，車企們在想盡辦法通過對車輛外形的美化，以及對車輛靈活性獨特設計，吸引更多消費者的關注。以下出場的幾款車型，排名不分先后，并且最后將有一款我們中國品牌的彩蛋車型，希望您看完后能在心中給他們去打個分，看看哪個才是你的菜。

● 摩根EV3

　　如果你是一個復古車愛好者，那么英國摩根汽車公司你一定聽說過。這家公司一直通過打造傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代技術相結合的車型，來捕獲用戶的喜愛。同時，它們也緊跟目前的市場需求趨勢，將新技術引入到研發(fā)車型中，比如將這些復古車電動化。

　　由于受到市場的好評，摩根公司在2017年又推出了這款產品的限量版，在原外觀基礎上作出了更多細膩的設計。

　　初版摩根EV3還在使用前置發(fā)動機，但到了限量版后，這款車改為使用46kw的電動機來提供動力，并且將電池組放在了車身下方，而前發(fā)動機艙就變成了擺設，單純的為了美觀。

　　除了環(huán)保考慮外，使用電動機也讓微型汽車的性能更加優(yōu)秀。限量版摩根EV3最大續(xù)航里程為241km，0-100km/h加速時間小于9秒，最高時速為145km/h。聽說摩根公司計劃將這款車引入到中國，但目前為止我們還沒有在官方網站上看到可以預定的消息。

　　點評：摩根公司將微型電動車的可塑性表達的淋漓盡致，而復古情懷對于市場也有很大的吸引力。小而精的路線其實也正證明著，微型電動車除了可以做出更多花樣來，也能夠在性能等方面擁有很好的表現(xiàn)。想象一下，你在城市里開著這么一輛車，誰還敢管你叫“老頭樂”？

● PSA集團L5e小型混動汽車

　　PSA集團在去年推出了一款針對城市代步用途的L5e小型混動汽車，它符合歐盟L5e1類輕型電動車標準，可在所有道路上行駛，同時在續(xù)航和性能數(shù)據(jù)方面也非常突出。

　　雙人座、三輪車的設計理念，是目前很多車企在針對微型電動車的研發(fā)方向，無論是停車便利性還是極小的轉彎半徑，都讓車輛在城市中的靈活性大幅度提高。雖然PSA集團的這款車型并非采用純粹的三輪設計（前后仍采用雙輪），但也吸取了一定的經驗，很好的控制了車身的體積。

　　L5e微型混動車基于目前PSA集團所打造的“城市高效出行解決方案”而誕生，目前這個項目中已有歐洲地區(qū)6個國家的12個合作伙伴，其中包括很多環(huán)保領域的公司參與，目的就是打造適合城市人群所需的微型新能源汽車。

　　點評：去過歐洲地區(qū)的朋友一定知道，歐洲國家的道路要比中國狹窄的多，尤其在城市中心，停車問題是非常難以解決的。這從而也給微型新能源車一個機會，無論是安全性還是載物能力，微型車要比摩托車更適合在城市通勤使用。

● 美國三輪電動汽車Sondors

　　Storm Sondors原本是一家美國電動自行車公司，在2016年公司更名為Sondors電子汽車公司，開始著力設計、開發(fā)以及制造平價電動汽車。這家公司的初衷是想打造一款具有創(chuàng)新價值以及價格優(yōu)勢的純電動汽車，于是三輪電動車“Sondors”就誕生了。

　　沒錯，雖然Sondors從前面看上去并不奇怪，但事實上這輛車僅靠后方一個車輪來提供支撐和動力，基于這種設計，電動車內部也只有三個座位，但仍然能保證前排和傳統(tǒng)汽車相同，有非常舒適的空間。

　　點評：我個人是非常喜歡這款車的，它雖然看上去有些奇怪，但卻在滿足車輛靈活性的同時，大幅度的彌補著我們對于傳統(tǒng)汽車空間和安全的需求。這款車型的起步售價為10000美元，并提供120km、240km、320km三個續(xù)航版本供選擇。如果把它開上路，我覺拉風指數(shù)不會低于前面提到的摩根EV3。

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