● 豐田i-Road

　　豐田i-Road應(yīng)該是最早被大家熟知的三輪電動(dòng)車(chē)，在2013年發(fā)布以來(lái)，它吸引了很多人的關(guān)注。除了可愛(ài)的外觀以外，它極具靈活性的車(chē)身設(shè)計(jì)也讓人感嘆道：原來(lái)汽車(chē)還可以設(shè)計(jì)成這樣！

　　豐田i-Road采用1+1的座椅布局，但除了主駕駛座位外的另一個(gè)座椅空間并不大，而整車(chē)的寬度僅為850mm，所以嚴(yán)格意義上，它更像是一臺(tái)單人汽車(chē)。

　　豐田i-Road車(chē)身雖小，但盡可能的增加了車(chē)內(nèi)功能，例如電子儀表盤(pán)、車(chē)內(nèi)照明、藍(lán)牙電話(huà)以及音響系統(tǒng)，但比較遺憾的是，這款車(chē)并沒(méi)有配置氣囊。

　　目前在日本地區(qū)，豐田i-Road已經(jīng)進(jìn)入城市共享系統(tǒng)，租賃服務(wù)時(shí)只需要刷一下交通卡就可以使用，可以直接連接手機(jī)App來(lái)查看電池電量和解鎖車(chē)輛。

　　動(dòng)力方面，i-Road由安裝在前輪的2000瓦電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)45km/h，滿(mǎn)電狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達(dá)50km。豐田i-Road使用在慢充的情況下僅需3小時(shí)就可充滿(mǎn)電。

　　點(diǎn)評(píng)：豐田似乎看到了在城市擁擠度程度不斷加劇下，微型汽車(chē)將是改變道路狀況和通勤效率的有效方法。目前在很多國(guó)家，摩托車(chē)在城市內(nèi)的通勤效率大幅度高于汽車(chē)，而豐田i-Road融合兩種機(jī)動(dòng)車(chē)各自的優(yōu)勢(shì)，前景市場(chǎng)還是非常理想的。

● 雷諾Twizy

　　我們?cè)谧詈笠矊⒔榻B兩款非三輪設(shè)計(jì)的微型電動(dòng)車(chē)，第一款就是目前在歐洲市場(chǎng)中常見(jiàn)的雷諾Twizy。這款車(chē)從外觀看上去更像是一輛高爾夫球車(chē)的變種，但它目前也擁有合法的身份，可以在歐洲道路上正常行駛。

　　同樣作為1+1的座位設(shè)計(jì)，但雷諾Twizy的空間相比三輪車(chē)更優(yōu)越一些，它可以同時(shí)容下兩個(gè)健壯的歐洲男性，同時(shí)也有一定的載物能力，用它去趟超市或者放兩三個(gè)登機(jī)箱都沒(méi)有問(wèn)題。

　　因?yàn)檐?chē)身足夠小，在歐洲部分國(guó)家，雷諾Twizy甚至是允許進(jìn)入商城的，這對(duì)于老人出行而言簡(jiǎn)直太方便了。但由于這款車(chē)從發(fā)布至今只在2013年進(jìn)行過(guò)一次小換代，至今仍保持著較低的續(xù)航。其滿(mǎn)電續(xù)航里程可以達(dá)到100km，但完全充電時(shí)間只需3.5個(gè)小時(shí)。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國(guó)內(nèi)有很多山寨電動(dòng)車(chē)在抄襲雷諾Twizy，所以也是我們?yōu)楹我�去介紹它的原因，來(lái)看看真正的本尊到底長(zhǎng)什么樣。雷諾也很早就意識(shí)到了微型汽車(chē)在市場(chǎng)中擁有一定的剛需，并且這部分市場(chǎng)還在不斷增長(zhǎng)，因?yàn)槿藗冃枰�用一款足夠小的�?chē)去應(yīng)付那些最基礎(chǔ)的日常出行。

● 彩蛋車(chē)型：車(chē)和家SEV

　　最后一個(gè)登場(chǎng)的，也是我們中國(guó)自己的品牌：車(chē)和家SEV。作為是針對(duì)城市短距離出行和通勤需求的車(chē)型，車(chē)和家SEV主打的用戶(hù)場(chǎng)景是0-20km/次的出行使用。由于采用了常規(guī)的四輪設(shè)計(jì)，它看起來(lái)更像是一輛真正的微型汽車(chē)，同時(shí)目前在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有與其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。

　　車(chē)和家SEV也同樣采用了1+1的雙座布局，在窄小的體型優(yōu)勢(shì)下，可以在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位內(nèi)容納四個(gè)SEV車(chē)型停放，極大的減少了對(duì)于公共停車(chē)位的占用。

　　而車(chē)和家SEV最大的優(yōu)勢(shì)在于不依賴(lài)充電樁，可以利用220V插頭直接充電，同時(shí)能將車(chē)內(nèi)電池拆卸更換，隨時(shí)拿到家里或者公司充電，和目前傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)的使用體驗(yàn)完全相同。

　　從官方透露的數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)和家SEV的最高時(shí)速是45km/h，這正好對(duì)應(yīng)著歐盟的L6e微型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)（雷諾Twizy因時(shí)速更高，達(dá)到了L7e標(biāo)準(zhǔn)）。而目前中國(guó)擬化對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的時(shí)速要求更加嚴(yán)格，最高時(shí)速不低于70km/h將會(huì)是一道硬門(mén)檻，正如很多網(wǎng)友在討論的，車(chē)和家SEV未來(lái)在中國(guó)地區(qū)如何走向合理化仍然還存在疑問(wèn)。

　　點(diǎn)評(píng)：車(chē)和家SEV目前制定的起始售價(jià)為4萬(wàn)元人民幣，這對(duì)于目前市場(chǎng)中山寨電動(dòng)車(chē)打擊會(huì)非常大。目前很多無(wú)法上牌的電動(dòng)代步車(chē)售價(jià)也要在3萬(wàn)元左右，但從綜合方面來(lái)看，與車(chē)和家SEV完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。但我們更關(guān)心的并不是這款車(chē)能否霸占代步車(chē)車(chē)市場(chǎng)，如果正如官方所說(shuō)，共享化是一條明朗的發(fā)展路線(xiàn)，而是否有更多新政策去扶持這塊市場(chǎng)，更值得期待。

● 全文總結(jié)

　　微型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為了一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，也正如豐田所說(shuō)，這些汽車(chē)或許才是未來(lái)城市中汽車(chē)應(yīng)有的樣子。無(wú)論任何國(guó)家，城市越發(fā)擁擠的環(huán)境和停車(chē)位的緊缺，已經(jīng)為微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)埋下了伏筆。

　　其實(shí)我們回憶一些市場(chǎng)中出現(xiàn)過(guò)的那些經(jīng)典微型車(chē)，例如smart，從其誕生至今一直圍繞著通勤效率和城市便利性作為主要的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。但事實(shí)上，smart只是將傳統(tǒng)汽車(chē)單純的小型化，并沒(méi)有真正的針對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。在管理上，一些國(guó)家政策對(duì)于smart的管理仍然與傳統(tǒng)汽車(chē)相同，在停車(chē)等問(wèn)題上，并沒(méi)有因其身材矮小而有優(yōu)待。

　　通過(guò)本文的盤(pán)點(diǎn)，您認(rèn)為這六輛微型電動(dòng)車(chē)是否會(huì)比smart更適合城市使用呢？如果擁有政策的扶持和合理化管理，您認(rèn)為它們可以真正的提高出行效率，還是會(huì)在未知方面帶來(lái)更多問(wèn)題？在評(píng)論中說(shuō)出您的想法吧，或許車(chē)企們也在等待著消費(fèi)者給出答案。（文/汽車(chē)之家 姚嘉）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類(lèi)文章：

電動(dòng)車(chē)技術(shù)

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系

做汽車(chē)達(dá)人不做汽車(chē)盲人