● 車尾防撞結(jié)構(gòu)

　　車輛后部防撞梁的功能是減輕在低速碰撞時(shí)對(duì)車身的影響，長(zhǎng)安CS95的后防撞梁采用了和前防撞梁一樣的材質(zhì)，都是來自寶鋼的B780冷軋鋼，屈服強(qiáng)度780MPa，結(jié)構(gòu)上采用了沖壓鋼板結(jié)構(gòu)。

- 后部其他細(xì)節(jié)

　　在長(zhǎng)安CS95的保險(xiǎn)杠內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)有乘員艙泄壓口以及用于并線輔助功能的盲區(qū)輔助雷達(dá)。由于車門在關(guān)閉時(shí)會(huì)導(dǎo)致乘員艙內(nèi)壓力的變化，為了減輕駕乘人員的不適，過高的氣壓會(huì)通過泄壓口與車外環(huán)境相通，從而平衡車內(nèi)外的氣壓。

　　感應(yīng)后備廂的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，兩條黑色的電線形成了一個(gè)封閉的磁場(chǎng)，當(dāng)腿掃過感應(yīng)區(qū)域，腿部切割磁感線從而形成了電流，后備廂門通電就能“自己”開啟。

● 車門防撞結(jié)構(gòu)

　　很多人覺得車門只是在車輛側(cè)面經(jīng)受撞擊時(shí)起到保護(hù)駕乘人員的作用，其實(shí)這僅僅是車門的功能之一，其實(shí)在細(xì)節(jié)和做工用料上，車門也會(huì)對(duì)整車的NVH特性有很大的影響。

　　對(duì)于車身側(cè)面發(fā)生的碰撞來說，車門內(nèi)的防撞梁和加強(qiáng)筋的粗細(xì)并不是唯一的決定因素，還與材質(zhì)以及安裝位置有關(guān)。

● 車門其他細(xì)節(jié)

　　長(zhǎng)安CS95的防水層采用了海綿材質(zhì)，在滿足防水防塵的密封性外，還能夠兼具一定的隔音降噪的作用，相比塑料防水層成本更高。扒開防水層，發(fā)現(xiàn)玻璃升降機(jī)來自德國(guó)博世集團(tuán)。

- 車門制造工藝

　　長(zhǎng)安CS95的前后車門均采用的一體式?jīng)_壓成形，雖然一體式在強(qiáng)度上并不一定會(huì)比拼焊的高，但至少在視覺感官上會(huì)讓人產(chǎn)生更高級(jí)的感覺。

　　一般來說，車門壁板都很薄，所以很容易被激起共振，而貼有由瀝青阻尼片充當(dāng)?shù)闹拐癜搴竽軌蚋淖儽诎宓恼駝?dòng)特性，從而在車輛行駛時(shí)就能很好地消除車門壁板的共振。

　　很多人通過車門鉸鏈來判定車門是否結(jié)實(shí)，覺得沖壓車門鉸鏈沒有鑄造車門鉸鏈的強(qiáng)度大，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝已經(jīng)能夠讓沖壓鋼板達(dá)到很高的強(qiáng)度，所以鑄造車門鉸鏈只是在視覺上看起來比較厚重，并不能依此判斷車門是否結(jié)實(shí)。

編輯總結(jié)：

　　通過對(duì)長(zhǎng)安CS95的車頭、車尾以及車門的防撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆解，我們可以看到作為長(zhǎng)安的旗艦SUV車型，CS95在做工和用料上均擔(dān)得起自己在品牌中旗艦車型的地位，各方面表現(xiàn)均沒有明顯的劣勢(shì)。不過通過拆解我們也能發(fā)現(xiàn)，CS95在某些地方還是有著提升的空間，隨著碰撞法規(guī)變得越來越嚴(yán)厲，相信長(zhǎng)安CS95在未來還會(huì)進(jìn)行自我的提升。（文/ 圖 汽車之家 苗帥）

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