[汽車之家 實用型技術(shù)手冊]  很多朋友都知道去年夏天我花了不到5萬元人民幣買了臺二手的寶馬3系（E46），用購買一臺中國品牌小型車差不多的價錢，卻能一下子加入豪華品牌陣營，這事兒當(dāng)時怎么看怎么值得。不過，到手以后層出不窮的小毛病確實一次次的教我做人。現(xiàn)在，小毛病終于沒了，輪到被稱為寶馬通病的發(fā)動機漏油問題找上了門。 

■ 忍無可忍的漏油 

　　不久前我自己保養(yǎng)的時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙里有著些許漏油的現(xiàn)象，當(dāng)時并未在意。畢竟之前對于寶馬發(fā)動機漏油的情況也是略有耳聞，但是隨著時間的推移，每次修好后不久，漏油的現(xiàn)象都會再次發(fā)生，而且情況愈發(fā)嚴(yán)重。

　　或許是由于車價便宜，漏油問題并沒有引起我很大的注意，直到不久一次用車時碰到了“麻煩”。當(dāng)時車放在地面一夜，冷啟動熱車竟然從發(fā)動機艙中冒出了陣陣白煙，車?yán)镆材苈劦矫黠@的機油味，我這才意識到問題的重要性。確定不會自燃后，我們打開了發(fā)動機艙蓋，這是現(xiàn)場拍攝的視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　從視頻中能明顯看出白煙來自于發(fā)動機艙靠近乘員艙處，加上發(fā)動機艙內(nèi)明顯的機油痕跡不難推斷出是漏出的機油滴到了溫度較高的排氣歧管，雖然不至馬上自燃，但也確實影響行車安全。

■ 漏油不是密封條的“鍋”？

　　既然之前兩次維修時已經(jīng)更換了漏油處的橡膠密封條，并重新涂抹了密封膠，那就意味著密封系統(tǒng)出現(xiàn)問題的幾率幾乎為零。那么仍舊出現(xiàn)如此嚴(yán)重的漏油情況，很可能是發(fā)動機內(nèi)部壓力出現(xiàn)了問題。為了驗證猜想，我們嘗試著在怠速情況下打開機油加注口。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　那么問題究竟出在哪兒呢？根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)以及工作原理，我們認(rèn)為問題很可能出現(xiàn)在一個大家平時不太會注意的部分，這就是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV, Positive Crankcase Ventilation）。

　　機油蒸汽以及竄入的混合氣、廢氣會讓曲軸箱內(nèi)的氣體越來越多，如果沒有向外排出的通風(fēng)系統(tǒng)，曲軸箱內(nèi)的壓力就會過大，通常情況下，機油會從關(guān)鍵部位的油封頂出，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機缸體發(fā)生炸裂。除此以外，竄入的氣體中除了有完全燃燒和不完全燃燒的產(chǎn)物外，還會包含水蒸氣、微粒（碳煙）以及微粒形態(tài)的機油等等，這些物質(zhì)會腐蝕發(fā)動機零件，同時造成機油變質(zhì)。因此，需要有一個系統(tǒng)幫助發(fā)動機導(dǎo)出這些氣體，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)由此誕生。