■ 像大禹治水一樣治漏油

　　我們小時(shí)候一定都讀過大禹治水的故事，他采用了疏通而非加高河堤、堵塞漏洞的辦法治理泛濫的黃河水患，這個(gè)方法和治好這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題的思路差不多。具體而言，此前的維修更換了出現(xiàn)裂痕的密封圈，重打了密封膠，僅僅是堵住漏油點(diǎn)，無法根治壓力過高的問題。在失衡的壓力下，機(jī)油仍會(huì)努力向著最薄弱的環(huán)節(jié)流動(dòng)，最終通過縫隙流出，漏油現(xiàn)象無法得到緩解。我們此次希望通過解決壓力不平衡的情況，從源頭解決問題，因此我們將視線集中到了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

　　前面說到曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是通過導(dǎo)出曲軸箱以及氣門室多余氣體，從而降低相應(yīng)區(qū)域壓力的部件。當(dāng)然，僅僅導(dǎo)出是不夠的，這些含有機(jī)油微粒等雜質(zhì)的氣體如果直接排放到大氣中，無疑會(huì)造成環(huán)境污染。為了減少污染，工程師想出了循環(huán)使用的點(diǎn)子。曲軸箱內(nèi)的氣體會(huì)不停地被抽出，經(jīng)過進(jìn)氣歧管返回燃燒室“發(fā)揮余熱”，最終通過三元催化器凈化后排入大氣中。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)略復(fù)雜，在正常行駛狀態(tài)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的廢氣經(jīng)過通風(fēng)系統(tǒng)直接送回至渦輪增壓器前，而在怠速或低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪并不工作或工作效率較低，發(fā)動(dòng)機(jī)類似“自然吸氣”狀態(tài)。此時(shí)，節(jié)氣門開度較小，渦輪前的進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣流速很慢，壓力維持在正常大氣壓力，同時(shí)高于曲軸箱壓力。所以，就需要第二套曲軸箱通風(fēng)裝置——和普通自然吸氣一樣，曲軸箱或氣門室直接連通進(jìn)氣歧管。

■ 僅僅抽走還不夠

　　您可能剛才已經(jīng)注意到了，上面兩張圖中都有一個(gè)叫做油氣分離器的部件，它是做什么的呢？前面已經(jīng)提到了，這些氣體包含了水蒸氣、微粒（碳煙）以及微粒形態(tài)的機(jī)油。一股腦的將它們送回進(jìn)氣歧管，最終回到燃燒室這個(gè)解決方案不僅會(huì)降低燃燒效率，同時(shí)還會(huì)造成機(jī)油消耗速度過快。因此，需要將對(duì)曲軸箱中抽出的混合氣加以過濾，將其中的機(jī)油、雜質(zhì)與氣體分離，負(fù)責(zé)解決這個(gè)問題的就是油氣分離器。根據(jù)分離油氣的原理，目前市面上多見的是下面三種。

- 利用重力的重力型油氣分離器

　　在三種類型的油氣分離器中，利用重力分離油氣的重力型油氣分離器歷史最長，結(jié)構(gòu)也相對(duì)最簡單，所以其分離效果也是三種中最低的。諸如國產(chǎn)第一代捷達(dá)這樣量產(chǎn)時(shí)間很長的車型，以及一些價(jià)格較低的微型車、小型車仍在使用這種類型的油氣分離器。

- 利用慣性的迷宮型油氣分離器

　　就像名字一樣，這種油氣分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)有些類似迷宮，它的內(nèi)部通過檔板為氣流規(guī)劃了一條路徑。流速較高的混合氣進(jìn)入后，氣流會(huì)不斷撞擊在各個(gè)檔板上，混合氣中較重的機(jī)油微粒會(huì)逐漸匯聚成油滴。隨后在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在機(jī)油回流管中聚集，流回油底殼。

- 利用離心力的旋風(fēng)型油氣分離器

　　含油霧的氣體這種油氣分離器后，氣流會(huì)在導(dǎo)向葉片的導(dǎo)流作用下強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，這樣密度大的油滴在離心力作用下被甩向分離器壁，并在重力作用下沿內(nèi)壁向下流落。氣流則在筒體內(nèi)收縮向中心流動(dòng)，向上形成渦流經(jīng)過管路返回進(jìn)氣歧管。

　　說回到寶馬318i，問題就是出自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，經(jīng)年累月的使用造成了零部件的堵塞。引導(dǎo)曲軸箱、氣門室多余氣體的能力減弱，造成了部分區(qū)域壓力過高的情況，這些無處宣泄的壓力“引領(lǐng)”著機(jī)油向著薄弱部位進(jìn)攻，最終造成了漏油的現(xiàn)象。知道了問題成因后，我們更換了出問題的零部件，漏油問題得以完美解決。

■ 合作搭檔效果更好

　　無論是重力式油氣分離器，還是迷宮式、旋風(fēng)式分離器都有其自身特點(diǎn)，所以現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，往往綜合使用集中油氣分離器�；旌蠚馔ㄟ^多次分離后，氣體與油液分離更為徹底，循環(huán)燃燒效果更好。我們此前拆解第三代大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就發(fā)現(xiàn)它使用了兩種油氣分離器。 

　　很多時(shí)候，我們總愛將機(jī)油消耗速度過快這個(gè)問題歸咎于活塞環(huán)設(shè)計(jì)、氣缸壁加工工藝等方面。實(shí)際上，油氣分離器同樣是罪魁禍?zhǔn)�。混合氣分離效果欠佳的話，那么被送回至進(jìn)氣歧管再次參與燃燒的氣體中會(huì)包含較多的機(jī)油，便會(huì)造成機(jī)油消耗過快的結(jié)果。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)不僅是這臺(tái)寶馬318i，所有新車經(jīng)過歲月洗禮，若干年后都可能會(huì)面臨發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的尷尬，這樣的情況多少有些英雄暮年的悲哀。面對(duì)這些漏油問題，初級(jí)的解決辦法便是檢查密封系統(tǒng)，橡膠材質(zhì)的密封圈經(jīng)年累月的在高溫、高壓環(huán)境中工作后出現(xiàn)開裂、變形的情況可謂十分常見。另一方面，出現(xiàn)滲漏還有其根本原因，以這次的案例而言，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)部壓力過高才是導(dǎo)致泄露的罪魁禍?zhǔn)�。根治了漏油問題后，機(jī)油消耗量也會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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