能給H2和S3壓力么?三款小型SUV底盤對比
● 前部底盤細(xì)節(jié)
看過了前懸架結(jié)構(gòu)后，咱們再來看看前部底盤細(xì)節(jié)，總的來說這三款車的前部底盤細(xì)節(jié)差別并不是很大，副車架結(jié)構(gòu)、輪拱內(nèi)護(hù)板和剎車部分等都表現(xiàn)出比較多的一致性，從此也能看出小型SUV主流車型在配置上的水平。
此外，這三款車都標(biāo)配了目前比較主流的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有較為輕便的轉(zhuǎn)向手感。電動助力系統(tǒng)中的電機(jī)由于具有控制轉(zhuǎn)向的能力，還能夠通過雷達(dá)傳感器的配合從而實(shí)現(xiàn)自動泊車的功能，只是出于成本考慮這三款車均未搭載自動泊車功能。
相同的副車架結(jié)構(gòu)與下控制臂造型，以及前后相隔僅一年多的上市時(shí)間，讓我們不由得懷疑東南DX3的底盤與自家老大哥東南DX7底盤之間的聯(lián)系。而要弄清這個(gè)問題，只有在對后懸架結(jié)構(gòu)對比后才能得到我們想要的答案。
東南DX3的前副車架為非全框式結(jié)構(gòu)，相比于后兩者在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上會略遜一籌，而在發(fā)動機(jī)下護(hù)板方面，僅有東南DX3擁有一塊樹脂材質(zhì)的下護(hù)板，有利于發(fā)動機(jī)底部的保護(hù)和改善車底空氣動力學(xué)特性。而在發(fā)動機(jī)支承和剎車部分來說，三者表現(xiàn)出高度的一致性，達(dá)到了同級別車型中的主流水準(zhǔn)。
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底盤解析
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